[dworkin]

Eile tegin seda mida varem pole teinud: parandaisn autot kortermaja ees. Vool tuli syytepoolile ilusti peale aga klemm oli r2igelt oksudeerunud. Puhastasin klemmi 2ra aga s2det ikka ei olnud. Kuna opelil on kommutaator ja syytepool koos yhe kronsaga kere kyljes siis ei hakanud neid eraldi vahetama. P2rast vahetust sain yhe hea suraka k6rgepinget kerre ja asi korras, auto tootab j2lle. Korra veel proovisin skeemi, et uus syytepool ja vana kommutaator ja niimoodu s2det ei olnud. Seega kommutaator oli kindlasti pees.
J2rgmine to do list on:
*paagi ja kytusefiltri vahetus, kytusesysteemi yle vaatamine ja remontimine (kapotiall on voolikud juba pragulised)
*esisillas vea likvideerimine (Symptomiteks on: auto ujub, roolis on kerge loks, august l2bi s6ites k2ib kolks. Kolksu v6ib p6hjustada ka sumbuti) olemas on uued parema poole rooliotsad, kokku maksid automaailmas sutsu yle 400 krooni.
*v2ljalaske systeemi kontroll ja remont. Symptomiks on ebameeldiv ja h2bitunnet tekitav lorin. Kyljelt piiludes tundub, et pytid on k6ik korras aga pykstest esimeste pyttideni on toru n2htavasti l2bi roostetanud. Seal on ka mingi megalt roostes junn vahel mida vist v6ib katalysaatoriks nimetada. Need tood teostab arvatavasti Sumbutimeister v6i m6ni muu sellega tegelev firma.
*Tavaliste praeguste peeglite vahetus el. peeglite vastu. Uued on nii soojendusega kui elektrilise regulliga.
*Esimese stange vahetus v6i parandus. Praegune stange ok aga stangelt puudub kummist/plastikust riba ja n2eb r6ve v2lja ilma selleta.
Yks foorumlane siit pakkus ka tagumist kroomstanget mille ma ka suurima r66muga vastu v6tan aga hetkel teda siiski kylge ei pane kuna parema tagumise koopa22re juures ei ole enam eriti plekki ja tagap6ll on ka auguline. Seega on praegusel plaststangel t2htis ylesanne seda k6ike varjata ja autot ilusana hoida.