[taruvaras]

28.11.2022 väljastati akt nr 1023 sõidukile VAZ 2106, 1983, registreerimismärk 454AUT

Antud sõidukiga täitsa huvitav ja tervitatav variant tundub, et vanasõidukiks tunnustamisel must number pole kohustuslik. Sõiduki (Eesti) ajaloo säilimise huvides väga tervitatav variant kuna antud sõidukil on väga varajane algsete poldiaukudega Eesti numbrimärk. Tõenäoliselt on antud vabadus veel eriti tervitatav nt. varase suures formaadis mootorratta numbrimärgi säilitamise soovi korral.

Mul on üks küsimus seoses kõrgepingejuhtmete plastklambritega. Olen omanud mitmeid Ladasid (21063, 2107, 2103) ja kõigil neil on olnud sellised plastklambrid nagu fotol näha. Kummirõngaid olen kohanud pigem 2101-tedel. Kuna ma pole masinate esmaomanik, siis on tõenäoline, et need kummirõngad on vahetatud ja eksperdid teavad täpselt kuidas mingi asi kinnitatud peab olema.... aga ma olen näidnud 80-ate lõpu ja 90-ate algusel klassika Ladadel ainult neid kollakaid plastklambreid ja seda ka oma eelmisel 1990.a 2107-l ja ka praegusel 1986.a 2107-l. Akti sõnastusest loen välja, et tegemist on veaga 1983.a 2106-l ja, et tegemist on hilisema perioodi klambriga. Küsimus, mis perioodil siis see plastklamber õige kinnitusviis on?

Kummirõngaste vahetumist plastklambritele- seda ülemineku aega pole täpselt teada, kuid vaatlustele tuginedes 1987.-l paigaldati veel kummirõngaid, 1988.-st alates ainult plastkamme. 1987. aasta VAZ-il ka plastkamme veaks ma siiski ei loeks, kuna seda saab lugeda muudatuse aastana.
Lisan paar ülesvõtet 1987. a. tehasest väljunud ja hästi tänaseni säilunud VAZ 21013-st. Omab see juba harjumuspärase roostevaba terasest karbiliistu asemel hoopis musta plastliistu. Ja veel, kui harjumuspäraselt varasemate aastate originaalsetena säilunud VAZ-ide tikkpoldid on punakas-pruuni aluskruntvärvi, siis siin on aluskrundina kasutatud juba helehalli kruntvärvi, mida eriti kontrastselt näeb signaalide kinnituskronsteini juures.