[jurkman]

Ei ei, ma mõtlesin, et Tartu--Tallinna mnt ehitus ise on üks suur kuritegu.

Ja miks ta, siis suur kuritegu on?

Kuidas Sa ilma selle maanteeta täna Eesti majanduses ja logistikas hakkama saad?

Olemasoleva tee liikluskoormus on ju sedavõrd suur, et see on ammu kõik piirid ületanud. Võrrelgem - Saksamaal hakkas tööteenistus (Arbeitdienst) 1930ndatel ehitama magistraal-maanteid VÄGA palju väiksema liikluskoorumuse juures.

Juba EW ajal hakati seda Eesti jaoks starteegiliselt olulist teed ehitama, kuid see jäi Vaida juures soiku. Nõukaajal pandi pearõhk Tallinn-Riia ja Tallinn-Leningradi maanteedele ning Tartu maantee oli (kahjuks) teisejärguline; eks oma mõju oli ka Tartus paikneval strateegilisel lennuväljal.

Seega - tegelikult oleks see tee pidanud ehitama juba 20-30 aastat tagasi, praegu saame vaid hilinenult vigu parandada.

Küll OT, aga ei saa ütlemata jätta.
Jah kaalukad argumendid, peale eesti võrdlemise (fas'istliku) Saksamaaga, see on küll kohatu.
Samas on ka muid aspekte.
Maksumus.
Praegu kulgen iganädalaselt sääl teel, aga pole küll aru saanud, et liikluskoormus üle mõistuse suur oleks.
Eesti on väike ja vaene riik, milleks sellised magistraalid -- mingit Shangaid ju tallinnast ei saa, majanduse ja transiidi kasvu pole ka nagu ette näha. EL-st kogu raha ei saa, kust ülejäänu võetakse, käib juba jutt, et L-eesti mustkatete arvelt. samas arvestades eesti vaesust ja teedehituse kvaliteeti, kui ots Tartusse jõuab, on teine ots juba mitu korda rekis olnud.

Liiklusohutus.
Kihutajate arv suureneb. Seda on kerge kogeda meie autopedenduse juures kui üle minna 2r ->4r. Kohe kiirused kasvavad tunduvalt üle lubat. Seda 4r osa on ju kaduvväike eesti teedel, paraku on lihtsameelne loota, et 4r raketid muudel viletsatel teedel kiirust maha võtavad, kes harjund kiirteel kupatama, ei see mujalgi aeglasemalt sõida. See on selge ülekohus muu eesti vastu ja kallutab eestit veel rohkem regionaalpoliitiliselt uppi.
Praegune Trt-Tln mnt oleks väga ohutu trass, kui sealt korjata ära hullumeelsetest kihutajatest surmapõlgavad möödasõitjad-mõrtsukad. Rekkad on üldiselt korralike mootoritega 90--100 km tunnis ja viisakad. Paar pidevat politseipatrulli ja isetrahvivad kaamerad lööks korra majja.

Ühistransport ja tallinna ummikud
See paneb ühistranspordile paraja paugu. Praegu kulgeb palju inimesi busside ja rongidega, mugava neljarealise valmides kolib suur osa nendest autodesse. See omakorda tähendab, et tartu mnt ots läheb ikka totaalselt umbe. Nojah, sellesk ajaks saab kolossaalne Peterburi--Tartu mnt rist ja Tln ringtee ka valmis, aga siselinn jääb ikka sama kitsaste tänavatega.

Kokkuhoid.
Nafta hind tõuseb, autode arv kasvab, sellega ka keskkonnareostus. Kas poleks mõttekam teha korralik ja mugav rongikiirliin, mis võtaks, maanteelt koormust maha ja panustada rohkem ühistransporti. Kokkuhoid ja keskkonnasääst. Autostumine on praegugi paras hullumeelne, raiskav ja mõttetu -- selle tee ehitus annaks hoogu juurde.

Tegelikult saan Valdo argumentidest täiesti ja ei vaidle absoluutselt vastu, aga kas teatud probleeme ei võiks lahendada alternatiivvariantidega ehk jürituulikulikult küsides -- kas on vaja pilvelõhkujat ehitada, kui ise ei saa peldikule ust ette. Arvestame ikkagi kui vaene Eesti on EU miljardid tuleb meil ju kinni maksta, ükskõik millega

Sry veelkord OT pärast, aga seda on raske vaadata, et kogu maailm liigub raiskamise suunas, vaevavata eriti pead alternatiivsete variantide otsimisega.