10-04-2008, 11:33 AM
Kõik alltoodud on kirjutatud ühe elukogemuse põhjal. Automärgiks on üks Jaapani luksusmaasturite ning luksusautode tootja, mille nime ja diileri nime jätan praegu enda teada.
Nagu seda on teada, kaasaegse sõiduki iste on üsna keeruline konstruktsioon, mis sisaldab ennas peale padja ja raami, hulga elektrikat ja elektroonikat - elektrimootorid, soojendustraate, andurid, küljeturvapatjad jne.
Kujutame nüüd ette olukorra, kui auto satub väiksemasse avariisse, mille tulemusena avaneb külgturvapadi.
Iste seljatoe külg avaneb ning külgturvapadi "tulistab" välja.
Nüüd küsimus - mis saab edasi?
Loogiline on see, et pannakse uut turvapatja, istekate õmmeldakse kinni ning asi klaar.
Ei ole.
Jaapanist tellitakse eraldi kaks istet, mis sisaldavad muuhulgas hulganisti osi, mis Eestis utiili läksid - elektrimootorid, juhtmeplokid jne.
Hind jääb...nohh...ütleme ikka number on kuuekohaline. Maksab reeglina kindlustus - ehk teisisõnu, lõppkokkuvõttes, tarbija.
Mõlemad uued esiistmed võetakse maha ning saadetakse tervikuna utiili. Selle utiliseerimine on eraldi kuluartikkel.
Samal ajal teised autoomanikud, kellel tekivad näiteks iste elektrimootoriga või istmesoojendustraatidega (need on lausa kuluartiklid) tellivad need ikka täishinnaga diilerihinnaga (istemotori hinnaks jääb u.29 000 krooni, soojendustraatide komplekt 8-9 000 krooni)
Minge suvalisse diileri varuosaletti ja uurige, kui palju maksavad levinumate mudelite istmete komponendid - motoorid, andurid, mäluplokkid. Ja peale seda uurige, mis saab neist istmetest millel on külgturvapatjad on "tulistanud"
Nagu seda on teada, kaasaegse sõiduki iste on üsna keeruline konstruktsioon, mis sisaldab ennas peale padja ja raami, hulga elektrikat ja elektroonikat - elektrimootorid, soojendustraate, andurid, küljeturvapatjad jne.
Kujutame nüüd ette olukorra, kui auto satub väiksemasse avariisse, mille tulemusena avaneb külgturvapadi.
Iste seljatoe külg avaneb ning külgturvapadi "tulistab" välja.
Nüüd küsimus - mis saab edasi?
Loogiline on see, et pannakse uut turvapatja, istekate õmmeldakse kinni ning asi klaar.
Ei ole.
Jaapanist tellitakse eraldi kaks istet, mis sisaldavad muuhulgas hulganisti osi, mis Eestis utiili läksid - elektrimootorid, juhtmeplokid jne.
Hind jääb...nohh...ütleme ikka number on kuuekohaline. Maksab reeglina kindlustus - ehk teisisõnu, lõppkokkuvõttes, tarbija.
Mõlemad uued esiistmed võetakse maha ning saadetakse tervikuna utiili. Selle utiliseerimine on eraldi kuluartikkel.
Samal ajal teised autoomanikud, kellel tekivad näiteks iste elektrimootoriga või istmesoojendustraatidega (need on lausa kuluartiklid) tellivad need ikka täishinnaga diilerihinnaga (istemotori hinnaks jääb u.29 000 krooni, soojendustraatide komplekt 8-9 000 krooni)
Minge suvalisse diileri varuosaletti ja uurige, kui palju maksavad levinumate mudelite istmete komponendid - motoorid, andurid, mäluplokkid. Ja peale seda uurige, mis saab neist istmetest millel on külgturvapatjad on "tulistanud"
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.