[Gravity]

Planeta Spordiga kogemused puuduvad, aga oma Suzuki T500 peal olen neid karpasid piisavalt näppinud. Esimene asi oleks kindlasti ujuki tase paika seada, mis peab kummuli karpa puhul ujukivanni tihendipinna ja ujuki kõige kõrgema osa vahel olema 27,3mm.
Tühikäigukruvi tuleks alguseks keerata nii 1 1/4 pööret lahti, käivitada mootor ja üldjuhul saab normaalse tühikäigu kätte tühikäigukruvi maks. 1/4 võrra sisse- või väljapoole keerates.
Vaata korra peadüüsi number üle, põhimõtteliselt töötab karpa ka 97,5-se peadüüsiga, aga kõige paremini peadüüsi puhul vahemikus 130 kuni 150.
Samas, kui mootor töötab ainult sisselülitatud külmkäivitusega, siis võib arvata, et karpa on umbes. Eriti just tühikäigusüsteem.
Mikuni on VM32 pidevalt täiustanud ja nende erinevaid variante on palju. Uuemad variandid tunneb ära selle järgi, et neil on mõlemal küljel voolikud ja siibriosa esiküljel kruvikinnituse võimalus. 70-ndate alguse VM-karpadel mingit lahtist küljeava pole silmanud ...

Mainisid, et sul T500 suzuki, mis kasutab samuti vm32 mikunisid. Sain ma õigesti aru, et sul ju 2 pütiga ratas ja 1 karpa per kärss nö.
Et olen lugenud ka venekeelsest netist, et see VM32 tüüp kipub algstaadiumis ikka lahjaks jääma, ehk madalalt kiirendus on kehvavõitu. Samas on sel hea ökonoomika stabiilsel kiirusel kulgemisel maanteel. Kuid kas oleks mõistlik otsida sinna natuke suuremat VM32 venda, näiteks VM34-VM36?

To Gravity:
Tegu pole mingite kaigastega.
Minu mitmeaastataguse teema soojendamine oli seotud ülalpool kirjutatud tähelepanekuga. Oli plaanis endale uut karpat soetada. Seetõttu otsustasin igaks juhuks üle küsida, enne kui oma valiku teen.
Järgnevates vastustes kirjutasin ka, et proovisin ka ebayst ostetud karpat. Töötas vägagi hästi. Kuid internetist ja vene foorumeid uurides kohtasin ikka ja jälle seda tühikäigust üles minekul tekkivat nõrkusehetke. Seda oli tunda ka uuel karpal.
Siit ka oli huvi, et mis aitaks olukorda paremaks muuta. Argo 1974 jagas väga palju asjaliku infot, millest jäi hetkel silma segusiibri faasi-väljalõike nurga suuruse muutmine.
Kui saad tehnilise venekeelega hakkama siis lisasin manuse antud teemal vene meestelt.
...kaikad ahju!

Mhm. See ongi see,et kui karburaatoril puudub kiirenduspump või siis "middle area" rikastus düüs. Avades järsku gaasiklapi siis väheneb vaakum ning vähem kütust imetakse läbi düüside mis tekitab omakorda lahjema küttesegu mis on halb nähe intensiivsel kiirendamisel.

Tundub ,et antud karburaator on lihtsalt üledimensoneeritud segulõõriga kuna tekkiv vaakum on puudulik.Väga ei aita ka suurema "ülemise otsa" düüsi panek kuna siis lihtsalt täisgaasiga sõites tekiks ülerikastamine.

EHK: Antud karburaator ei sobi töötamaks mootori kõikidel tööreziimidel.