Taksod nõukogude ajal
#21

Kadjakas Kirjutas:Liikus ka Tallinnas rohelisi ja musti takso-Volgasid. Need rohelised olid ikka väga koledat tooni. Ökk.
Mingil hetkel (80.-date lõpp?) ilmusid tänavapilti erksamad kollased takso-Volgad. Need plastiluvõre ja uute linkidega.
1970 lõpul tulid GAZ24 taksod ja olid vist mustad ning helehallid. 70-ndate keskel sai valdavaks salatiroheline. Koerus kap-remonditud autod olid sinakashallid ja tumebeezid- uusi selles toonis ei tulnud kunagi. Kollased Volgad tulid koos statsionaarse plafooniga enne olümpiat ja pikka aega muid värve polnudki või olid mõned tellimusvedudel. 1986 märtsis tuli uuem mudel plastvõre ja kilpidega ning peatugedega istmetega. Need luksused kadusid küljest muidugi kohe ja asemele pandi mahakantud autode jupid. Alles 1990 mäletan jälle valget Volgat taksona
Vasta
#22

Taksodest ei oska suurt pajatada, kuid meenus NL lõpuaja või isegi EW taastumisel tekkinud nupud taksopeatuste plafoonidele, kust sai tellida takso peatusesse. Pikka aega need vastu ei pidanud: enamuses olid ikka "tüngakõned", kus iga mööduja lihtsalt vajutas nupule ja kõndis edasi. Oli ka rikutud nuppe, mis ei võimaldanus enam taksot kutsuda ja neid ka ei parandatud.

Üks seik tuli veel meelde: see oli kindlalt 80-te lõpus. Taksosi siis pold saada ja tavaliselt seisis järts taksopeatuses. Szolnokis läksime sõpradega sappa, kuna trolle polnud liikluses näha (ei mäleta miks). Ja siis tuli üks pere imikuga saba ette otsa, sest imikuga sai väljaspool järjekorda. Tuligi takso - kutt istus sisse, naiska tegi talle musi ja kõndis imikuga minema. Kutt aga sõitis rahulikult minema. Järts oli valmis naisele kallale tulla Smile
Vasta
#23

Sillu Kirjutas:Praegu on kummaline mõelda, et sel ajal, s.t. Nõukogude perioodi lõpul, ei nõutud erataksodelt taksomeetri olemasolu. Raske öelda, mille alusel sõidu eest tasu võtmine siis käis (lihtsalt spidomeetri näidu järgi?), kuid ei mäleta, et hinnad just üle mõistuse kallid olnud oleksid. Veidi kallimad kui riiklikel taksodel, seda küll.
Isegi Eesti aja algul sõideti nende plafoonidega. Oli emalgi oma tuttav, kes teda hommikuti 2106-ga tol ajal J.Lumiste tänavalt Lennujaama viis 3 krooni ja 10 sendi eest, edasi lennujaama kliente taksomeetrita teenindas. Praegu on see mees piraattakso juht Corollaga...
Vasta
#24

Väljaspool Tallinnat olen ise veel ilma taksomeetrita taksoga sõitnud ~2000 aastal, põlise pealinlasena vajus suu küll muigele, kui tüüp kalkulaatori kindalaekast võttis ning siis kulunud aega ja kilemteraasi arvutama hakkas Toungue

Iseseisvusaja algusest on meelde sööbinud üks pilt mingi ajakirja (võis olla a la Aja Pulss, Horisont vms) kaanelt, kus oli peal Lada2108 (!) Digit firma plafooniga.
Ju siis autode nappus oli ikka nii suur, et kliendil savi, kas taga on eraldi uks või mitte Toungue

(Arvuti)vanaraualadu -> www.hot.ee/hqs

Vasta
#25

hqs Kirjutas:Iseseisvusaja algusest on meelde sööbinud üks pilt mingi ajakirja (võis olla a la Aja Pulss, Horisont vms) kaanelt, kus oli peal Lada2108 (!) Digit firma plafooniga.
Ju siis autode nappus oli ikka nii suur, et kliendil savi, kas taga on eraldi uks või mitte Toungue
VAZ-2108 oli ju toonase Nõukogude sõiduautoehituse "viimane sõna" ning kuna nende meie teedele ilmumine langes erataksonduse tekkimisega ajaliselt ligikaudu samale perioodile, siis on üsna loomulik, et need leidsid kasutamist ka erataksodena. Kord 1980.-te lõpul peatasin spetsiaalselt -08 eratakso lihtsalt selleks, et proovida -08ga sõita, ehkki mul tookord takso kasutamiseks otsest vajadust ei olnud. Niimoodi ei taibanud tookord mõeldagi, et peaks just taga eraldi uks olemaRolleyes Leidus ju ka vastavat 4-ukselist (tegelikult 5-ukselist, aga ma ei saa sinna midagi teha, et minu jaoks on endiselt naljakas, et tehnilistes andmetes üldjuhul loetakse ka tagaluuki ukseksToungue) mudelit -2109, aga esialgu vähe.

Vanade traktorite omanikud ja huvilised Facebook`is: https://www.facebook.com/groups/vanatraktorid/

Minu kanal YouTube`is: http://www.youtube.com/user/Kolhoos1?feature=mhee
Vasta
#26

eelkõnelejaga täitsa nõus, kuid kui ma nüüd oma mälus natuke sobran, siis mingi hetk vist tuli a la taksondusseadus, mis keelas vähema, kui 4 uksega sõidukite kasutamise taksodena.

(Arvuti)vanaraualadu -> www.hot.ee/hqs

Vasta
#27

Gaz 24 värvidest veel niipalju.Enamus Koeru omadest olid jah salatirohelised ,mõned tumedamat tooni ka.79 aastal ,vähemalt Tallinnas olid ka uhiuued oraanzi tooni autod.Minu mäletamist mööda olid üks viimastest siia saabunud taksodest ka helesinised 24-10.Aasta oli 90?
Vasta
#28

Pärnus sai veel 1997. aasta paiku mõnda kollast Gaz 2410 taksot näha. Üks oli neist eriti vatti saanud - kollane kere oli lausa tikitud pruunide roostelaikudega.

Aga kõik need taksovolgad omasid vist mingit madalama surveastmega mootorit, mis sai töötada vähema oktaaniarvuga bensiiniga. Ons kellegil võimalust olnud näha-tutvuda Volga takso mootoriga?
Vasta
#29

PETSS Kirjutas:Gaz 24 värvidest veel niipalju.Enamus Koeru omadest olid jah salatirohelised ,mõned tumedamat tooni ka.79 aastal ,vähemalt Tallinnas olid ka uhiuued oraanzi tooni autod.Minu mäletamist mööda olid üks viimastest siia saabunud taksodest ka helesinised 24-10.Aasta oli 90?

Kas mingi taoline sõiduk nagu sellel pildil ?
Vasta
#30

Pärnus üks "Volga" takso veel liikvel, aga selgi juba Mersu mootor peal.
...............................................................................................
Täpsustuseks Volgasi
d on KAKS ja neil om peal Sierra diislid .Seega Peugeot.Autojuhi hüüdnimi on ventiil. (Hüüdnimedest niipalju ,et need on tavaliselt väljateenitud . nii,et.Wink
Vasta
#31

Gaasiseadmetega Volga taksod olid Venes üpriski levinud, eriti Moskvas. Enda lapsepõlvest mäletan, et kuigi domineerivaim taksovärv oli Volgadel ikkagi kollane, siis Pärnus leidus ka teistsuguseid toone: musti, beeze ja vist isegi roheline.
.........................................................................................................
Pärnus oli ka üks helesinine takso Volga Gaz2417 millel Neptuni firma kleeps kapotil.See masin hetkel minu valduses.Kevadel Kuusakoskisse kuna minu kätte sattus juba nii õnnetuna,et taastada pole mõtet aga sealt saab juppe teise masina tarbeks.
Vasta
#32

agaa kirjutas: "Täpsustuseks Volgasi
d on KAKS ja neil om peal Sierra diislid .Seega Peugeot."

Õigus jah, et Sierra diislid. Sai pisut puitu pandud.Toungue Alles see kunagi oli, kui sellest Pärnu Postimehes kirjutas. Siis oli veel öeldud, et ventiil volgat mersu vastu ei vaheta. Aga mootorivahetus sai ikkagi ära tehtud, ju ikka nondega tunuvalt lihtsam asja ajada. See oli küll üllatus, et neid volgasid lusa kaks.Smile

Selle päris õige volgaga ei saaks vist enam kusagi taksosõitu teha...
Vasta
#33

ka kuressaares on vähemalt üks volga-takso olemas. mootori olemust ei oska kommenteerida- ehk lähipäevil lähen ja söidan sellega väikse ringi ning siis uurin asjaWink
Vasta
#34

Sm. Volgahuviline Kirjutas:
PETSS Kirjutas:Minu mäletamist mööda olid üks viimastest siia saabunud taksodest ka helesinised 24-10.Aasta oli 90?
Kas mingi taoline sõiduk nagu sellel pildil ?

Jah,üheksakümmnendatel tuli ka 5-sse autobaasi sama värvi Volga.
Kui autobaas erakätesse läks,siis hiljem said taksojuhid autod välja
osta,ammuti ka see helesinine.Kuni eelmise aastani oli sama omaniku
käes.Vahest ikka linnavahel nägid,alati ideaalselt puhtana,uhkelt
tüürimas keset tänapäevaseid maitsetuid eurosaane.
See oli ka 5-nda autobaasi viimane tuliuus Vene päritolu auto.

1985 Lada 1300 SL
Vasta
#35

Sm. Volgahuviline Kirjutas:
PETSS Kirjutas:

Kas mingi taoline sõiduk nagu sellel pildil ?
Just sellised nad olidki.Võin muidugi eksida aga just neil oraanzidel taksodel olid ka kohe tehase poolt paigaldatud ruutudega plafoonid.Ja asusid juba katusele kinnitatuna,varasematel oli see plafoon valget värvi , raami peal ,eespoolse kirjaga TAKSO,tagumisel küljel Tallinna omadel ringi sees kolm ruutu,teistel wastavalt siis asukohale kiri(Tartu ATP ,Pärnu ATP) jne
Vasta
#36

Esimesed kaks GAZ 24, mis Rakveres taksodeks tulid (vist 1970), olid tumerohelised. Hiljem kuulsin jutte, et need polnud taksomudelid, vaid "päris" Volgad, s.t. täisjõulise (98 hj) mootoriga. Taksomudelite 86 hj. mootor ilmselt tavalisest mootorist väliselt ei erinenud. Ka M 21 võimsaim eksportmootor oli 85-hobujõuline. Igatahes oli neil tumerohelistel Volgadel veel nn. kuues iste, s.t. padjake esiistmete vahel ja käetugi, mille sai üles seljatoeks keerata. Hilisematel taksodel seda polnud. Ka oli neil esimestel käetugi tagaistme keskel. Väga uhke tunne oli esimest korda uues Volgas sõita. Esiiste oli ikka päris iste, mitte õnnetu klapptool, nagu vanadel taksodel. Ka oli uues taksos raadio.
Taksosõit maksis 70-ndate algul 10 kopikat kilomeeter. On nagu meelde jäänud, et uutel Volgadel oli sõidualustustasu suurem, 10 kop. asemel 20 kop. 60-ndatel pidi km-tasu olema vaid 5 kop., sest vanaema sõitis linnast vahel koju maale taksoga ja maksis selle eest rubla, kuigi taksomeeter näitas pisut vähem. 70-ndatel maksis sama sõit kõige lühemat teed mööda umbes 1.50. Buss käis vaid 2 korda päevas (praegu käib tööpäevadel 5 korda) ja jäi tihti väljumata. Seda jama elasin ka ise mitu korda läbi: algul teatati paar korda, et buss hilineb ja lõpuks, et buss ei välju. Kohe tormas mitu inimest taksopeatuse poole. Tollal oli taksosid vähe ja taksopeatustes alati järjekorrad. Kui oli omakandi inimesi rohkem taksot ootamas, võis saada mitmekesi ja sellevõrra odavamalt. Kolmekesi sõites maksis igaüks 50 kop., bussipilet maksis 20 kop. Taksojuht oli ka sellise sõiduga rahul, sest bussi ärajäämise tõttu võis ka sihtkohast kliendi leida. Täpsustuseks ütlen, et vanaema oli kolhoosipensionär, kelle pension tollal ehk umbes 35 rubla.
Taksopeatusest paistis ära bussijaama küljes olev punane tuli. Kui see põles, oli dispetšeril taksotellimus ja takso sõitis peatuse asemel tellimust saama. Eriti palju tellimusi oli muidugi reede ja laupäeva õhtul, kui taksojärjekorrad väga pikad. Kord, kui enne mingeid pühi taksot ootasime, põles tuli peaaegu kogu aeg. Onu läks siis dispetšeri jutule ja varsti tuli meid takso peale kutsuma. Kui on suur nõudlus, õitseb ka altkäemaks.
Millalgi, vist ikka 70-ndate sees, tõsteti jälle taksohinda ja nagu nõukogudemaal kombeks, ikka kahekordseks, 20 kop. km. Vist paar nädalat oli sõitjaid vähe ja taksod ootasid sõitjaid, siis endine olukord taastus ja jälle ootasid inimesed.
Taksoga koos käis tollal ka taksoviin. Viinapoed oli ju lahti kella 11 kuni 19-ni, toidupoe alkoholiletist sai kella 20-ni. 80-ndate algul, kui ise toda vedelikku tarbima hakkasin, maksis viin poes vist 4.50, takso peal 8 rubla. Kui hind poes tõusis 5.30 -ni, siis taksoviina hind 10 rublani. Tartus juhtus küll väga harva, et mõnel taksojuhil viina polnud. Juhtus küll vahel, et viin polnud taksos, vaid taksojuht sõitis mõne puumaja ette ja käis puukuuri tagant toomas. Kord koukis taksojuht pudeli välja kusagilt esikaitseraua tagant. Oli talvine aeg ja viin hästi külm. Kõige totram lugu juhtus aga ühe mehega, kes oli end nii sassi joonud, et läks poole 12 paiku päeval taksoviina ostma. Eks oli sihuke hämar talvine aeg ka, ju oli raske aru saada, kas öö või päev. Taksojuht oli õnneks mõistlik mees, sõitis viinapoe ette ja tõi seat mehele pudeli ja kümnekast üle jäänud raha tagasi.

Kaþdy automobil se stane jednou veteranem, nebude-li dřive seðrotovan.
Vasta
#37

Kadjakas Kirjutas:
Mister X Kirjutas:Enda lapsepõlvest mäletan, et kuigi domineerivaim taksovärv oli Volgadel ikkagi kollane, siis Pärnus leidus ka teistsuguseid toone: musti, beeze ja vist isegi roheline. Eriti ilusad olid muidugi valged Gaz 24d, kuid neid enam vene aja lõpul ning eesti aja algul eriti ei liikunud. Nähtud ainult pildi pealt.Sad

Liikus ka Tallinnas rohelisi ja musti takso-Volgasid. Need rohelised olid ikka väga koledat tooni. Ökk.
Mingil hetkel (80.-date lõpp?) ilmusid tänavapilti erksamad kollased takso-Volgad. Need plastiluvõre ja uute linkidega.

Jah, õige jutt. Liikus tõepoolset Tallinnas ka muid värvi volga-taksosid peale kollaste 1980-ndate keskel. Olin siis Tallinnas küll vaid suviti kuid selle aja kohta sai üsna palju taksosõitu tehtud, kuna vanavanemad elasid kesklinnas ja suvila on Muugal ja nii paljut träna bussi vedada oleks tüütu olnud. Kindlalt mäletan lisaks kollastele musta ja rohelist taksot. Ükspäev nostalgitsesin tädipojaga tolleaegsete Tallinna taksode teemal ja mõlemal on mälestus, et justkui oleksime näinud ka punast (rohkem küll punakas-pruunikat) taksot Tallinnas samal ajal, ehk siis kuskil 1985-1987. Veel mälestus, et see punakas takso oli vanemat tüüpi ukselinkidega Volga, kuigi sel ajal olid taksodena liikvel ka juba moodsamate ukselinkidega siin juba palju mainimist leidnud kollased Volgad.
Kuna elasin Tartus, siis olen teinud sõitu ka Tartu Moskvitš-taksoga. Mälestus sellest, kui ühest hirmus väikese salongiga automudelist.
Proua mäletab Viljandi bussijaama taksopeatuses seisvat vaid kollaseid volgasid. Jutt ikka 80-ndatest. Huvitav on, et kui Tartu suuruses linnas arvati sobivat ka Moskvitše liikvele panna, siis Viljandis ainult Volgad. Mis sest, et neid oli tõenäoliselt arvuliselt vähem kui Tartus.

www.platepie.com - autonumbritest meil ja mujal
Vasta
#38

elideel Kirjutas:Ükspäev nostalgitsesin tädipojaga tolleaegsete Tallinna taksode teemal ja mõlemal on mälestus, et justkui oleksime näinud ka punast (rohkem küll punakas-pruunikat) taksot Tallinnas samal ajal, ehk siis kuskil 1985-1987. Veel mälestus, et see punakas takso oli vanemat tüüpi ukselinkidega Volga, kuigi sel ajal olid taksodena liikvel ka juba moodsamate ukselinkidega siin juba palju mainimist leidnud kollased Volgad.

Mu vanaisal oli 90.-date algul Võrus tööautoks pruun volga, endine takso. Mäletan veel, et keset katust oli plafoonijälg. Oma esimest elu oli see masin vist Tallinnas elanud. Ukselingid, armatuur jms olid ka vanema mudeli omad.
Vasta
#39

Pärnusse saabus AZLK 2140 tüüpi taksosid 5 tükki, kõik need olid beezi tooni. Tollane ajakirjandus põhjendas mossede kasutamist kütuse kokkuhoiuga ning sellega, et enamasti ei sõida taksos korraga 4 reisijat ja seega pole vajadust kasutada suuri Volgasid. Kui Volgadel olid plafoonid keset katust siis mossede plafoonid oli päris katuse esiservas kumera osa peal ning olid seetõttu ettepoole kaldu. Viimane neist mossedest oli kuskil 95 aasta paiku veel kasutusel Pärnu ATP õppesõiduautona.
Vasta
#40

Neolux Kirjutas:Pärnusse saabus AZLK 2140 tüüpi taksosid 5 tükki, kõik need olid beezi tooni ...
1986 aasta juuni lõpus õnnestus igatahes sõita rohelise Moskvitš-taksoga Pärnust Pärnu-Jaagupisse.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne