29-04-2009, 10:57 AM
Härrasmehed eelpool ei ole veel maininud, kui vedelaks tuleks värv lahustada. Igal maalril omad nipid, ise kastan värvi sisse 3mm traadi ja vaatan, kuidas tilgub. On ka spets riistad viskoossuse mõõtmiseks. Liiga vedel värv katab kehvemini, läige tuleb rutem. Paksu värviga on see häda, et lased ja lased, läiget ei tulegi, tekib kananaha taoline pind. suuremate pindade , nt. auto katus, puhul on probleemiks ka see, et värvides ühte poolt langeb värviudu ka juba ok värvitud poolele ja paksema värvi puhul rikub sealse peegelpinna, sest sealne värv on juba jõudnud niipalju tarduda, et pealelangev uus värvi ei " sula" pinna sisse.
Auto värvimisel veel see tähtis, kus nurgast alustada. Nimelt jällegi see häda, et kui lõpetad, langeb jällegi uus värv eelnevalt kantud värvipinnale ja see " jatkukoht "peaks olema siis näiteks auto mingi nurk, mida värvides oleks värviudu sattumine minimaalne.
Veel on tähtis, et valgustus tagaks iga külje ja nurga piisava valgustatuse, et värvimisel ära tabada see läikiva pinna tekkimise moment ja värvi mitte jooksma lasta. Kogenud Võõbad liigutavad juba püstolit muidugi tunde järgi...
Terv. Veteran.
Auto värvimisel veel see tähtis, kus nurgast alustada. Nimelt jällegi see häda, et kui lõpetad, langeb jällegi uus värv eelnevalt kantud värvipinnale ja see " jatkukoht "peaks olema siis näiteks auto mingi nurk, mida värvides oleks värviudu sattumine minimaalne.
Veel on tähtis, et valgustus tagaks iga külje ja nurga piisava valgustatuse, et värvimisel ära tabada see läikiva pinna tekkimise moment ja värvi mitte jooksma lasta. Kogenud Võõbad liigutavad juba püstolit muidugi tunde järgi...
Terv. Veteran.