18-05-2009, 02:06 AM
Viskan potitõrva kiituste meepotti.
Fakt on see, et kogu ajaloo jooksul ajal meil siinmaal taastatud 1 Ikarus-Lux, 1 Ikarus 280....ja kõik. Ok, Sauer ka. Kõik on bussiparkide poolt.
Töös on minu teada veel 2-3 projekti, aga need kõik on samuti suure seltskonna käes.
Vanatehnikahuviline ei tähenda mõtetut eneseohverdamist. Nende busside korralik taastamine on suurusjärk 500 000 eek+ ning lisaks sellele, tuhanded ja tuhanded töötunde. Milleks? Kas tegemist on ainulaadse masinaga? Kas aega on liiga palju? Kas lihtsalt meeldib vanaraud?
Kallis kolleeg - mine vii need kaks bussi vanarauda. Selle järel, sõida näiteks Ukraainasse, ning mõne tuhande dollari eest saad seal sõitva ja komplektse LAZ bussi, kusjuures, valida on nii vanemate ja uuemate, "Turistide" ja 695-te vahel. Täiesti sõidukorras ja komplektssed. Restaureerimist ei vaja. Reeglina suhteliselt väikeste läbisõidudega, kuna näiteks Turistid Krimmis sõidavad ainult juuni-augustis, ning ainult suure ülekoormuse puhul.
Näiteks, Krimmis, Alusta lähedal on terve bussipark, kus koosseisus ainult LAZid, sõitvad ja seisvad masinad on umbes 2:1. Kuni viimaste aastani tegi seal aga õppesõidu vana, veel katusel õhuavaga LAZ. Tõepoolest, viimasel ajal pole ma seda näinud. Aga eks ta ikka kuskil seisab. Iga kuu läheb mõni sõitev ja komplektne masin mahakandmiseks ja erakäte müümiseks. Eriti on aga odavad selle kraami hinnad peale turisti hooaja lõpu. Need masinad täiesti sõidetavad - saad rahulikult sellega Eestisse sõita.
Muidu, tead, juhtub tüüpiline värk - tassitakse suurt masinat koju, siis kõik oigavad ja ohkavad, ning pärast asi tasapisi jääb vaikseks.
Lugupidamisega,
Denis
Fakt on see, et kogu ajaloo jooksul ajal meil siinmaal taastatud 1 Ikarus-Lux, 1 Ikarus 280....ja kõik. Ok, Sauer ka. Kõik on bussiparkide poolt.
Töös on minu teada veel 2-3 projekti, aga need kõik on samuti suure seltskonna käes.
Vanatehnikahuviline ei tähenda mõtetut eneseohverdamist. Nende busside korralik taastamine on suurusjärk 500 000 eek+ ning lisaks sellele, tuhanded ja tuhanded töötunde. Milleks? Kas tegemist on ainulaadse masinaga? Kas aega on liiga palju? Kas lihtsalt meeldib vanaraud?
Kallis kolleeg - mine vii need kaks bussi vanarauda. Selle järel, sõida näiteks Ukraainasse, ning mõne tuhande dollari eest saad seal sõitva ja komplektse LAZ bussi, kusjuures, valida on nii vanemate ja uuemate, "Turistide" ja 695-te vahel. Täiesti sõidukorras ja komplektssed. Restaureerimist ei vaja. Reeglina suhteliselt väikeste läbisõidudega, kuna näiteks Turistid Krimmis sõidavad ainult juuni-augustis, ning ainult suure ülekoormuse puhul.
Näiteks, Krimmis, Alusta lähedal on terve bussipark, kus koosseisus ainult LAZid, sõitvad ja seisvad masinad on umbes 2:1. Kuni viimaste aastani tegi seal aga õppesõidu vana, veel katusel õhuavaga LAZ. Tõepoolest, viimasel ajal pole ma seda näinud. Aga eks ta ikka kuskil seisab. Iga kuu läheb mõni sõitev ja komplektne masin mahakandmiseks ja erakäte müümiseks. Eriti on aga odavad selle kraami hinnad peale turisti hooaja lõpu. Need masinad täiesti sõidetavad - saad rahulikult sellega Eestisse sõita.
Muidu, tead, juhtub tüüpiline värk - tassitakse suurt masinat koju, siis kõik oigavad ja ohkavad, ning pärast asi tasapisi jääb vaikseks.
Lugupidamisega,
Denis
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.