07-01-2007, 23:22 PM
Jõudu kõigile!
Kunagi 85 aasta külmal talvel sain Assaku putka miilitsalt 3 rubla trahvi kuna üks lähitule pirn oli läbipõlenud.Autoks oli M-2140.Seegi auto oli suht nürida konstruktsiooniga,seda pirni vahetuse seisukohalt.Nimelt tuli ära võtta iluvõre.Selle tagasipanek aga pimedas ja külmaga paras peavalu.
Aga praegustest autodest.
Tegelikult tõesti tobe,aga mõnel masinal pirni vahetus suisa võimatu.
Ise sõidan 2004 aasta jõuludest saati Peugeot-307.No sel autol on võimalik küll ise pirne vahetada,aga ei saa öelda,et see oleks väga mõnus protseduur.Antud autol on protseduuri hõlpsus,või mittehõlpsus seotud ka sellega millist mootorit kapotialune endas peidab-st.kui palju on vaba ruumi laterna taga.Samas olen neil masinatel näinud 3 erinevat sorti laterna tagakopsikut.Ise aga ma neid pirne vahetada ei viitsi,kui üks läbi,sõidan mõnest kiirteenindusest läbi ja lasen mõlemed vahetada.
Sel masinal ees,nagu ka paljudel teistel,kasutusel kombineeritud laternad .307 puhul siis eraldi ühe niidiga pirn lähitulede (H7-55W)tarvis, kaugtulede tarvis pirn H1-55W.Kaugtulede puhul põlevad siis mõlemad koos-nii lähi kui ka kaugtulede pirn.Lisaks veel samas laternas,samasuguse pirniga udutulede sektsioon.Pirniks siis üheniidiline H1-55W.Auto seadistatud selliselt,et käivitades lähevad põlema lähituled ja gabariidid.Kuna auto teeb igapäeva tööd õppemasinana,siis on tema saatuseks väga sage käivitamine,sellega seoses ka väga sage pirnide süttimine, kustumine .Kahe aastaga olen lähitule pirne vahetanud 8 korda(8x2=16 pirni)Jõudsin lihtsalt mingil ajal arusaamisele,et üht korraga vahetada pole mõtet,sellisel juhul paari päeva pärast sama probleem-tõsi küll,teises laternas.Kui isegi mõlemad pirnid on läbi siis kontrolllamp armatuuris näitab ikka et lambid põlevad.Pimedas ma näen seda,aga valgel ajal ei pruugi seda alati märgata.Kuskilt on justkui kõrva jäänud,(TM-ist vist)et lähitulede sage läbipõlemine kimbutab ka teisi marke millel kasutatakse üheniidilisi pirne
Enda kogemus küll selline,et vana hea H4 oli pikema kasutuseaga.
Poja 90.a. Sierral need laternais ja 3 aasta jooksul on ta vaid ühe pirni vahetanud.Hoolimatta õhufiltrist ühe laterna taga on pirnivahetus siiski oluliselt vandumisvaesem kui Peugeot 307-l
Head soovides,Flanagan
Kunagi 85 aasta külmal talvel sain Assaku putka miilitsalt 3 rubla trahvi kuna üks lähitule pirn oli läbipõlenud.Autoks oli M-2140.Seegi auto oli suht nürida konstruktsiooniga,seda pirni vahetuse seisukohalt.Nimelt tuli ära võtta iluvõre.Selle tagasipanek aga pimedas ja külmaga paras peavalu.
Aga praegustest autodest.
Tegelikult tõesti tobe,aga mõnel masinal pirni vahetus suisa võimatu.
Ise sõidan 2004 aasta jõuludest saati Peugeot-307.No sel autol on võimalik küll ise pirne vahetada,aga ei saa öelda,et see oleks väga mõnus protseduur.Antud autol on protseduuri hõlpsus,või mittehõlpsus seotud ka sellega millist mootorit kapotialune endas peidab-st.kui palju on vaba ruumi laterna taga.Samas olen neil masinatel näinud 3 erinevat sorti laterna tagakopsikut.Ise aga ma neid pirne vahetada ei viitsi,kui üks läbi,sõidan mõnest kiirteenindusest läbi ja lasen mõlemed vahetada.
Sel masinal ees,nagu ka paljudel teistel,kasutusel kombineeritud laternad .307 puhul siis eraldi ühe niidiga pirn lähitulede (H7-55W)tarvis, kaugtulede tarvis pirn H1-55W.Kaugtulede puhul põlevad siis mõlemad koos-nii lähi kui ka kaugtulede pirn.Lisaks veel samas laternas,samasuguse pirniga udutulede sektsioon.Pirniks siis üheniidiline H1-55W.Auto seadistatud selliselt,et käivitades lähevad põlema lähituled ja gabariidid.Kuna auto teeb igapäeva tööd õppemasinana,siis on tema saatuseks väga sage käivitamine,sellega seoses ka väga sage pirnide süttimine, kustumine .Kahe aastaga olen lähitule pirne vahetanud 8 korda(8x2=16 pirni)Jõudsin lihtsalt mingil ajal arusaamisele,et üht korraga vahetada pole mõtet,sellisel juhul paari päeva pärast sama probleem-tõsi küll,teises laternas.Kui isegi mõlemad pirnid on läbi siis kontrolllamp armatuuris näitab ikka et lambid põlevad.Pimedas ma näen seda,aga valgel ajal ei pruugi seda alati märgata.Kuskilt on justkui kõrva jäänud,(TM-ist vist)et lähitulede sage läbipõlemine kimbutab ka teisi marke millel kasutatakse üheniidilisi pirne
Enda kogemus küll selline,et vana hea H4 oli pikema kasutuseaga.
Poja 90.a. Sierral need laternais ja 3 aasta jooksul on ta vaid ühe pirni vahetanud.Hoolimatta õhufiltrist ühe laterna taga on pirnivahetus siiski oluliselt vandumisvaesem kui Peugeot 307-l
Head soovides,Flanagan