15-02-2010, 21:48 PM
läkski soojemaks, -5 kraadi piisavalt soe küll, et auto kallal putitada. Huvi pakub ikka see katel-eelsoojendi. Kruvisin siis selle bentsupaagi maha ning vötsin tööle kaasa. Seal aega teha ja töökojas on köik seadmed olemas mida mehhaaniku hing ihkab.
Kuna see bentsupaak on arvatavasti enamus oma east tühi olnud, siis on ta pöhi läbi roostetanud. Alt sain kraani küll ära kruvitud, kuid vahetükki (mis käib kraani ja paagipöhja vahel) pöhjakeermest kätte ei saanud. Kuna pöhi läheb vahetusse löikasin selle lihtsalt välja. Pöhjakeere on pleki külge nii raudneeditud (neli needi auku aga oleks nagu raudneedid sisse keevitatud) ning äär üle tinutatud. Needid käiasin maha et plekk küljest saada, siis vahetükk koos pöhjakeermega punaseks gaaskeevituspitsiga ning külma vette, peale sellist töötlust keeras vahetükk väga kergelt välja.
Vana pöhi sai ära löigatud. Pöhjast näha, et too on ikke kenasti läbi, kuid paak ise mujalt krundiga veel kooski.
Uuele pöhjale keevitan pöhjakeerme uuesti bensiinikindlalt külge ning vahetükk ja kraan läevad siis juba keermega nagu ennem:
Kork ise plastik ning igati löhki kuivanud, keeret ennast polnud öieti enam. Sinna siis uus kork keermega vaja teha. Ainuke ligilähedane asi mille töö juurest leidsin on 200 liitrise vaadi väiksem kork: metallist ning tihendiga. Kui mugav seda aga pärast ilmastikuga (mötlen just talve) avada on ... ? Äkisti tuleb möni parem lahendus silma.
Kuna see bentsupaak on arvatavasti enamus oma east tühi olnud, siis on ta pöhi läbi roostetanud. Alt sain kraani küll ära kruvitud, kuid vahetükki (mis käib kraani ja paagipöhja vahel) pöhjakeermest kätte ei saanud. Kuna pöhi läheb vahetusse löikasin selle lihtsalt välja. Pöhjakeere on pleki külge nii raudneeditud (neli needi auku aga oleks nagu raudneedid sisse keevitatud) ning äär üle tinutatud. Needid käiasin maha et plekk küljest saada, siis vahetükk koos pöhjakeermega punaseks gaaskeevituspitsiga ning külma vette, peale sellist töötlust keeras vahetükk väga kergelt välja.
Vana pöhi sai ära löigatud. Pöhjast näha, et too on ikke kenasti läbi, kuid paak ise mujalt krundiga veel kooski.
Uuele pöhjale keevitan pöhjakeerme uuesti bensiinikindlalt külge ning vahetükk ja kraan läevad siis juba keermega nagu ennem:
Kork ise plastik ning igati löhki kuivanud, keeret ennast polnud öieti enam. Sinna siis uus kork keermega vaja teha. Ainuke ligilähedane asi mille töö juurest leidsin on 200 liitrise vaadi väiksem kork: metallist ning tihendiga. Kui mugav seda aga pärast ilmastikuga (mötlen just talve) avada on ... ? Äkisti tuleb möni parem lahendus silma.
Arrogance diminishes wisdom !