[Sillu]

Uuekabiiniga mudeli tähis peaks olema muidu ERANDITULT 3307 - see siis kallur 53. Mitte puitkastiga vms, mida paljud pakuvad.

1990ndate alguses oli tollasel Vana-Võidu Tehnikumil, kus sel ajal õppisin, PUITKASTIGA ja uuema kabiiniga GAZ ja kord juhtusin sellega juhi kõrval kaasas sõitma. Huvi pärast küsisin juhilt, kuidas on masina mudelitähis. Too ei mäletanud seda peast, otsis välja tehnilise passi - seal oli sõnaselgelt kirjas...GAZ-3307.

Edit: otsisin vahepeal välja ajakirja "Za Ruljom" 1989. aasta 11. numbrist Gorki tehase uut veokit tutvustava artikli, milles juttu PUITKASTIGA veoautost GAZ-3307. (Madel vast tuligi enne kallurit välja.) Sellega peaks olema lõplikult ümber lükatud väide, justkui puitkastiga madelauto mudelitähis poleks GAZ-3307.

[unimüts]

Edit: otsisin vahepeal välja ajakirja "Za Ruljom" 1989. aasta 11. numbrist Gorki tehase uut veokit tutvustava artikli, milles juttu PUITKASTIGA veoautost GAZ-3307. (Madel vast tuligi enne kallurit välja.) Sellega peaks olema lõplikult ümber lükatud väide, justkui puitkastiga madelauto mudelitähis poleks GAZ-3307.

Sillu soovitan sul soojalt selgeks teha, mis vahe on GAZ ja mis on SAZ.
Kuidas ja miks just see nimemuutus toimus ja miks on just kalluritega see teema "päevakorras".

Teisalt vene ajal oli palju tarkasid onusid. Kes ehitasid masinaid mõnuga ringi. Arki pürokraatial oli selle ümberehituse kohapealt ükskõik ja seetõttu ei olnud ka paljusid ümberehitusi kirja pandud. Viimastel aastatel oleme 2 kiisut ostnud millel paberite järgi oleks kallur, kuid tegelikkuses puitkastiga ja topeltkabiiniga masin.

[Sillu]

Edit: otsisin vahepeal välja ajakirja "Za Ruljom" 1989. aasta 11. numbrist Gorki tehase uut veokit tutvustava artikli, milles juttu PUITKASTIGA veoautost GAZ-3307. (Madel vast tuligi enne kallurit välja.) Sellega peaks olema lõplikult ümber lükatud väide, justkui puitkastiga madelauto mudelitähis poleks GAZ-3307.

Sillu soovitan sul soojalt selgeks teha, mis vahe on GAZ ja mis on SAZ.
Kuidas ja miks just see nimemuutus toimus ja miks on just kalluritega see teema "päevakorras".

Teisalt vene ajal oli palju tarkasid onusid. Kes ehitasid masinaid mõnuga ringi. Arki pürokraatial oli selle ümberehituse kohapealt ükskõik ja seetõttu ei olnud ka paljusid ümberehitusi kirja pandud. Viimastel aastatel oleme 2 kiisut ostnud millel paberite järgi oleks kallur, kuid tegelikkuses puitkastiga ja topeltkabiiniga masin.

Selle "Za Ruljomi" artikli näol on tegu MUDELI TUTVUSTUSEGA, ja kui seal on madelvariandi tähiseks antud GAZ-3307, siis küllap see nii ka on. Ümberehitatud isendid on hoopis omaette teema. Seda vahet tean, mis on GAZ ja mis SAZ.

[EESTI METALL]

1. Esimese GAZi mudelitähis ei saa olla 3507 - tegemist on vanemat kabiini kandva masinaga, 3507 on uue, nn. kandilse kabiiniga isendi tähis.

Ükski uuekabiiinga mudel ei tohiks omada markeeringut 3507. Kuid "sosssepad" ikka leidsid mõned isendid üles. Tehases just 1990a mudeliga on küsimused. Sest siis tuli paraleelselt mõlema kabiiniga isendeid. Viimased vanakabiiniga mudelid tulid ka 1991a välja.

Uuekabiiniga mudeli tähis peaks olema muidu ERANDITULT 3307 - see siis kallur 53. Mitte puitkastiga vms, mida paljud pakuvad.

Vanakabiiniga mudel oli jälle VAID 3507 mudelimarkeeringuga ja paberites enamjaolt SAZ 3507 mitte gaz 3507.


Nb mootoritel on ka omakorda vahe sees. Kas on tsentrifuugiga või juba õlifiltriga. Mootoritel ka erivõimsused ja näiteks plokikaantes on vahe sees.


Üldiselt on nii, et kui viitsid otsida leiad endale mõne kapremonditud mootori 4-5tuh eest, mis tahab "kergelt ülekäimist" sarnaselt vene ajale.

__________________________________________________________________________________________________________________________
3507 on vana kabiiniga masinad kas ikka on?????? 3507meid on nii uut kui ka vanat varjanti! 88 ja 89a ndast aastast tulid vanat tüüpi kabiiniga gazid uue markeeringuga 53-14(saz-3507) jagades seda kandilise kabiini vahel kuni 91aastani ! kuid tuli ka selliseid isendeid mis on (õige )uuemat tüüpi gazi jaoks loodud ....33072(saz-3507-01) mis olid juba eranditult ainult uue kabiiniga masinate tähised ! ja siit edasi need andmed on juba konkreetselt kallurite omad ,isiklikust masina pargist! siis sedasi..... töömaht 4250,85 kw ja 4254,89 kw ja registrimassid 7750-8000kg kandevõimed vastavalt 4200-4325kg............................ gaz on mark neil kõigil ,mudel ja modifikatsioon siis vastavalt 53-14(saz-3507) või 33072(saz-3507-01) nii et vaadake mõlemad on modifikatsiooni järgi SAZ,id on vist mõtlemisainet meile kõigile....

[unimüts]

3507 on vana kabiiniga masinad kas ikka on?????? 3507meid on nii uut kui ka vanat varjanti! 88 ja 89a ndast aastast tulid vanat tüüpi kabiiniga gazid uue markeeringuga 53-14(saz-3507) jagades seda kandilise kabiini vahel kuni 91aastani ! kuid tuli ka selliseid isendeid mis on (õige )uuemat tüüpi gazi jaoks loodud ....33072(saz-3507-01) mis olid juba eranditult ainult uue kabiiniga masinate tähised ! ja siit edasi need andmed on juba konkreetselt kallurite omad ,isiklikust masina pargist! siis sedasi..... töömaht 4250,85 kw ja 4254,89 kw ja registrimassid 7750-8000kg kandevõimed vastavalt 4200-4325kg............................ gaz on mark neil kõigil ,mudel ja modifikatsioon siis vastavalt 53-14(saz-3507) või 33072(saz-3507-01) nii et vaadake mõlemad on modifikatsiooni järgi SAZ,id on vist mõtlemisainet meile kõigile....

Olen nõus sinu aruteluga. Lihtsalt minu mõte oli asja juures see, et 3507 oli vanakabiiniga masina mudeli tähis. Vanal kabiinil ei ole mina aga kohanud 3307 mudelitähist. Vastupidi küll.

http://www.kitkar.ru/new/gaz-3307-sam.html

Kuid tagasi teemasse, muidu kisub liiga palju off topic'uks/teemaväliseks aruteluks.

[korvimees]

Vana mootor sai kuuma ja ei hoia vett sees ning ei käivitu. Kui kalliks võib minna kapitaalremont või on mõistlikum töökorras mootor osta! Võibolla kellegil on mõni üleliigne mootor kuuri all?

Kui kuuma sai, siis tõenäoliselt plokikaane tihend(id) vaja vahetada. Kui mootor oli muidu korras, siis pole ju mingit mõtet hakata uut otsima. Halvemal juhul vajavad ka kaaned lihvimist, kuid see tuleb ainult kasuks, kuna A76 bensiini nagunii tänapäeval enam pole ning lihvitud kaantega käib pärast lõbusamalt edasi ka.

[Romka]

Mul üks üle,ca viis aastat tagasi jäi üks auto juhi puudumise tõttu seisma ja seisab siiani.Endal pole bensumootoriga midagi teha nii et minu pärast on ta saadaval.

ei tea hindasid öelda kuna need juba varemalt kokku ostetud masinate peal 4 viis aastat tagasi soetatud !!!

No ei julge mina enam ühtegi pikalt seisnud mootorit osta. Nimelt otsin minagi korralikku Gaz-53 mootorit. Sai siis tuttava vihjete peale üks "korralik tehasemootor" ära toodud, ise veel pidin masinalt maha võtma. Millegipärast oli üks klapikambrikaas maha võetud aga ei osanud sellele tähelepanu pöörata. Hiljem selgus, et sealt oli mootor vihmavett täis jooksnud, karteripõhi jäätumise tagajärjel ümmarguseks paisunud, hülsid roostes ja mootor ei käinud ringigi. Ning lõpuks mootorit laiali lüües oli tuli välja et ikkagi kapremondi mootor- kepsusaaled 0,25 ja raamid 0,50 ning mootori tagaosas sidurikoja ülaosas needitud kapremondi silt. Hulka tühja tööd sai tehtud ning lõpuks läks minust see mootor sulatusahju.

.... Kui kalliks võib minna kapitaalremont või on mõistlikum töökorras mootor osta! ...

Paar aastat tagasi öeldi mulle Lähtes kapremondi hinnaks orjenteeruvalt 13-14K.

[EESTI METALL]

3507 on vana kabiiniga masinad kas ikka on?????? 3507meid on nii uut kui ka vanat varjanti! 88 ja 89a ndast aastast tulid vanat tüüpi kabiiniga gazid uue markeeringuga 53-14(saz-3507) jagades seda kandilise kabiini vahel kuni 91aastani ! kuid tuli ka selliseid isendeid mis on (õige )uuemat tüüpi gazi jaoks loodud ....33072(saz-3507-01) mis olid juba eranditult ainult uue kabiiniga masinate tähised ! ja siit edasi need andmed on juba konkreetselt kallurite omad ,isiklikust masina pargist! siis sedasi..... töömaht 4250,85 kw ja 4254,89 kw ja registrimassid 7750-8000kg kandevõimed vastavalt 4200-4325kg............................ gaz on mark neil kõigil ,mudel ja modifikatsioon siis vastavalt 53-14(saz-3507) või 33072(saz-3507-01) nii et vaadake mõlemad on modifikatsiooni järgi SAZ,id on vist mõtlemisainet meile kõigile....

Olen nõus sinu aruteluga. Lihtsalt minu mõte oli asja juures see, et 3507 oli vanakabiiniga masina mudeli tähis. Vanal kabiinil ei ole mina aga kohanud 3307 mudelitähist. Vastupidi küll.

http://www.kitkar.ru/new/gaz-3307-sam.html

Kuid tagasi teemasse, muidu kisub liiga palju off topic'uks/teemaväliseks aruteluks.

___________________________________________________________vaata hoolega 3507 on nad mõlemad! 53-14(saz3507) see on vanema tähis ja on ka mõningatel uuematel! 33072(saz3507) on uuema ja seda ma pole ise ka näinud et see vanematel oleks eksisteerinud,selleks ju ütlesingi et (eranditultainult)uuemate..............

[EESTI METALL]

Mul üks üle,ca viis aastat tagasi jäi üks auto juhi puudumise tõttu seisma ja seisab siiani.Endal pole bensumootoriga midagi teha nii et minu pärast on ta saadaval.

ei tea hindasid öelda kuna need juba varemalt kokku ostetud masinate peal 4 viis aastat tagasi soetatud !!!

No ei julge mina enam ühtegi pikalt seisnud mootorit osta. Nimelt otsin minagi korralikku Gaz-53 mootorit. Sai siis tuttava vihjete peale üks "korralik tehasemootor" ära toodud, ise veel pidin masinalt maha võtma. Millegipärast oli üks klapikambrikaas maha võetud aga ei osanud sellele tähelepanu pöörata. Hiljem selgus, et sealt oli mootor vihmavett täis jooksnud, karteripõhi jäätumise tagajärjel ümmarguseks paisunud, hülsid roostes ja mootor ei käinud ringigi. Ning lõpuks mootorit laiali lüües oli tuli välja et ikkagi kapremondi mootor- kepsusaaled 0,25 ja raamid 0,50 ning mootori tagaosas sidurikoja ülaosas needitud kapremondi silt. Hulka tühja tööd sai tehtud ning lõpuks läks minust see mootor sulatusahju.

.... Kui kalliks võib minna kapitaalremont või on mõistlikum töökorras mootor osta! ...

Paar aastat tagasi öeldi mulle Lähtes kapremondi hinnaks orjenteeruvalt 13-14K.

__________________________________________________________minul on kõik hästi hoitud ,garaazi all liigutan mootoreid ringi vahel et päris kuivale ei jää;D ja mis on masinate peal on tosoolid sees ja laululinnud..........!!!! on ju oma jaoks soetatud kõik nagu omamoodi pereliikmed)

[AinP]

Ei saagi aru, et mis mootorit sa õieti otsid, 53-e , 66-e või hoopis Minski diislit versioonis veokale.
Ise ehitasin kuue aastaga 66-le diisli 245,12C peale ning tööd oli tunduvalt rohkem kui arvata oskas. Täna vaatan oma liikurit, mis veel õieti õueski pole käinud ning mõtlen , et tore oli , aga mis ma sellega õieti peale hakkan.
Kogu kupatus ; mootor, sidur, käigukast, jõuvõtukast, sidurivõim, vaakumpump, roolivõimu pump/klapp, mootoriploki soojendus Defa, tagumised mootori käpad, vaheflants Gaz-i kardaanile on nüüd koos ja masinal, töötab ning ka müügis. Ka huvilisi on aga ega ma ilma rahata ka ära ei anna , ikka müün.
Ning asemele tahan panna kuuma saanud Gaz 13 mootori, see vajab remonti, aga mootori remont on kõige väiksem probleem , kui soe kuiv ja valge ruum olemas on. Taas uue mootori panek algab peale diisli-versiooni müüki.

[EESTI METALL]

Ei saagi aru, et mis mootorit sa õieti otsid, 53-e , 66-e või hoopis Minski diislit versioonis veokale.
Ise ehitasin kuue aastaga 66-le diisli 245,12C peale ning tööd oli tunduvalt rohkem kui arvata oskas. Täna vaatan oma liikurit, mis veel õieti õueski pole käinud ning mõtlen , et tore oli , aga mis ma sellega õieti peale hakkan.
Kogu kupatus ; mootor, sidur, käigukast, jõuvõtukast, sidurivõim, vaakumpump, roolivõimu pump/klapp, mootoriploki soojendus Defa, tagumised mootori käpad, vaheflants Gaz-i kardaanile on nüüd koos ja masinal, töötab ning ka müügis. Ka huvilisi on aga ega ma ilma rahata ka ära ei anna , ikka müün.
Ning asemele tahan panna kuuma saanud Gaz 13 mootori, see vajab remonti, aga mootori remont on kõige väiksem probleem , kui soe kuiv ja valge ruum olemas on. Taas uue mootori panek algab peale diisli-versiooni müüki.

___________________________________________________________Tere mis masin maksab ja kas on võimalik pilte näha? ette tänades sind HR Ain...

[ES 95]

Ei saagi aru, et mis mootorit sa õieti otsid, 53-e , 66-e või hoopis Minski diislit versioonis veokale.
Ise ehitasin kuue aastaga 66-le diisli 245,12C peale ning tööd oli tunduvalt rohkem kui arvata oskas. Täna vaatan oma liikurit, mis veel õieti õueski pole käinud ning mõtlen , et tore oli , aga mis ma sellega õieti peale hakkan.
Kogu kupatus ; mootor, sidur, käigukast, jõuvõtukast, sidurivõim, vaakumpump, roolivõimu pump/klapp, mootoriploki soojendus Defa, tagumised mootori käpad, vaheflants Gaz-i kardaanile on nüüd koos ja masinal, töötab ning ka müügis. Ka huvilisi on aga ega ma ilma rahata ka ära ei anna , ikka müün.
Ning asemele tahan panna kuuma saanud Gaz 13 mootori, see vajab remonti, aga mootori remont on kõige väiksem probleem , kui soe kuiv ja valge ruum olemas on. Taas uue mootori panek algab peale diisli-versiooni müüki.

Kuue aastaga mootor peale???

[rihok]

tere. mul selline mure sai 53 mootori vahetus tehtud. kõik ilus kena. sai ennem käigukasti ning muude jamade otsa panemsit käima aetud. käis ilusti kõik pytid töötasid ilusti aga nyyd kus masin on koos hakkas järsku syyde ajausid lollitama. saab pillile hääl sisse aetud läheb nii võrd kui võrd pöörde ja siis nagu välk selgest taevast enam mootor käima ei lähe. keerasin syydet siia ja siinna aga tolku ei midagi seisab mõni aeg läheb uuesti käima. et nagu milles viga võib olla. ette tänades abi eest.

[korvimees]

Mul kunagi aastaid tagasi sarnane lugu olnud. Tegin 66-le mootori kap-i ja peale kokkupanemist tiksus nagu kell töökojas kanali peal. Ajasin õue ja jätsin seisma ning vot siis hakkas pull pihta. Pärast enam käima ei lähe tee mis tahad. Ümber kogunenud vanemad mehed arvasid juba, et poiss noor ja kogenematu, kindlasti pani mootori valesti kokku. Siis mingi aja pärast proovisin uuesti ja käivitus laksust, samas mõne aja pärast suri jälle välja.
Lõpuks selgus, et viga oli kondekas. Vahetasin kondeka ära ja kõik oli OK.
Muidugi, kui Sul on juba kontaktivaba süüde, siis on vähe teine asi. Sel juhul võib näiteks sealt "süütekarbist" viga otsida.

[rihok]

mul kontak syyde mitte elektron

[korvimees]

mul kontak syyde mitte elektron

No siis proovi alustuseks teist kondekat. Igaks juhuks vaata kontaktivahe ka üle.

[grynno]

Karburaatori pööretepiiraja vaata kah üle. Oli endalgi selline jama. Töötas mingi aeg, ja siis hakkas nagu silindreid järelt ära loopima. Kõik sümptomid täpselt nagu oleks mingi süüte jama. Sai kohe paar päeva vahelduva eduga võimeldud masina kallal. Tegelik viga aga oli siis hoopis pööretepiirajas. Kuna tavaliselt on see süsteem sellistel masinatel pealt eemaldatud siis ka sellel mootoril oli karburaatori küljes olevale vaakumiotsale nn. pime ette pandud. Vigur aga selles, et kui pime ees siis peaks selle karbikese (selline ümar asi karburaatori küljes) kus asuvab seguklapi reguleeriv membraan, seest tühjaks tegema või siis pime eest ära jätma muidu imeb töötamise käigus seguklapi kinni. Tulemuseks siis mitte toimiv mootor. Süüdet võidki reguleerima jääda. Pikk ja segane jutt sai aga äkki on abiks...