28-04-2009, 09:39 AM
Kompressori surve 3 at. Vähemalt 2 filtrit vahele, et õli, vee ja tolmu kinni peaks. Horisontaalselt värvides (liikudes) reguleeri värvijuga verikaalseks ja vastupidi.
Võta esialgu mingid suured plekitahvid ja seal harjuta. Värvipüstol peab liikuma piisava kiirusega, et värv ei jääks krobeline (värvikiht liiga õhuke, püstol liigub kiiresti) ega hakkaks voolama (värvikiht liiga paks, püstol ligub aeglaselt). Kasuta kiirkinnitit, siis kuivab rutem, ei jõua voolama alati minna kui mõne koha peal "magama jääd". Püstolit liigutades järgi hästi tähelepanelikult värvikihi evolutsiooni -- alguses muutub värvitav pind teraliseks ja matiks, mis järjest väheneb ja lõpiks lööb läikima, liikuma peadki nii, et kohe pärast läike teket liigud edasi, muidu saab värvikiht liiga paks ja tulemuseks on "kardinad". Normaalne värvikiht ongi selline vaevumärgatavalt "lainetav" (anal N.Liidu autotööstus), kõrgkvaliteedi saad poleerides, see on jõukohane paraku ainult proffidele.
Kui plekkide pääl oled harjutanud ja tulemusega enam-vähem rahul, siis võid auto kallale minna. Värvi vähemalt 2 kihti, soovitav 3-4. Eelviimane kiht matista hoolikalt ja viimase kihi kandmisel ole eriti hoolikas, tolmu, putukate ja muu sodi suhtes, väiksema sodi saad peene nõelaga enne värvi kuivamist ära võtta, suurem eeldab juba detaili matistamist ja uuesti värvimist. Seda ka "kardinate puhul".
Enne värvimist tuleb auto hästi põhjalikult ära pesta, et kuhugi ei jääks ühtegi tolmukübet, püstoli värvisuunajad löövad tolmu üles ja värvi sisse.
Sama kehtib ka värvitava ruumi suhtes
Esialgu kasuta kahekomponendilist mittemetallikut. Lakialuse värvi kasutamine eeldab suuremaid kogemusi
Võta esialgu mingid suured plekitahvid ja seal harjuta. Värvipüstol peab liikuma piisava kiirusega, et värv ei jääks krobeline (värvikiht liiga õhuke, püstol liigub kiiresti) ega hakkaks voolama (värvikiht liiga paks, püstol ligub aeglaselt). Kasuta kiirkinnitit, siis kuivab rutem, ei jõua voolama alati minna kui mõne koha peal "magama jääd". Püstolit liigutades järgi hästi tähelepanelikult värvikihi evolutsiooni -- alguses muutub värvitav pind teraliseks ja matiks, mis järjest väheneb ja lõpiks lööb läikima, liikuma peadki nii, et kohe pärast läike teket liigud edasi, muidu saab värvikiht liiga paks ja tulemuseks on "kardinad". Normaalne värvikiht ongi selline vaevumärgatavalt "lainetav" (anal N.Liidu autotööstus), kõrgkvaliteedi saad poleerides, see on jõukohane paraku ainult proffidele.
Kui plekkide pääl oled harjutanud ja tulemusega enam-vähem rahul, siis võid auto kallale minna. Värvi vähemalt 2 kihti, soovitav 3-4. Eelviimane kiht matista hoolikalt ja viimase kihi kandmisel ole eriti hoolikas, tolmu, putukate ja muu sodi suhtes, väiksema sodi saad peene nõelaga enne värvi kuivamist ära võtta, suurem eeldab juba detaili matistamist ja uuesti värvimist. Seda ka "kardinate puhul".
Enne värvimist tuleb auto hästi põhjalikult ära pesta, et kuhugi ei jääks ühtegi tolmukübet, püstoli värvisuunajad löövad tolmu üles ja värvi sisse.
Sama kehtib ka värvitava ruumi suhtes
Esialgu kasuta kahekomponendilist mittemetallikut. Lakialuse värvi kasutamine eeldab suuremaid kogemusi