29-05-2009, 01:00 AM
(20-10-2008, 01:44 AM)krss Kirjutas: ... Esiveolise puhul ei soovitaks mingil juhul tagaosa koormata, kuna läbivus kannatab sellisel asjal siis roppumoodi ning tagaosale tuleb raskust ka hiljem (kogu sisustus, lisaks veel see lihtne kraam, mida reisidel kaasas vead, "seljakott" jne). ...
(27-10-2008, 21:03 PM)Janka Kirjutas: ... kaalujaotus esivedusel kaubikul. Esiots peab olema alati raskem. Pakuks huupi 60/40 või 55/45.Selle asja sai täna selgeks.
50/50 on küll jah mõnus, aga turvaline ainult sirgel teel. ...
Masinal põhimõtteliselt statsionaarsed asjad sees. Tagant puudusid madratsid ja eest kunde tool. Madratsite kaaluks võib lisada paarkümmend kilo ja kunde tooli asemel istus ülevaatusmees.
Arvan, et järgnevad numbrid võibki lugeda masina tühikaaluks (gaasiballoon ja veepaak täis, bensiinipaak peaaegu tühi).
Esisillale 1280kg, tagasillale 1145kg ja kogukaaluks 2425kg.
Inimesed (5kohta, umbes 400kg) lisavad enamuses kaalu esisillale. Riided, toidukraam ja muu staff jaguneb mõlemale sillale (kapid keskel). Palju seda tuleb, ei oskagi arvata. No paneme 300kg. Bensiin (60kg) ja "seljakott" annavad kaalu tagasillale. Seljakoti kaaluks sillale võiks võtta näiteks 200kg, ta ju ratastest pisut kaugemal.
Sellise arvestusega tuleks esisillale 1830kg ja tagasillale 1575kg. Nii, et igal juhul esisild rohkem koormatud. Ega rohkem ei saagi eriti arvestada, sest 100kg pärast tuleks täismass juba piiriks ette.
Aga eks seda saa mingi aja pärast täpselt teada.
