[Väravamehaanik]

Arheoloogiliste väljakaevamiste käigus selgus, et bussi olid elamiseks ümber ehitanud miskised tsiklimehed, kes kaheksakesi reisisid sellega mööda maailma. Müntide leidude järgi on nad sellega käinud vähemalt Prantsusmaal ja ilmselt ka Aafrikas. Jäätmemajandusega need vennad ei tegelenud, õigem oleks öelda, et jätsid asjad sinna kuhu need käest kukkusid. Lisaks elasid bussis ka loomad. Alumises piirkonnas hiired ja ülemistesse õhuavadesse olid linnud pesa teinud. Kokku sai bussist eemaldatud umbes 1,4 tonni mööblit, siseehitisi, punaseruudulisi plekist kandikuid, õliseid tsiklimeeste pükse, tagavara mootori detaile ja kõige lõpuks kümmekond aastat tühjendamata „kohverpeldik”.
Õnneks on tegu olnud meestega, kes on tehnikast jaganud, ja seega tehnika on väga heas korras.
Kogu bussi elamuks ehitamisel ei ole originaalkattematerjale eemaldatud, ega oluliselt lõhutud, küll aga on kõikvõimalikes kohtades porolooniga üle kleebitud või lateksiga kokku mäkerdatud. Seega näidiseid, mille alusel originaali taastada on õnneks piisavalt. Põrand on hallitriibulisest linoleumist, mis õnnestub ehk isegi säilitada. 44 istme asukohad on kõik ilusasti tuvastatavad ja põrandakattematerjalis on poldiaugud viisakalt värvitu silikooniga täidetud. Kõik pisividinad, liistud lambid, aknakäepidemed ja muu, mis bussile stiili lisavad on kõik ilusasti säilinud ja vajavad ainult puhastamist. Puudu on aga väga oluline detail – raadio. 8 kõlarit on kõik alles ja juhtmestik samuti , isegi mikrofoni auk on olemas aga helitehnika on kaduma läinud. Seega tagumise otsa rahvaga on giidil või konduktoril raske suhelda.

[valdo]

Kuidas õnnestub Kuusalu Autobaasi töökal kollektiivil võtta arvele "valepidise rooliasetusega" buss, st murda selleks EV bürokraatia? Ma eeldan, et 1962. aastal Rootsi siseturu jaoks tehtud isend omab rooli paremal pool või ei ole see nii? (Minuteada ei olnud Rootsil siis veel kindlat kava liikluse pidisuse muutmiseks...)

[Väravamehaanik]

No vot! Neid pilte mis näitavad, et rool on paremal pool, ma polegi seepärast üles riputanud, et ei tea veel isegi mis selle asjaga peale hakata. 1967. aastal, kui buss oli 5 aastat vana läks korraks tehasesse tagasi ja uks lõigati paremale küljele. Vana, vasakpoolse ukseaugu kinni panemisel kasutati tehases tehtud detaile ja töö tehti väga korralikult. Seega ukse algse asendi taastamine poleks nagu põhjendatud. Pealegi tuleks sel juhul reisijaid väljastada sõiduteele. Rool aga jäeti paremale, sest selle ümber tegemist ei peetud vajalikuks. Põhimõtteliselt on võimalik paigaldada ka rool vasakule aga siis kaoks palju ajaloolist põnevust, mis selle bussiga kaasneb.

Sõitmisel on ainult üks probleeb, maanteel rekkadest möödumisel tuleb usaldada konduktorit, sest tema asukohast on parem vaade. Muus liiklemises probleeme ei peaks tekkima.

Mõtleme ühe mõtte korraga ja tegeleme selle vormistamisega siis kui saame asja esitada "musta numbri" komisjonile. Kui Eestis meid ei taheta registris näha, eks siis jätkame Rootsi registris.

[Väravamehaanik]

Lugejate tungival soovil ja mõnel puhul isegi ähvardusel oleme sunnitud avaldama pilte töö käigust. http://polygonimatkad.ee.welisa.com/?id=4139
Hetkel on kõik tööd graafikus ja nädalavahetuseti nokitsedes peaks kõikide eelduste kohaselt jõuluks valmis saama. Seni on kulunud bussi ehitamiseks 35 inimtöötundi, eks vaatame palju lõplik summa tuleb. Rahalist ülevaadet kuludest me avalikult ei tee. Bussijuhtidest foorumikasutajad saavad niisamagi aru ja ülejäänutel pole vaja ennast traumeerida.

Fotograafia ja säriaja seadmine hämaras garaazis ei ole just minu tugevamaid külgi, seega sõnaliselt seletades on bussi originaalvärvideks tuvastatud sinine RAL 5021 ja beez katuse ja alumise serva osa RAL 1015, stanged ja rattakoopa servad on mustad. Veljed beezid.

[miniest]

Selles autolehes nr 292 (05/2008) oli juttu, kuidas uunikumi arvele vötta. http://autoleht.ee/node/933

[koterman]

Õige mõte! Omalt poolt pakun Kuusalu-Värska ja Kuusalu-Mehikoorma, sest kus veel kui mitte kruusateedel ja Lõuna-Eesti mahelooduses puhkab bussijuhi hing.
Väga tubli plaan, usinaid tööpäevi!

Need vineertahvlid võib ju ka ise valmistada ja kangarullid taastada algupäraselt.Nagu olen aru saanud Sul originaalid olemas.See järgnev küll waid minu arvamus.Mina lisaks sinna või asendaks seal kangarullil mõne liini näiteks kohaliku liini teabega.Näiteks Kuusalu -Leisi või Kuusalu - Loksa.

[Edel]

Oleks isegi huvitatud,kuidas see aparaat Eestis arvele saada. 1 reisijauksega busse siin arvele võtta enam ei saa. Ehk tehakse musta numbrit taotledes erand?

[Väravamehaanik]

Kummalisel kombel ei ole me siin üldse selle registreerimise üle oma pead vaevanud. Senised emotsioonid on piirdunud ikka tegemise rõõmuga. See, et sellisele asjale ei taheta anda liiniveo luba on ilmagi selge ja mingeid tasulisi teenuseid ei lubata vast ka sellise asjaga teostada, see ei olegi eesmärk. Ma ei ole ühestki seadusest välja lugenud, et parempoolse rooli ja ühe uksega bussi registreerimine eraisiku nimele lausa keelatud oleks, pigem on seatud võimalikele erisustele viitavaid klausleid. Seaduste eesmärk konkreetses tähenduses oleks vast see, et teadmatute reisijate ohutus oleks igal juhul tagatud, mitte pole seaduste eesmärk takistada Kuusalu Autobaasil tegeleda vanatehnikaharrastusega parem-, või vasakäärmuslikul moel.
Ja nagu eespool juba öeldud, ei ole ka võimalike tagasilöökide korral üldse vaja seda Eestis arvele võtta. Omanikuks võib ju leida suvalise Pipi ja suvevaheajal selle bussiga hoopis mööda Rootsit ringi uhada. Erinevate omandisuhete ja vara arvele võtmise asemel on palju toredam tegeleda vanatehnikaga. Ükskord surivoodil köhides meenuvad ju ikka emotsioonid, mis on saadud vanatehnikaga tegeledes, mitte pole oluline registris oleva varanduse hulk. Või ma ei kujuta ette...

PS Eriti mugav on Eestis trollibusside registreerimise kord!

[miniest]

PS Eriti mugav on Eestis trollibusside registreerimise kord!

Ja milline see on?

[Väravamehaanik]

Trollibussid trollibussideks, nende kohta kehtib paragrahv 4 lõige 13: Trollibusse registreerib nende omanik.

Meie bussiehitus aga vajab lugejate abi, nimelt on bussi komplektsusest puudu mõned originaalsed detailid, mida kasutati ka teistel sama ajastu veokatel või muudel liikurmasinatel, mida on kindlasti sattunud siia maile rublaaja lõpus või kaitsestruktuuride abina. Esmalt oleks vaja veel ühte sellist kahe tulega suunatuld http://polygonimatkad.ee.welisa.com/ftp/...8de4d4.JPG see tuli oli lõigatud kaheks ja oli paigaldatud ühe uuema Katrineholmi peale, mida oli meeldiv võimalus enne Kuusakoskit lammutada. Võib pakkuda ka muid tulesid, mida kasutati sama ajastu Volvo veokatel, nimelt on üks teine variant ka õige, kus tuled asetsevad rohkem lähestikku, või õigem oleks öelda, et kaks veoka pisikest suunatuld olid lihtsalt kohakuti paigaldatud.

Puudu on ka veel üks juhiiste http://forum.automoto.ee/attachment.php?aid=27464 nimelt samasugune oli ka konduktoril. Selliseid kasutati kõikides Volvo veokates ja piisab ka istme raamist, polstri osa tuleb nii kui nii uus valmistada.
Tulede ja istme asemele võime pakkuda kõikvõimalikke muid tulesid ja istme asemele kasvõi nahkkattega istmeid, kui need esemed paiknevad lihtsas tööautos, kus tehase originaal ei ole määrav. Loomulikult võib ka rahas arveldada.

Ja veel oleks vaja vanaaegse kujuga mikrofoni, kuhu sisse saaks giid rääkida, raadioid võib muidugi ka pakkuda, aga mingeid variante on juba olemas mida võtta aluseks helindussüsteemi ehitamisel. Kui kellelgi aga on juba valmis vanaaegse kujuga süsteem pakkuda, siis oleksime rõõmsad.

Nii kummaline kui ei tundu, olekski buss koos kui need puuduvad jupid leiaks.

[valdo]

44 istme asukohad on kõik ilusasti tuvastatavad ja põrandakattematerjalis on poldiaugud viisakalt värvitu silikooniga täidetud.

... versus...

Puudu on ka veel üks juhiiste [...] Nii kummaline kui ei tundu, olekski buss koos kui need puuduvad jupid leiaks.

Sellest esimesest postitusest tundub mulle, et salong oli soetushetkel istmevabaks tehtud ja igastsugu lisandusi täis ehitet. Samas... puuduvana otsid Sa taga ainult konduktori- elik juhiistet, mitte 44 salongiistet. Kas...

a) ... olid istmed siiski alles, kas bussi sees või siis bussist eraldi, kuid bussiga kaasa antuna ja koos saaduna?

b) ... õnnestus Sul Rootsist saada hea juhuse läbi täpselt identne reisijaistmetekomplekt (nt miskisest vanarauda minevalt veidi uuemalt isendilt, mille katus oli terve ja istmed seetõttu säilinud)?

c) ... lähed miski hädavariandi peale, kasutades miski palju uuema isendi üsna sarnase väliskujuga (võhiku jaoks samalaadseid) istmeid?

d) ... suudad oma jõududega salongiistmetest replikad teha mitte eriti suure vaevaga?

[Väravamehaanik]

Tegelikult saigi asi alguse istmetest. Kuna ma siin koduses garaazis nokitsen ka vaikselt oma tarbeks autodele polstritöid teha, siis olen ikka igalt poolt erinevaid spetsiifilisi materjale kokku kandnud. Istmete sees on ju teadupoolest selline poroloon, mis on natuke jäigem kui suvalise sängi sees olev. Meil siin külamees aga sorteerib vanarauda ja ükskord oli tal paar bussi vaja metalliks peenestada. Polster ja muu seesugune on aga alati metalli käitlemise juures suureks peavaluks. Ühe 70-ndate lõpu üsnagi äraväsinud "Harjumaa Liinide" seest sai siis terve sisu ilusasti eemaldatud. Tol hetkel me muidugi ei teadnud, mis nendega edasi teha, aga lootsime mingeid materjale kasutada. Veel vähem teadsime, et tegu on Katrineholmi tehase bussiga. Kui meile aga jutuks olev 1962. aasta Volvo SKV Katrineholm hoovile veeres ja natuke tausta uuritud sai, siis selguski, et kui uuema bussi istmetelt eemaldata musta svammiga kaetud käepide ja asendada roostevabaga, ning seljatoe tagumiselt küljelt eemaldada plastikust kate, mis on sinna pandud ilmselt sodimiste ja lõikamiste vältimiseks, siis ongi olemas need istmed mida vaja. Tehas ei ole pikkade aastate jooksul istmete põhikonstruktsioone muutnud, vaid on ainult täiendanud lisadega, mida on kerge eemaldada. Seega ei ole tegu mitte ainult kuju poolest sarnaste istmetega, vaid just täpselt õige kujuga ja õige tehase toodanguga, isegi metallosade värv on identne. Loomulikult on muutunud moe tõttu katteriide muster, mis tuleb veel leida autentne ja siis asuda istmete õmblemise juurde. Kui ma igal õhtul peale tööd õmblen ühe istme valmis, siis peaks ju pooleteise kuuga hakkama saama.

Näidiseks oleva bussi istmete lisavarustusena paigaldatud peatugedest ei julge hetkel unistada, seega esialgne plaan on ikka näha välja nagu linnalähiliin, ilma poppide peatugedeta.

[IIIFFFAR]

Tegelikult saigi asi alguse istmetest.

Too juba kõvema otsa restaureerimistöö.
"Nööbi külge pintsak"

[hulgus]

Et teema ajaloo tolmu ei vajuks ja ärgitamaks vennaliku autobaasi, eesrindlikku kollektiivi täitma viisaastaku plaani lähikuudeks (suvi ju!), näitame milliste ajast ja arust transpordivahenditega töötavad meie kolleegid kapitalistlik-imperialistlikes naabermaades.

Kahjuks jäi paljutki arusaamatuks keelebarjääri tõttu ja ajapuudusel, aga juhi sõnutsi tegu Taanis! 1960(61) a. Scania shassiile ehitatud linnalähisliini bussiga. Renoveeritud 200? ja nüüd teeb tellimussõite.
Bussijuht oli arusaamist mööda selle bussiga ka oma esimesed sõidud teinud.

tervitustega,
a.

[koterman]

Too rool hiilgab kyll iga ilmakaare poole :-) Muidu meenutab natuke Paz ja Laz busside iseseisvumisplaane pidavat lapsukest, kes lapsevanemate närvi ajamise eesmärgil endale uhkemad, et mitte öelda kahekordsed prillid/tuled/ on ninale lykkinud.
Aga tõepoolest, kuis edeneb see peen bussitaastamise projekt ja kas võib end, piletirull kaelas, ukse juurde seisma sättida, et muud saaks kõik 15-kopikat-per-pilet sissepääsu lunastada?

Et teema ajaloo tolmu ei vajuks ja ärgitamaks vennaliku autobaasi, eesrindlikku kollektiivi täitma viisaastaku plaani lähikuudeks (suvi ju!), näitame milliste ajast ja arust transpordivahenditega töötavad meie kolleegid

[denis23]

vanad bussid on toredad! edu teile mehed!

[Väravamehaanik]

"Rahu ainult rahu" ütles üks technopükstega rootslane!
Ärge ajage mind oma bussipiltidega närvi, muidu läheb veel midagi sassi ja tööriistad kaovad ära. Aga üldiselt on seis selline, et kuna olen ka Packardi huviline, siis tutvun kõikide maakera Packardite pakkumistega. Ühest Rootsi romulast leidsin pildi, kus Packardi tagumisel foonil paistis mingi kumer bussi katuse nurk. Edastasin omanikule järelepärimise, et ega see tal juhtumisi SKV Katrineholm ei ole, mille peale romula omanik sai ise ka teada, et plastikaknapesupaakide ladustamise kohana kasutab ta vana bussi, mille margist tal õrna aimugi polnud. Hetkel on kodanikule edastatud nimekiri vajaminevatest juppidest ja tellimus on koostamisel.
Õnnetuseks tuli veel üks täpselt samasugune buss müüki ja kere poolest on pisut parem kui meie buss, kuid mootorit ei ole. Nüüd peabki otsustama, kas teha ühesugustest bussidest terve bussipark või tuleb mingil hetkel ikkagi mõistus pähe.

[Potsataja103]

... või tuleb mingil hetkel ikkagi mõistus pähe.

Ära mitte loodagi.

[90Deville]

See nüüd juba teema solkimine ilmselt, aga mul siin rootsis tuttaval vedeleb lakas ka üks Packard, rida 8 on aiste vahel. Et kui tahad vöin sellestki pilte teha su pildikogu jaoks.

[koterman]

Ja et kõik eesti taastamisemaailma ja eriti (väike)busside fännid kurbtusest - nagu see 'üks kuningatütar... sai aru et peikue uppunuva om--' lõplikult ei kuhtuks, siis siit kõigile reibas toetusavaldus lausa riigi-TVpurgilt

"20:30 22.06.08 ETV Folkwagen - Uue saatesarja esimeses saates näeme, kuidas folgihuvilised vana vraki omanikuks saavad ja millised tööd ning takistused neid ees ootavad. Kas bussikerest, kuhu lind on pesa teinud, enam sõiduriista saabki? Toimetaja Aivi Parijõgi, reþissöör Mati Kark, produtsent Tiina Rebane."

Ja sestap nüüd kõik, veel enne ühist rahvuslik-hullumis jaanipäeva, vutt-vutt, diivanikartuli /vrdl coachpotato/ mahedat rollisooritust ette võtma ja koduses vaikelus TV-tegelastele miljoneid nõuandeid jagama. ja vanduma nagu voorimees, kui asjad ekraanil ei edene! (Muide - folk on lihtsalt niisama kah OK (www.folk.ee) - seda ma lisan enda poolt).
K

[quote=Väravamehaanik]
"Rahu ainult rahu" ütles üks technopükstega rootslane!
Ärge ajage mind oma bussipiltidega närvi, muidu läheb veel midagi sassi ja