[indrek1000]

Värvi sellise vea võis kah põhjustada see, et prits natuke nagu "tatistas" , või see et sai kaetud vähese värviga. (kaks kihti kandsin peale). Ei tea jah...
Olen ise rahul

Indrek.

[Nobody]

Mis värvi kasutasid?

[indrek1000]

Kas oli vist vivacolor ja siis mingi segatud, millel nime pole. Mõlemad ostsin proovi järgi. Kasutasin kahte värvi.

Küsimus siis, kas Jupiter 3-me külgkorvi see eest liugosa on hele ja ülejäänu tumedat värvi?

Indrek

[mesamees]

On küll,mulendal olnud 2 jup3-e korvi originaalvärvi all ja kõigil liugosa valge või midagi hallikat ja ülejäänud osa tsikliga ühte tooni.

[indrek1000]

Varsti siis korvi haljaks laskma

[indrek1000]

Sain ühe esimese amordisimmeri, kasutatud aga heas korras, homme selle järgi uut otsima. Kui loodate mõõte, siis neid seal peal kirjas polnud . Lisaks toon ära kah kauaoodatud laagrid ja metallilaki. Loodetavasti saab sellega projekt uue hoo sisse. Vahepeal pole mahti teha olnud. Oli suur soov kah pilti teha sellest (simmerist), aga kuna mina oma digifotoaparaadil seda makrovõtet toimima ei saanud, siis jäi asi katki.

[indrek1000]

Tere, ka poest polnud sellist simmerit saada, niiet ostsin võimalikult sarnased sellele ja proovin nendega

[indrek1000]

Nüüd sutsu mootorit kokku lappinud, asi nii kaugel:
http://fotoalbum.ee/photos/indrek1000/22059525
http://fotoalbum.ee/photos/indrek1000/22059529 PS! Haamer ei osalenud kokkupanemises
http://fotoalbum.ee/photos/indrek1000/22059533 silkud kolvidega

Vabandan kvaliteedi pärast, mobiiliga tehtud

Indrek

[indrek1000]

Tere

Asi siis selline et ei saa käike lülituma, ei tea kah mis viga. Aga eks üritan uuesti.

Siin siis komplektne käigukast: http://www.motokuur.ee/modules.php?name=...38&pos=113
Juhin tähelepanu, et sellel on käiguvahetusvõlli ühes otsas ainult seib.
Siin: http://www.motokuur.ee/modules.php?name=...=89&pos=21
Joonisel viitab aga et mõlemas otsas seibid, no aga kumb variant on õige?

Ju see vist tunde järgi?

Indrek

[rallitaja]

Tavaliselt on mõlemas otsas seibid. Ühel pool olev seib kõigil ühesugune, teisel pool igal erinev - vähemalt Planeta puhul on nii. Käiguvahetusvõllil ei tohi olla märgatavad telglõtku.
Lisaks on ka mitmed hammasrattad ja võllid reguleeritavad.

[mesamees]

Kahvlivõllikul on tavaliselt seib ülevalpool olnud(eeldades,et sa laod kasti genekapoolsesse karteripoolde) ja teine seib(2-2,5mm paksune)käib selle kõige pikema võlli alumisse otsa,siis peaksid käigud ilusti lülituma(muidugi kui sa ka kahvlivõllikul ja sektoril olevad märgid kokku ajad).Kasti kokkupanekul on IV käik sees.

[klaabu]

See pedaalipoolne (pos. 6) on mälu järgi kummist tihend, mitte terasseib.

Lisaks tuletan meelde, et Izhevski tehas ei kasutanud võllide reguleerimiseks ainult võllil olevaid seibe, vaid ka laagripesas olevaid terasseibe. Asusid nad laagri ja seda väljastpoolt fikseeriva plaadi vahel. See ei puuduta küll käiguvahetusvõlli.

Tere

Asi siis selline et ei saa käike lülituma, ei tea kah mis viga. Aga eks üritan uuesti.

Siin siis komplektne käigukast: http://www.motokuur.ee/modules.php?name=...38&pos=113
Juhin tähelepanu, et sellel on käiguvahetusvõlli ühes otsas ainult seib.
Siin: http://www.motokuur.ee/modules.php?name=...=89&pos=21
Joonisel viitab aga et mõlemas otsas seibid, no aga kumb variant on õige?

Ju see vist tunde järgi?

Indrek

[indrek]

See pedaalipoolne (pos. 6) on mälu järgi kummist tihend, mitte terasseib.

Kui nüüd minu mälu ei peta, siis on nr 6 vedrurõngas, mis käib detaili 5 küljes olevasse soonde. Viimane omakorda käib sidurikaane külge.

[indrek1000]

Tere,

Nr 6 on siiski kummirõngas . Ja ei käi sidurikaane külge, vaid käib sellesse vahesse, mis jääb käiguvahetusvända ja käimalöömisvända vahele, lihtsal põhjusel, et sealt võimalikku õli ei tuleks. Detalil nr 5 on ise metallist ja teda fikseerib käiguvahetusvänt.

Oma käikude lülitumise vea sain teada, üks seib oli kahe silma vahele jäänud. Otsin nüüd selle üless ja asi peaks toimima.
seib ise: http://www.motokuur.ee/modules.php?name=...=89&pos=20 . Nr 6 sellelt jooniselt.

Indrek

[mesamees]

Vot see seib ongi peamine kurjajuur käikude mittelülitumisel,vähemalt jupiteril küll(mainisin seda sulle paar posti eespool ka,noh see 2-2,5 mm paksune) Mina sain oma esimese jupiteriga selle seibi jama ikka päris palju tunda kuna ratta saades oli mootor laiali võetud ja ei osanudki arvata,et see krt seal käib.Tänu sellele nokkisin mootorit 4-5 korda järjest lahti kuni isa tuli ja näitas mulle seda seibi ja pani selle oma kohale(enne rsk vaatas vaikselt pealt ja irvitas omaette,sest diil oli selline,et saan ratta omale kui laon mootori korralikult kokku ja panen käima,aga eks tal hakkas minust lihtsalt hale).

[indrek1000]

Õnneks ei hakanud veel mootorit kokku panema , aga eks isegi olen esimese korra aeg mootorit mitu korda lahti lapanud ja siis jälle uuesti kokku tagasi.

[indrek1000]

Terv.

Seibi nüüd sain ja proovisin, ikka ei lülita käike. Oma avastuseks sain selle et jooniselt http://www.motokuur.ee/modules.php?name=...=89&pos=20 seib number 20 minu käigukastis algusest peale pole olnudki. Niiet jätan selle välja kah.
Tekkis mõte kas kuidagi on võimalik kahvleid võllile valesti paigutada, sest käimarit kokku pannes jääb sisse 4 käik, aga allapoole ei lase käike lülitada. Lihtsalt kiilub kinni või midagi sarnast.

Indrek.

[praud]

Terv.

Seibi nüüd sain ja proovisin, ikka ei lülita käike. Oma avastuseks sain selle et jooniselt http://www.motokuur.ee/modules.php?name=...=89&pos=20 seib number 20 minu käigukastis algusest peale pole olnudki. Niiet jätan selle välja kah.
Tekkis mõte kas kuidagi on võimalik kahvleid võllile valesti paigutada, sest käimarit kokku pannes jääb sisse 4 käik, aga allapoole ei lase käike lülitada. Lihtsalt kiilub kinni või midagi sarnast.

Indrek.

Räägin loetu ja oma 56-e kasti koostamise kogemusest, ehk mitte just suure kogemusepagasiga Aga, asjalood on sedasi, et esmalt peavad olema oma kindlatel kohtadel kõik tehase poolt ette nähtud kaliiberseibid, kopeervõll (mida mööda käiguvahetuskahvlid jooksevad) peab olema käiguvahetusvõlliga märk-märgiga (4-s käik sees) ja seejärel tuleb vaadata, et vedava ja veetava võlli loksud telgsuunas oleks lubatud piirides (Planeta tüüpi kastis 0,2-0,4mm). Seda, kas seib 20 on vajalik või mitte, sõltub konkreetsest kastist. Telglõtku võib ka võlli 18 siduripoolse otsalaagi nihutamisega kasti sissepoole näiteks reguleerida. Müüakse reguleerseibide komplekte muuseas, kus on sees ka laagri nihutusseibid. Oluline faktor on ka karteri tihendi paksus, mis koheselt mõjutab võllide lõtkusid ja lisaseibide vajadust. Jupiteri kasti koostamise kohta olen näinud kindlasti venekeelset piltidega koostamisjuhist, aga ei mäleta enam kus. Uuri kirjandust, mu 56-e kast oli ka täis omaloomingut, sama moodi kokku pannes oleks kohe jama käes olnud.

Priit

[indrek1000]

Aitäh. eksa ma täna kohe lähen jälle proovima . Lisaks seda et kui ma sinna selle nr 20 seibi panin ja karteripooled kuivalt kokku ( ilma tihendita) poos võlli kinni, niisiis oli see üleliia.

[indrek1000]

Tere.

Käigukasti probleem lahendatud ja kõik käigud lülituvad. Ei jõudnud veel mootorit kokku panna, aga selle lahendan varsti. Veel lahkasin esimesi amorte (puhastasin).

Indrek