[Olaf]

QH- rihmasid kõlbab kasutada küll aga nagu eespool mainitud see sõltub mootori ehitusest näiteks opeli 2.0l ecotec mootorile QH-rihm panna siis võib suht suure tõenäosusega see rebeneda enne kui 50tuhat km täis saab: Üldiselt need QH hammasrihmad sobivad sellistele lihtsama ehitusega mootoritele, kus on 1 nukk ja mingi pinguti ning vänt. Selliste mootoritega kestab päris hästi. Geneka rihmadega muud hullu pole kui kipuvad vähe rohkem venima kui näiteks Gatesi omad ja on vahel harva juhtunud ka nende rebenemist. Igaljuhul kui on tegemist mõne V mootoriga millel rihm veab nagu Audi V8-l siis parem käia ikka see suurem summa välja kui seda hilisemat mootori remonti plekkida mille tekkimine on vägagi tõenäoline. Samuti on ka probleemiks odavad rullid, viskavad ja sõltuvalt ehitusest võivad üldse puru minna nii et rihm põhimõtteliselt maha jookseb.

[ats97]

QH rihmadega omal selline kogemus, et omasin siin mõned aastad tagasi Vaz 2105 ja sellel rihmaga 1,3 mootor. Sai teha hammasrihma vahetus ja pandud QH rihm. Sain sellega sõita max 2500km, kui ühel järsemal käiguga pidurdamisel mootor seiskus ja selgus, et väntvõlli otsa rihmaratas käis tühja - rihmal hambad maas. Sai paigaldatud "vene"rihm ja töötas jälle probleemitult.

[praud]

Pole seni täheldanud ei QH ega muude rihmadega probleeme. Tähtis on see, et võllide simmerlingid peaksid ning rihm ei saaks õliseks, oleks õige pingsusega ja rihmaga koos korralikud pingutusrullikud saaks peale. Viimase suhtes on mul küll kogemusi, kus ostetud autole oli eelmise omaniku sõnul just uus rihm pandud (oli ka), kuid loomulikult pingutusrullik jäi vana. Tea kas sain 4-5 tuhat sõita kui kuulsin väga imelikku kõrinat mootorist, sain õnneks agregaadi seisma enne kui ta ise oleks end hävitanud. Pika rihma ja mitme nukkvõlli puhul kasutaks ka originaal rihma.