30-06-2006, 14:34 PM
Jah, lugesin. Vaevalt, et küttesegu üksi põhjuseks on- küünal on selline normaalne, tumepruun, aga kindlasti aitab rikkam segu sissesõitmisest tingitud kõrget temperatuuri madalama hoida ja nii vältida uusi kääksatusi. Mõtlen siis järgmiste sammudena teha ära võrdlus pruugitud- ja uute kolbide läbimõõdust, siis saab selgeks et kas kolb ikka liiga jäme pole (või silinder kõhna 
) Siit edasi juba valikud- kas uued/pruugitud kolvid hankida, lasta mõne meistrimehe pingis kolbi vähemaks lihvida vms. Kui kolvi-silindri mõõduvahe on normaalne, siis pole tõesti muud, kui häääääästi tasakesi ringi podistada kuniks mootor enamvähem sisse sõitnud ja enam nii kuumaks ei lähe. Ja muidugi enne koostamist põlemise jäljed kolvilt maha lihvida. Huvitav, kas MoS2 õlilisand aitaks kaasa temperatuuri vähendamisele? Hõõrdumine väiksem= kuumenemine väiksem.
) Siit edasi juba valikud- kas uued/pruugitud kolvid hankida, lasta mõne meistrimehe pingis kolbi vähemaks lihvida vms. Kui kolvi-silindri mõõduvahe on normaalne, siis pole tõesti muud, kui häääääästi tasakesi ringi podistada kuniks mootor enamvähem sisse sõitnud ja enam nii kuumaks ei lähe. Ja muidugi enne koostamist põlemise jäljed kolvilt maha lihvida. Huvitav, kas MoS2 õlilisand aitaks kaasa temperatuuri vähendamisele? Hõõrdumine väiksem= kuumenemine väiksem.