[indreksirk]

Istmetega siiski sõltub kas need on kiirkinnitusega või statsionaarsed, esimesi ei pea kaasas olema teised peavad. No kohati tõlgendavad ülevaatajad seadust nii nagu neile sobib või palju neil vahetunnis meelde jäi. Kas käsipiduri korrasolek tähendab seda, et rakenduvad mõlemal rattal või hoopis seda, et auto ei vaju tagasi teatud kallakul (ei mäleta täpset protsenti). Üleüldse kes viitsib ja tahab skeemitada ja riskida see teeb seda vaatamata nõuetele.

Istme kinnitus ei ole oluline - TÜV käigus tuleb kontrollida istmete osas järgmist:

   

Allikas: https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/102...022020.pdf#

Kui istet ei ole, siis seda kontrollida ei saa. Seetõttu peabki olema auto komplektne ning sellele valmistaja poolt ettenähtud osad olemas. 

Seisupiduri osas on lihtsalt elu arenenud. Ajal, kui pidureid ei saanud igal rattal eraldi kontrollida, pidigi pidur olema lihtsalt sõiduki peatamiseks ning seisupidur paigal hoidmiseks. Kuna aga seisupidur peab rakenduma mitmele rattale (sageli see dubleerimine on vajalik selleks, et ühe rikke korral ka teine toimiks) ja seda on võimalik kontrollida ja mõõta, siis peab ta ikkagi iga ratta jaoks toimima. Ning seisupiduril on ka tagavarasüsteemi roll päris pidurisüsteemi rikke korral. 

   

Kui neid erilisi seadmeid ei ole võimalik kasutada, siis tehaksegi see teekatsetusega. 

Kood 407. Seisupiduri kontrollimine teekaldel 
1. M, N, O ja L kategooria sõiduki seisupidur peab hoidma paigal täismassiga sõidukit 18 % ja täismassiga autorongi 12 % kaldega teel. 
2. Seisupiduri katsetamine on lubatud kuival kõvakattega teekaldel. 
Kontrollimine: vaatluse ja mõõtevahendiga