29-04-2015, 14:31 PM
Leidsin oma murele sobiliku teema. Või mis mure see ongi, pigem fakti konstanteering. 
Õel pruukida Opel Astra F, 1,6 74 kW, too kurikuulus Ecotec, täpsemalt siis X16XEL.
Ühel ööl olevat autol kadunud ramm ja summutist paha haisu ajanud. Aga koju tõi ära. Hommikul käitus ontlikult. Ja järgmistel ka, lausa paarituhande km jagu.
Nädal tagasi õde tööle ei jõudunud. Oblikas lonkas küll minu juurde ära, kuid kutupiilu olemisega oli. Ning ajas haput lehka summutist. Ilmselt oli see surev katalüsaator, mis viimase jõuga üritas põlemata värsket segu kahjutuks teha.
Esmane kahtlusalune oli süütemoodul, kuna selle mõõtmistulemused AD alusel midagi ei näidanud ja silindrid 2 ja 3 tööprotsessis ei osalendud. Kukkus sülle elus süütemoodul, mis tõi küll kena ja kindla sädeme, kuid mitte elu mainitud püttidesse. Pütid 1 ja 4 käivad kenasti.
Eile õhtul sain pruukida piisavalt pika toruga kompressomeetrit. Kahenukalisel ju lühikese riistaga poel mõtet surkima minnagi... Tulemused nukrad: mootori surved 11,5-0-0-10. Tegelikult ei olnud 0, kuid nõel vaid vabises...
Tundub, et auk on kolvis, kuna õli on puhas ja jahutusvedelik kenasti klaar.
Eks kunagi lahkan uudishimust kaane maha, eks siis selgub lõplik diagnoos. Seniks huvitab mind võimalike saatusekaaslaste olemasolu siin foorumis.
Ning tasub panna kõrva taha tarkusetera: kuigi ottomootori silinder ei tööta ja 99,9% on süüdi süütemoodul, mõõtke ära kompressioonid enne, kui hakkate moodulit vahetama...
Õel pruukida Opel Astra F, 1,6 74 kW, too kurikuulus Ecotec, täpsemalt siis X16XEL.
Ühel ööl olevat autol kadunud ramm ja summutist paha haisu ajanud. Aga koju tõi ära. Hommikul käitus ontlikult. Ja järgmistel ka, lausa paarituhande km jagu.
Nädal tagasi õde tööle ei jõudunud. Oblikas lonkas küll minu juurde ära, kuid kutupiilu olemisega oli. Ning ajas haput lehka summutist. Ilmselt oli see surev katalüsaator, mis viimase jõuga üritas põlemata värsket segu kahjutuks teha.
Esmane kahtlusalune oli süütemoodul, kuna selle mõõtmistulemused AD alusel midagi ei näidanud ja silindrid 2 ja 3 tööprotsessis ei osalendud. Kukkus sülle elus süütemoodul, mis tõi küll kena ja kindla sädeme, kuid mitte elu mainitud püttidesse. Pütid 1 ja 4 käivad kenasti.
Eile õhtul sain pruukida piisavalt pika toruga kompressomeetrit. Kahenukalisel ju lühikese riistaga poel mõtet surkima minnagi... Tulemused nukrad: mootori surved 11,5-0-0-10. Tegelikult ei olnud 0, kuid nõel vaid vabises...
Tundub, et auk on kolvis, kuna õli on puhas ja jahutusvedelik kenasti klaar.
Eks kunagi lahkan uudishimust kaane maha, eks siis selgub lõplik diagnoos. Seniks huvitab mind võimalike saatusekaaslaste olemasolu siin foorumis.
Ning tasub panna kõrva taha tarkusetera: kuigi ottomootori silinder ei tööta ja 99,9% on süüdi süütemoodul, mõõtke ära kompressioonid enne, kui hakkate moodulit vahetama...