11-04-2008, 13:51 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 11-04-2008, 13:55 PM ja muutjaks oli Jesper.)
No just, radiaatori lappimine on selline kena töö et lapid, natukese aja pärast tuleb klient tagasi, masin laibaka peal, et läks maanteel katki ja nüüd on plokikaas kõver.
Või piduri peasilinder, jälle remondid ja siis pidurdab kiilasjääl blokki, kohtub puuga ja tuleb tagasi jutuga et kuulge mis te pullite, üldse ei pidurda ju. Ah mis jutt et kiilasjää, mul uusim ja parim lamell all mis TM-is testi võitis. Kaebab veel kohtusse kah, jaga siis sellisega, rääkimata sellest et ei osta sult enam kunagi ühtegi autot.
Üldiselt uut luksusautot ostes pead arvestama et välismaal on nende kliendid sellised, kes ei taha mitte kui halligi oma autost teada, see peab lihtsalt töötama nagu uus ja kõik. Seega pannaksegi uus ja pannakse varuga, sest klient ei taha kuskil keset bahni avastada et oih, jälle radikas tilgub, ta ei tea mis see radikas ongi, talle on radikas kollane tuluke armatuuris ja raha pole probleem, auto pluss automaks on nii kallid et see väike uueks pandud jupp on köömes.
Sinu "õnnetus" on, et sa
1. elad Eestis, kus kalli auto soetamine ja omamine on suhteliselt odavad ja seega oled sa soetanud ostuhinna poolest jõukohase, aga üldise infrastruktuuri mõttes natuke liiga kalli auto. Ekstreemse näitena võiks tuua selle, et kui Stocki hulludel päevadel müüdaks RR-i Dacia hinnaga, siis uued piduriklotsid sellele maksavad ikka tavahinna, mis on pandud tavakliendi maksejõu järgi.
2. oled autofänn, jagad kapoti all toimuvast ja autoremondist ning seega näed igaks juhuks suure varuga opereerivas tehaseteeninduses ebaefektiivsust.
Lõppkokkuvõttes on kogu vahe selles, et tehase esindus ei müü sulle füüsilist autot, ta müüb abstraktset täisteenust, mis tehase arvates rahuldab kõige paremini kliendi peas tekkivat kuvandit talle sobivast autost. Erapooletud töökojad aga teevad täpselt seda, mida klient nõuab, lapivad ja mutivad ning kõrvaldavad akuutse probleemi, aga samas katsu sa minna kuhugi ja öelda "teeme lepingu, tehke mu auto 100% korda, kui ei tee siis leppetrahv on 10% teie sissetulekutest (autotehas riskib kehva hoolduse korral mudeli kehva müügieduga)". Pakun et kui keegi riskid läbi arvutab ja selle pakkumise vastu võtab, kirves tuleb kosmilise suurusjärgu võrra suurem kui tehase esinduses.
Täiendus: ma pole muidugi nii sinisilmne et arvaks nagu konkreetne Eestis paiknev tehase esindus suudaks auto alati 100% korda teha, aga ma üritasin keskenduda üldpõhimõttele, mille järgi ühe luksusauto müük ja teenindus käib.
Või piduri peasilinder, jälle remondid ja siis pidurdab kiilasjääl blokki, kohtub puuga ja tuleb tagasi jutuga et kuulge mis te pullite, üldse ei pidurda ju. Ah mis jutt et kiilasjää, mul uusim ja parim lamell all mis TM-is testi võitis. Kaebab veel kohtusse kah, jaga siis sellisega, rääkimata sellest et ei osta sult enam kunagi ühtegi autot.
Üldiselt uut luksusautot ostes pead arvestama et välismaal on nende kliendid sellised, kes ei taha mitte kui halligi oma autost teada, see peab lihtsalt töötama nagu uus ja kõik. Seega pannaksegi uus ja pannakse varuga, sest klient ei taha kuskil keset bahni avastada et oih, jälle radikas tilgub, ta ei tea mis see radikas ongi, talle on radikas kollane tuluke armatuuris ja raha pole probleem, auto pluss automaks on nii kallid et see väike uueks pandud jupp on köömes.
Sinu "õnnetus" on, et sa
1. elad Eestis, kus kalli auto soetamine ja omamine on suhteliselt odavad ja seega oled sa soetanud ostuhinna poolest jõukohase, aga üldise infrastruktuuri mõttes natuke liiga kalli auto. Ekstreemse näitena võiks tuua selle, et kui Stocki hulludel päevadel müüdaks RR-i Dacia hinnaga, siis uued piduriklotsid sellele maksavad ikka tavahinna, mis on pandud tavakliendi maksejõu järgi.
2. oled autofänn, jagad kapoti all toimuvast ja autoremondist ning seega näed igaks juhuks suure varuga opereerivas tehaseteeninduses ebaefektiivsust.
Lõppkokkuvõttes on kogu vahe selles, et tehase esindus ei müü sulle füüsilist autot, ta müüb abstraktset täisteenust, mis tehase arvates rahuldab kõige paremini kliendi peas tekkivat kuvandit talle sobivast autost. Erapooletud töökojad aga teevad täpselt seda, mida klient nõuab, lapivad ja mutivad ning kõrvaldavad akuutse probleemi, aga samas katsu sa minna kuhugi ja öelda "teeme lepingu, tehke mu auto 100% korda, kui ei tee siis leppetrahv on 10% teie sissetulekutest (autotehas riskib kehva hoolduse korral mudeli kehva müügieduga)". Pakun et kui keegi riskid läbi arvutab ja selle pakkumise vastu võtab, kirves tuleb kosmilise suurusjärgu võrra suurem kui tehase esinduses.
Täiendus: ma pole muidugi nii sinisilmne et arvaks nagu konkreetne Eestis paiknev tehase esindus suudaks auto alati 100% korda teha, aga ma üritasin keskenduda üldpõhimõttele, mille järgi ühe luksusauto müük ja teenindus käib.