02-01-2007, 11:38 AM
BARROW Kirjutas:Kunagi juhtusin lugema ühe zapiku konstruktori mälestusi auto loomisest.Seal kirjutati et esimene prototüübi mootor oli õhkjahutusega bokser nagu põrnikal.Kuna aga vene masin vajas pidevalt näppimist,vahetati ta vau vastu ja selle edasiarendus läks tootmisesse .See muidugi võis olla rahvale mõeldud udu sest enamasti tõde ei kannatanud väljaütlemist.Järeltegemine ja lihtsalt plagieerimine oli NSVLis väga levinud.Seega eelmised lood täiesti reaalsed.Pead vist silmas Fittermanni "Mikroavtomobili" mis ilmus 60-date alul. Tegemist sapika konstrueerimisele eelnenud põhjaliku analüüsitöö kokkuvõttega-lahatud on praktiliselt kõiki tollal toodetud mikrolitraažilisi autosid, et leida N Liidu oludele kohandamiseks sobiv prototüüp. Välismaiste eeskujude rakendatavusest on raamatus üsna avameelselt räägitud-olid ju käes 60-dad kui võis vähe vabamalt välismaise tehnilise kirjandusega tutvuda aga miks vened ZAZ965 G-le mõeldud boksermootorit (raamatus skeem esitatud) masstootmisse ei võtnud pole tõesti üksikasjalikku seletamist leidnud. Fiittermanni väitel oli venelastel kriteeriumiks mootori pikem tööiga, kuid just boksermootoritel on minuteada päris hea tööressurss. Nähtavasti oli põhjuseks boksermootori masstootmise keerukus.
Huvitun GAZ 12 ZIM-i varuosadest ning selle sõidukiga seotud kirjandusest, dokumentidest ja mälestustest.