[deus]

Lihtsalt näiteks, et kuhu kulub raha.

Pole küll automaks aga näitab hästi, et kõik on võimalik ära kulutada kui tahtlus on.

KRA nimevahetuse on selle kõrval tõesti pisikene summa aga kui nüüd järjest kokku liitma hakata nimevahetustele kuluv summa + veel see, et reaalselt keegi peab sellise asja nimel koosolekuid jne, siis pole ime, kui raha põleb käest minema lihtsalt.

[Aare R.]

Öeldakse ju, et nimi ei riku meest, seega kui juba nimevahetuseks läks, siis mis vahet sel on, kas on Haigekassa või Tervisekassa? Nimevahetus miljoni euriga, mõnedsajad tuhanded preemiateks "heade töötulemuste" eest- sinna ja mujale, üle linna Vintski sõnade järgi segasteks väljaminekuteks see automaks kulubki.
Muuseas, mitte et see mulle korda ei läheks enam, aga eks oleme vast enamus siin hakanud pigem nö erapooletuteks vaatlejateks, et näha, mis siis lõpuks saab ja toimetame edasi oma igapäevaseid asju, aga võibolla seda "nad" tahavadki, et inimesed rahulikumalt oleks, et siis kirves ootamatult selga lajatada.

[spitfire]

kas kuskil on liikunud mingit statistikat nt. eelmise aasta lõpu seisuga reaalselt ülevaatust omanud autode vanuse kohta.
Ehk siis reaalselt sõiduvõimelised ja õiguslikud, mitte registris kummitusena olevad.
AGA mis on(oli) summaarne keskmine vanus 
mis on nt. autode osakaal %-des vanusegruppidena nt. 10a kaupa
ehk palju meil on siis neid "vanemaid ja saastavaid" autosid üldse mis reaalselt TÜV omasid(omavad)

Toodi välja number, et vanema esmaregamisega kui 1980 on kokku alla 1,6% kõigist registris olevatest, seal hulgas siis ilmselt ka fantoomid.
Väga laias laastus musta numbriga peaks olema u. 0,1% kõigist, millest ka suur hulk ei sõida.

[Marko]

Kui riigi ja valitsuse üldteemadel kirumisest aega üle jääb, siis võiks selle artikli läbi lugeda:

https://www.ohtuleht.ee/1090699/huvigrup...aalset-elu

Võrklaev on üsna auklikuks lastud, asja eest loomulikult.
Kui maksust ei pääse (parim oleks maksuta) siis maksuvabastus auto vanuse järgi oleks parim, kuhu sihtida. See väldiks eos igasugused sahkerdamised ja hõlmaks palju huvigruppe niiöelda ühe pintslitõmbega. Loomulikult pole jutt, et kas 25 või 35 aastat vanad, pigem seal 15-20 aasta vanuste juures oleks mõttekoht.

[jaan mmc]

Ja muidugi on uued ökonoom/loogilised, juba kaasaegse mootori liiter õlikulu 10 000 peale on palju ökoloogilisem kui vanad saastajad. Ja see, et 300 000 järel tuleb see kaasaegne ammendunud ressursiga innovatsioon Irus põletada sest ümbertöödeldavaid osi on kordades vähem kui vanematel on ka puhas võit keskonnale.
Sisseprogetud elektroonika ja mehhaanika vead teevad kõik kaasaegse väga roheliseks.
Õudne mõeldagi millist korvamatut kahju on keskonnale teinud mingid pimedal keskajal tehtud majad, kus pole haisugi küprokist ja muust keskonnasõbralikust. Järgmiseks võiks neile vanuse maksu panna.
Rämpsutootjate, kultuuritu ühiskond vaenab seda, mida ise ka parema tahtmise juures luua ei suuda. Äkki keegi raisk saab seda vana veel kasutada, mis koguaeg mittelagunedes riigile käiberubla ei tooda.
Kui kuskil mingi laev külje ette veab, mõni uus tootmis seisak jälle kehtestatakse või nett pange kukub on see uus innovaatiline, ainult tootjate luti otsas püstiseisev autopark max 3 aastaga kasutuskõlbmatu.
Ka 2. ms aegne tehnika võib lahinguvälja saatuse otsustada, vene versus usa raua näitel on seda hästi näha.

[2715]

Ja muidugi on uued ökonoom/loogilised, juba kaasaegse mootori liiter õlikulu 10 000 peale on palju ökoloogilisem kui vanad saastajad. Ja see, et 300 000 järel tuleb see kaasaegne ammendunud ressursiga innovatsioon Irus põletada sest ümbertöödeldavaid osi on kordades vähem kui vanematel on ka puhas võit keskonnale.
Sisseprogetud elektroonika ja mehhaanika vead teevad kõik kaasaegse väga roheliseks.
Õudne mõeldagi millist korvamatut kahju on keskonnale teinud mingid pimedal keskajal tehtud majad, kus pole haisugi küprokist ja muust keskonnasõbralikust. Järgmiseks võiks neile vanuse maksu panna.
Rämpsutootjate, kultuuritu ühiskond vaenab seda, mida ise ka parema tahtmise juures luua ei suuda. Äkki keegi raisk saab seda vana veel kasutada, mis koguaeg mittelagunedes riigile käiberubla ei tooda.
Kui kuskil mingi laev külje ette veab, mõni uus tootmis seisak jälle kehtestatakse või nett pange kukub on see uus innovaatiline, ainult tootjate luti otsas püstiseisev autopark max 3 aastaga kasutuskõlbmatu.
Ka 2. ms aegne tehnika võib lahinguvälja saatuse otsustada, vene versus usa raua näitel on seda hästi näha.

Siin polegi midagi rääkida, selliseid autosid mis lihtne toota odav pidada ja on ökonoomsed ei tohigi enam toota.

Näiteks Golf 2 kaalus alla 1000kg ja oma 1,6 diisliga ei võtnud ta kunagi üle 6 liitri kütust.
Maanteel sai pigem hakkama alla 5 ja ometi läks ka soojaks paremini kui kaasaegne analoog.
Või Audi 80 sama 1,6 diisliga suutis ka alla 4 liitri sõita.
Oleks meil eesmärk säästlikud ja vastupidavad autod siis ma teeks sellise roostevabast plekist kandmikuga ja välja paneks plastikpaneelid mida saab vahetada kui auto moest läheb ja siis ta sõidab ja sõidab aastakümneid.
Põhja alt on haljaks kulunud aga kuskil pole roostetäppigi ning mootor on veel täiesti elus võtmata tilkagi õli.
Unistada ju võib...

Aga maksuteemal seda, et kes tunneb et see talle ei sobi siis 11 septembril kell 14:00 olete oodatud linnust piirama.
Kaval on sellest teada anda ja seda välja näidata sest minnes lihtsalt Eestlaslikult sauna taha ja pomisedes vaikselt et keegi ei kuuleks "Tra küll!" ei juhtu midagi.

Kes ei tegele poliitikaga sellega tegeleb poliitika!

[edvard]

11. september  , mulle tulevad selle kuupäevaga seoses meelde kaksiktornid USA s .

[ZIL 131]

Kahtlustan, Saksamaal on söejaamadel kasutegur oluliselt teisest mastist, kui Nõmme eramaja ahjul  Põlemisprotsess midagi muud, kui Nõmme ahjus. Lisaks filtersüsteem, mis püüab kinni alates silikaattellistest kuni el. molekuni

[Daff]

Kahtlustan, Saksamaal on söejaamadel kasutegur oluliselt teisest mastist, kui Nõmme eramaja ahjul  Põlemisprotsess midagi muud, kui Nõmme ahjus. Lisaks filtersüsteem, mis püüab kinni alates silikaattellistest kuni el. molekuni .

Poolas köetakse kivisöega talvel kõvasti. Tuulevaikse ilmaga igatahes külast läbi sõites hakkab Volvo kabiinis olev vinguandur tööle. Nii, et võib isegi mõista protesti  selle energiakandja vastu.

Kui saksamaal satute Grevenbroichi või Mönchengladbachi kanti võiksite teha väikese ringi A-44 A-61 Jülichi suunas siis näete tõelist söekaevandamist ja kui kolossaalne see möll on.

[2715]

Emor on teinud põhjalikuma küsitluse kes ikkagi toetavad automaksu.

Selgub, et enim toetajaid on vanusegrupis 15-24 aastat ja protsent on 16.
Igati loogiline ka-kuni 18 eluaastani ei ole neil reeglina mõtetki autot omada ja pole neil ka tunda sellega kaasnevaid kulusid.
Siiski on ka seal idee erakordselt vastumeelne.

Toetajate sast enamik elab pealinnas, kus tõesti võib olla võimalik autovaba elu erinevalt ülejäänud vabariigist.

[ZIL 131]

Norra.
Talvel tuulevaikse ilmaga külavahel ei näe kuigi kaugele. Eestist pärit kasekaminapuu halud on liigniisked...

[Janka]

Emor on teinud põhjalikuma küsitluse kes ikkagi toetavad automaksu.

Selgub, et enim toetajaid on vanusegrupis 15-24 aastat ja protsent on 16.
Igati loogiline ka-kuni 18 eluaastani ei ole neil reeglina mõtetki autot omada ja pole neil ka tunda sellega kaasnevaid kulusid.
Siiski on ka seal idee erakordselt vastumeelne.

Toetajate sast enamik elab pealinnas, kus tõesti võib olla võimalik autovaba elu erinevalt ülejäänud vabariigist.

Tõuksiinimesed .
Arusaadav anatgonism, sest autod on neil täpselt samamoodi pinnuks teel, nagu tõuksijad autojuhtidel.

[aavu]

Küsitlustest on sõna võtnud Ilmar Raag. Emori küsitlus ilmselt tema jutu teemaks pole. Muud arvamuste uuringud aga küll. Ja ilmselt ka automaksu teema kasvõi siinses foorumis. 
https://www.err.ee/1609070867/ilmar-raag...-skandaali

[Econoline]

Mulle "meeldib" see küsitluste värk. Olen aastaid(kui mitte kümneid) vastanud, emor, norstad vms. Mõni kord(kaks-kolm kogu aja jooksul) olen näinud vastuseid konkreetsele küsimusele. Ega ilmaasjata ei öelda: statistika on kõige suurem vale! Hetkel ka lubatud boonus ripub seinal kolmandat aastat vastamise eest ja ootab lunastamist...

[edvard]

Turu uuringute AS  saatis küsimustiku , kuidagi väga kiiresti pandi küsimustik kokku , küsimusi oli ka vaid 2 : kas Kaja Kallas peaks tagasi astuma ning millise erakonna poolt ma hääletaksin .

[edvard]

Kas skandaal valitsusjuhi ümber muudab automaksu kehtestamise plaani ?

[Daff]

Kas skandaal valitsusjuhi ümber muudab automaksu kehtestamise plaani ?

"Skandal um Rosie"

[jaan mmc]

https://kliimaministeerium.ee/uudised/kl...juhtimisel
Tsitaat: "Hea kliimaseaduse sünniks on vaja ausat ja avatud debatti, tarku küsimusi ja nutikaid vastuseid ning järjekindlust siis see kõik ka ellu viia.
Ja küsimus, kas keegi on täheldanud mingit dedatti rahva ja valitsuse/ministeeriumite vahel ? Või nimetatakse aruteluks seda kui ministeerium lubab endale kirjalikke ettepanekuid saata, nagu oli seoses automaksuga ?
Või tähendab see võõrsõna debatt, midagi muud, kui siis mis põhjusel väljendub ministeerium võõrkeeles ? On see märgiks millestki, nt. Eestikeele teisejärgulisusest ?

Ja kunas meile sellist https://www.c40.org/about-c40/ hullumeelsust tutvustama hakatakse ?

[Aare R.]

Arvestades Eesti rohehulluselembust kõlab kliimaseadus väga kurjakuulutavalt, debatita või ilma. Ja see C40- ma ei imestaks, kui see oleks taas asi, millega Eesti üritaks eesrindlane olla.

[spitfire]

Kas skandaal valitsusjuhi ümber muudab automaksu kehtestamise plaani ?

Lühim tee selle maksu ära jätmiseks on valitsuse vahetus. Jääks mõttetu linnuse piiramine ära ja lipp lehviks edasi.