22-12-2008, 20:27 PM
Autode kütusekulusid ühtlasel maantesõidul saab võrrelda sarnase võimsusega mootorite tippkiiruste järgi - tippkiirus on määratud õhutakistuse ja veeretakistuse poolt - õhutakistuse ja veeretakistuse ületamiseks kulub kogu mootori töö ühtlasel maantesõidul.
bmw 725 tds = 105 kw, 1710 kg tühimass, 206 kmh tippkiirus, 5.5 l diislit maanteel.
navara 2.5dCi = 126 kw, 2020 kg tühimass, 170 kmh tippkiirus, 8,7 l diislit maanteel.
Võrreldes mootorite võimsusi ja autode tippkiiruseid, siis on näha, et bmw saavutab nõrgema mootoriga (105 kw versus 126 kw) palju suurema tippkiiruse (206 kmh versus 170 kmh).
Navara väiksem tippkiirus on tingitud suuremast õhutakistusest (lahtine kast + suurem ristlõikepindala) ja suuremast veeretakistusest (suurem mass 2020 kg versus 1710 kg; laiemad ja kõrgema profiiliga rehvid 235/70/r16 versus 215/65/r16; nelikvedu versus tagavedu).
Kui vaadata suuri ja raskeid dziipe, siis neil ei ole ühelgi maante kütusekulu alla 8 liitri - kurja juur on pehmed kõrge profiiliga rehvid ja nelikvedu .... samas kergel 4 kohalisel VW Lupol on 3 silindrilise tdi mootriga maante kütusekulu 2.7 liitrit diislit.
bmw 725 tds = 105 kw, 1710 kg tühimass, 206 kmh tippkiirus, 5.5 l diislit maanteel.
navara 2.5dCi = 126 kw, 2020 kg tühimass, 170 kmh tippkiirus, 8,7 l diislit maanteel.
Võrreldes mootorite võimsusi ja autode tippkiiruseid, siis on näha, et bmw saavutab nõrgema mootoriga (105 kw versus 126 kw) palju suurema tippkiiruse (206 kmh versus 170 kmh).
Navara väiksem tippkiirus on tingitud suuremast õhutakistusest (lahtine kast + suurem ristlõikepindala) ja suuremast veeretakistusest (suurem mass 2020 kg versus 1710 kg; laiemad ja kõrgema profiiliga rehvid 235/70/r16 versus 215/65/r16; nelikvedu versus tagavedu).
Kui vaadata suuri ja raskeid dziipe, siis neil ei ole ühelgi maante kütusekulu alla 8 liitri - kurja juur on pehmed kõrge profiiliga rehvid ja nelikvedu .... samas kergel 4 kohalisel VW Lupol on 3 silindrilise tdi mootriga maante kütusekulu 2.7 liitrit diislit.