K:kompressor

(04-06-2019, 19:55 PM)Sax Kirjutas:  
(04-06-2019, 19:10 PM)kert125 Kirjutas:  Küsimus selline, et kas kellegil on olnud äkki juhust, et kui kompressor rõhu üles lüües seisma jäädes laseb kohe ka uuesti õhu välja. Susin tuleb täpsemalt kuskilt rõhulüliti juurest. Lüliti korpust lahti võttes ei saanud midagi aru. Arvasin et lüliti ise tuksis, et mingi klapp ei sulgu või midagi. Sai uus lüliti muretsetud ja peale pandud. Ikka sama teema. Nii kui nupu alla lükkad tuleb sealt poolt kust voolujuhtmed sisse lähevad õhk välja. Kõik mis külge keeratavad otsad on on kenasti kinni. Kust veel viga otsida.
Sellest rõhulülitist läheb peenike toru jämedamasse kolmikusse (selle nimi on tagasivooluklapp) Tavaliselt paigaldatakse kohe paagi külge. See sama klapp on tuksis ja laseb õhku tagasi (või on lihtsalt mingi prügi klapi vahele jäänud) Rõhulüliti peabki kompressorisse minevast torust rõhu maha laskma, et mootoril oleks kergem käivituda.

Võtsin selle klapi küljest ära. Oli ja sodi vahel. Sai ära puhastatud ja nüüd asi korras. Oleks võinud juba ennem uurida kui sai teine rõhulüliti ostetud. Aga ju läheb koolirahaks.
Suured tänud!

Kui tuliseks see tagasivooli klapi juurest see toru ka minna võib muidu?
Vasta

Füüsika seaduste kohaselt, ikka päris tuliseks  Smile (käega ei kannata katsuda)
Vasta

Kas CO7 kompressorit saaks kuidagi ühe faasi pealt tööle panna? Kaitse on 20A ja alajaam on paarsada meetrit.

Töötavat asja ei maksa remontida, läheb katki
Vasta

Saab ikka. Võtad erinevaid paberkondekaid kuhjakese ja hakkad proovima, millisega käima läeb, millisega käib. Suht jama on tegelt, erinevatele koormustele erinevaid kondesid vaja. Väljundvõimsus pole ka enam muidugi algne.

Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta

Kui võimas tal mootor oligi? Võimalus on 1 faasilise tootega sagedusmuundur paigaldada, välja annab 3x220 V. Plussiks sujuv käivitus ka.
Vasta

Aga kuidas ühendada nõukaaegse nelja klemmiga pistiku asemele kaasaegne viie klemmiga pistik? Jättes hetkeks kogu automaatika välja siis
L1 L2 L3 mootori mähiste klemmidele
PE kollaroheline kuskile kompressori keresse
N -?
Minu aparaadil on eelmine omanik paigaldanud 3f relee mille mähise vooluring käib läbi rõhulüliti, kogu install on nagu on, tahaks teha nii et kompressor mind vahepeal garaazist välja ei viska Smile 

       

       

Töötavat asja ei maksa remontida, läheb katki
Vasta

N ehk nulljuhe jäetakse sümmeetrilise tarbija puhul nagu el. mootorid ühendamata. Tähtühenduse puhul võib selle ühendada aga vajadust pole.

Otsin infot Brennabor väikemootorrataste kohta.
Vasta

Magnetkäiviti (kontaktori) tarvis võib nulli tarvis tulla. Kui kontaktori mähis on 220. Kas on, seda siit piltidelt küll välja ei loe. Erinevad on sel juhul ka juhtpinge võtmise kohad, kas siis kahe faasi vahelt või faasi ja nulli vahelt. Jällegi - nende piltide järgi ei loe kindlalt välja, pigem kasutatakse 220v.

Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta

Tänud nõuandjatele, sain kompressori käima.
Kuidas see asi originaalis on mõeldud toimima - mootor töötab pidevalt, kui rõhk on üleval siis avariiklapp avaneb ja laseb üleliigse välja?
Venekeelses juhendis on veel juttu ressiiveri külge ehitatud niiskuseraldajast ja rõhuregulaatorist, kõik see kompott mahub sinna torbiku ja selle kaane sisse kus on õhuväljavõtted ja manomeeter?

Töötavat asja ei maksa remontida, läheb katki
Vasta

Niiskuse eemaldaja on selle "potsiku" sees olev silinder sõel, mille sees on treilaastud. Selleks, et vett välja lasta paagist on kusjuures teisel pool otsas punnid mõlemal paagil all. Süsteem oli tõesti mõeldud tööle nii, et kui rõhk jõuab piirini, siis ventiil laseb välja. Mootor seisma ei jää. Endal sai just üks isend ümber tehtud automaatika peale, mis lülib välja kui 7 bar käes.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne