15-06-2014, 15:33 PM
Kuu aega nikerdamist ja lõpuks sain selle mootori normaalsel režiimil käima. Esimesed käivitamised olid küll juba üsna ammu, aga no ei tahtnud see mootor käima minna ja käima jääda. Vea otsimine oli vaevaline. Kahtlustasin alul, et pumba klapid ei pea. Kuid seal oli mingi sodi vahel ja peale puhastamist justkui hakkasid pidama. Hiljem ikkagi selgus, et ei kõlba - need olid plastmassklapid ja survet ikkagi ei pea, sellised sobivad ainult tagasivoolu peatamiseks. Tuttav treial tegi siis uue kuulklapi. See pidas korralikult. Aga pumba õhutusventiil lasi läbi , imevähe küll aga siiski piisavalt palju, et kütet koos õhuga pihustisse pumbata. Selle tegin uue aga jama jätkus ikkagi. Pidevalt oli küttes õhk sees. Kuna plunžer on üsna kulunud, siis kahtlustasin, et imemise ajal ebatiheduse tõttu pump mitte ei ime paagist kütet, vaid tõmbab plunžri vahelt õhku. Ja vana peremees ka ütles, et küte peab pumpa isevoolu teel tulema, paak peab olema kõrgemal. Mul ei olnud seda paaki kusagile riputada, ei saanud isevoolu pumbale tekitada. Hakkasin teist paaki konstrueerima. Aga siis ei meeldinud mulle, et paagist tulev kütusevoolik on pidevalt niiske. Arvasin, et kusagilt ikkagi tilgub läbi ja ilmselt võib sealt ka õhku sisse tirida. Voolik oli vana, riidekihtidega. Ja selguski, et voolikul mikropraod sees. Läbi just ei tilkunud, aga märg oli ja hõrendusel kiskus õhku sisse. Peale uue vooliku paigaldamist hakkas juba looma. Suurte pööretega käib see mootor ühtlaselt, aga minu arvates liiga kiiresti. Ja hüppama kipub ka.Madalatel pööretel hakkab toimetama tsentrifugaalregulaator. See on üsna kulunud ja toimib aeglaselt, seetõttu pöörded kõiguvad. Pöörete lisamine toimub pumba hoova piiriku poldi keeramisega. Igatahes nüüd mootor käivitub poolest pöördest.
https://www.youtube.com/watch?v=kmKFRbTtjyI
https://www.youtube.com/watch?v=kmKFRbTtjyI