[kalev60]

häälekas on ta tõesti aga ehk oleks mingist kette varjavast detailist kasu? need vähendaks isegi võimalust püksi säärtest ilma jääda

[vootele]

Ootab investeeringut akude näol.
Järgmine palgapäev ostan ära.

[vootele]

häälekas on ta tõesti aga ehk oleks mingist kette varjavast detailist kasu? need vähendaks isegi võimalust püksi säärtest ilma jääda

Keti ümber tuleb tulevikus roostevabast plekist kate...

[vootele]

Niisiis, akud ostetud. Neli 17Ah deep cycle 12V pliiakut. Kuna need lähevad kahekaupa paralleelselt, siis on mahtuvus 34Ah ja pinge 24V. Kuna mootor on piiratud 25A peale, peaks teoreetiliselt akudest jätkuma üle tunniseks sõiduks täisgaasiga. Praktiliselt arvestan siiski vahemaaks kusagil 1 tund.
Praeguse seisuga on vaja teha akudele karbid raami külge ning veel tuleks ülekannet veidi aeglasemaks teha, et tõsta mootori kasutegurit.

[vootele]

Eile tegin proovisõitu, kinnitasin kaks akut ajutiselt metall-lindiga raami külge ja tegin mõned ringid maja ümbruses. Peab ütlema, et asfaldil liigub see ikka tunduvalt edukamalt kui Prangli teedel. Kiiruseks sain ca. 25 km/h tasasel maal. Mäest alla sõites sai tunduvalt enam ja mäe lõppedes hoog säilis. Veel üks tõestus, et on vaja tsipake aeglasemat ülekannet, praegu on enam-vähem mootori võimete piiri peal asi.
Päris pull tunne oli ka sõita kaherattalise trolliga (hääle poolest)
Tegelikult oleks asi äärepealt kurvasti lõppenud, kuna tagasi jõudes avastasin, et mootoriülekanne oli hõõrunud vastu aku põhja, kus oli juba kenake rant kulunud.

[vootele]

Eile tegin valmis akude kinnitusklambrid ning ajutised jalarauad (keermelatt).
Proovisõidul purunes mootori ketiratas, olin selle vahepuksile elektroodiga keevitanud ja keevitus andis järele.
Et kiirust juurde saada, tellisin nüüd ebay-st 1000W 48V kontrolleri. Akud peab selleks järjestikku ühendama. Laadida plaanin paralleelis 24V-ga, kuna kallis laadija on juba ostetud.

[vootele]

Eile sain ketiratta mootori otsa tagasi keevitatud ja tegin uue kontrolleriga proovisõitu. Edasi liikus asi päris rajult, kiirendus oli parem kui näiteks minu võidusõidu võrril.
10 minuti jooksul oli tulemus ka käes - suutsin mootori ära küpsetada.
Eks tuleb osta vähe soliidsem mootor. Plaan on osta selline, kus aeglustav ülekanne on sisse ehitatud ja ketiratas küljes.

[kalev60]

tegijal ikka juhtub, aga ehk oli ülekanne pisut vale selle mootri jaoks, üldjuhul nagu sellist asja ju ometi juhtuda ei tohiks???

[oldmoped]

ostsin ebay-st ühe 24V 300W elektrimootori

tellisin nüüd ebay-st 1000W 48V kontrolleri. Akud peab selleks järjestikku ühendama.

[vootele]

Jep, mootori ülekoormamine asja põhjuseks.
Tavaliselt on liigsed amprid need, mis asja kuumutavad. 24V pealt tegi kontroller 25A. Sealt siis need ~350W. 48V pealt tegelikult amprid väga palju ei suurenegi, võib-olla 30A kanti.
Võtsin mootori ka lahti, sees oli ikka totaalne häving, kaane avades kukkus välja vasekuulikesi mis olid pärit kommutaatorist. Harjad olid ka täiesti põlenud.

[vootele]

Rattale on nüüd tellitud uus mootor, 36V 750W, võimsust seega ligi poole rohkem. Üsna tõenäoliselt ei koti see 48V 1KW seda samuti, kuna kõrgem pinge toob kaasa madalamad amprid sama võimsuse juures. Teoreetiliselt saab uus mootor isegi külmemalt käia.

[canyondrift]

Kui juba selle vanaga kiirendus hea oli siis jookseb see alt ära

Igatahes jõudu tööle, paistab täitsa kobe pill tulevat. Mida sa ülekandega teed, äkki lased püksiharu sinna vahele või midagi sellist. Ja aku lahendus on ka kindlasti ajutine

Jällegi Jõudu Tööle!

[vootele]

Ülekandele tuleb roostevabast kate ning akude ümber tulevad alumiiniumist kastid.
Teoreetiliselt peaks kiirendus sama hea olema - kontroller lubab ju ikka kuni 1Kw. Kui otse aku taha ühendada, siis tuleks sealt võib-olla kümme korda nii palju, aga amprid põletaks mootori kiiresti läbi.

[vootele]

Väike areng taas. Asjapulgalt sai ostetud pitbike sadul ning Kloostrimetsast üks krossi-porilaud. Täna aretasin mõlemad raamile ka. Tellitud mootor on ikka veel tollis (peab vist nendega kurjustama hakkama). Idee on visata see ketiga mootoriülekanne välja. Asemele tuleks suure rellaka reduktor, millel on peaaegu sama ülekandearv, kuid see-eest on kõik kinnine ja mustuse eest kaitstud. Sadula ette, sinna kus muidu paak peaks olema, tuleb plekist kate, mille sees oleks voltmeeter, jalgratta digispido ning süütelukk.

[rallitaja]

Huvitav esihark sul. Mis asjaga täpselt tegi, kust saada võiks?

Igaljuhul tundub, et krossiratta porilaud läheb minu Deltale ka külge, kuna näeb suht hea välja minu arvates.

[andris]

See tundub jalgratta dual-crown amordina, mida downhilli mehed kasutavad

Edit: pilt, panin natuke parema Marzocchi amordi pildi, mis oli ühtlasi väiksem. Huvitav kas Sinu amort keskmise toru (see, mille külge stem kinnitub ja mis kaelast läbi läheb) poolest GT Chucker 2.0-le sobiks? Tahaks seda kunagi enda rattal proovida

[vootele]

Minu amordil on AheadSet kinnitusega st. sama mis ülal toodud Marslane. Ega mul selle vastu poleks ka midagi olnud, aga rahakoti nõudmisel ostsin ikka selle odava "junni". Leidsin selle kusagilt UK netipoest ja maksis (vist) 9 naela ringis.

[vootele]

Üleeile sain uue mootori lõpuks kätte. Olid raisad paki ka lahti teinud, vist otsisid heroiini sealt
Plaan on siis järgmine: aretada mootori otsa rellaka reduktor, millel on praegusele lähedane ülekandearv. Selleks tuleb mootori võlli ots peenemaks treida. Reduktor läheb oma laagrit pidi siis mootorivõlli otsa, mis tagab samatelgsuse. Vedav hammasratas läheb mootori võllile 3mm kiiluga. Õnneks on tööjuures kõik vajalik töötlemiseks olemas.
Lõpuks kinnitan reduktori mootori esiplaadi külge nelja poldiga. Raamile kinnituseks tuleb veel midagi välja mõelda. Idee on kasutada kummipukse vibratsiooni elimineerimiseks.

[noottaur]

Päris uhke projekt ikka (Y) Aga kas seda kartust pole, et rellaka reduktor seda koormust ei kannata ja katki läheb?

[vootele]

Võib ka nii juhtuda.
Hammakad on küll säärumootori hammastega samas mõõdus. Materjal ka ikka karastatud ja kõik on kuullaagrite peal.
Pealegi on kavas sellele korralik õlitus teha. Ketta vahetamise piduri auk ongi juba õli sissevalamise avaks tehtud. M8 keermega käib kork sinna.