Statsionaarmootorid.

Deutz, tõenäoliselt MA 711. Ühtegi silti ei ole säilinud, ainult neediaugud. Kolvikäik 110mm klappis juba siis, kui ma seda küünlaaugust mõõtsin. Peale silindripea mahavõtmist tekitas aga hämmeldust silindri läbimõõt 102 mm. 100 asemel. Nüüdseks on kolb väljas ja ajaloo stsenaarium on minu arust järgmine: hülss on üle puuritud ja sisse on pandud NSVL- aegne kolb koos rõngastega. Kaks ülemist rõngast olid kinni, kuid pärast nädalast naftapangis ligunemist olid nõus üks ühel ja teine teisel päeval liikuma hakkama. Mõistatuseks on aga jäänud, et mis masina kolb on ära kasutatud? Detaili number algab 66-ega. Gaz 66 see olla ei saa, tollel on kolb läbimõõduga 92, nagu gaz 53-l või kõigil volgalistel. Igasugused Zahaarid ka nagu ei sobiks.    

Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta

(25-08-2011, 21:00 PM)Wiki432 Kirjutas:  Deutz, tõenäoliselt MA 711.
Äkki panete mõne pildi ka oma Deutzist. Mul üks väike Deutz ka remondis praegu, täpset mudelit ei tea ja mõned jupid on puudu. Kas Teie oma läheb taastamisse või on sealt loota mõnda juppi saada?
Vasta

Deutz, seesama tõenäoliselt MA711. Sai hangitud miskit 15 aastat tagasi, ei mäleta enam, kustkohast. Tundus selline huvitav asi, tekkis isu podisema panna. Infot tollajal taolite mootorite kohta polnud kuskiltki võtta, internettigi polnud. Jäi seisma ühe minu sõbra poole, kelle isa oli omal ajal MTJ-is töötanud. Too tundis mootori ära ja küsis mootori endale kasutada. Kuna tegu oli tehnikat tundva mehega, polnud mul selle vastu midagi. Mees tegi mälu järgi kütusepaagi (sai suht sarnane, kuigi nüüd, jooniseid ja pilte vaadates on siiski vahed sees), karburaatori kaane, aretas külge mingi magneeto (Pidi olema mingi vene sõjaväe v2 mootori oma), võib-olla tegi veel midagi ja pani mootori käima. Mitu aastat lõikas mootor kreissaega puid, kuid jäi paar-kolm aastat tagasi seisma, kuna meistril sai villand lekkivat silindripead pahtliga parandamast. Kuna mul oli asi juba ununenud, seisiski vaene mootor seal väljas, tõsi küll, osaliselt kinnikaetuna. Vanatehnika.ee foorumist tuntud Raivo elustas kahjuks minus uinunud statsionaarmootorilembuse bakteri ja nii ma siis saingi uue haiguspuhangu. Tõin mootori ära, lasin õlivahetuse käigus karterist välja 6,5 liitrit vett ja peotäie mingit pläga. Klapid ja muud elutähtsad organid leotasin liikuma, magneeto sain sädet lööma, aga kompressioon oli olematu. Algas lahkamine. Sisselaseklapp ei liikunud ikkagi juhtpuksis nii hästi, kui vaja, pinnad olid sodi täis, kolvirõngad kinni, ujuk ei liikund jne. Plaan on ikkagi tööle panna, jupeldamiseks ei lähe. Silindripea tahab keevitust. On teine kunagi lõhki külmetatud, keevitatud, uuesti lõhki külmunud ja seejärel pahtliga loetamatuid kordi parandatud. Tuleb korda teha, igatahes! Leiaks ainult aega. Pildil on vaeseke laialikistuna juba. Tõenäoliselt tuleb veelgi lammutada, aga seda juba edasise töö käigus.    

Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta

(25-08-2011, 23:48 PM)Wiki432 Kirjutas:  aretas külge mingi magneeto (Pidi olema mingi vene sõjaväe v2 mootori oma)

Kas saaks sellest magneeto ajamist korralikke lähivõtteid? Mul on kahel Deutzil magneeto ajamid puudu ja ilmselt tuleb midagi ise aretada. Üks imeline aretis on ka kellegi poolt kunagi tehtud, aga tahaks natuke korralikumalt magneeto külge panna. Tavaline traktori magneeto ei mahu sinna ära ja ilma käivituskiirendita suurt lootust ei ole käima saada.
Vasta

    Niimoodi on magneeto seatud mootori otsa treitud vahetüki kaudu. Oleks nagu ühest tükist, mootorilt maha pole veel võtnud ja esialgu ei näe selleks tarvidustki.
    Otsastvaade - sõgavuses paistev võlli ots tundub olevat originaalvõll.
    Sellise detaili on omal ajal meister magneeto otsa keevitanud. Kokkuvõtteks asi toimib. Mis magneetoga on tegu, see on samuti teamata. Nagu eespool oli märgitud, olevat tegu vene sõjaväe V2 õhkjahutusega mootori küljest. Ühe silindri paugukoha nukk (täpsemalt küll lohk) on siledaks keevitatud. Rootor on välja roogitud ja kõrgepinge kulgeb otse poolilt kaanele. Mitte ühtegi markeeringut, ega kirja pole magneetolt leidnud, ei seest, ega väljaspoolt.

Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta

Et teemat väljasuremisest päästa, olin sunnitud endale ühe statsionaari juurde hankima. Ja igaks juhuks, et ka mõnda teise teemasse kirjutada saaks , siis seekord ei olegi tegu päris statsionaarmootoriga. Isend on siis algselt pärit NSU mootorratta pealt. 350 kuubikut on silindrimaht, mudelit täpsemalt ei tea. Ma loodan , et ksf. Kass seda teemat ei loe, muidu ta on jälle pool aastat haige. Keegi meistrimees on seda mootorit kunagi kõvasti kohendanud, eesmärgiga see paigaldada aiatraktorile. Ja aiatraktorilt ma selle mootori saingi. Juurde on ehitatud sundjahutus ja lisa rihmaratas. Karburaator on vene oma ja ka magneeto. Lisaks on veel paigaldatud mingi traktori või statsionaari automaatne pööreteregulaator. Ja mootor täitsa toimib!!! Käivitub ja töötab probleemideta. Komplektis on siis originaal mootor, käigukast ja õlipaak. Originaal magneeto-dünamo sain ka kaasa, aga sädet see ei anna. Silindripea on malmist.
Video kah:
http://www.youtube.com/watch?v=vuPp5Jxd04k
http://www.youtube.com/watch?v=oIVINy4eAsw

Kui keegi tunneb , et tal on seda komplekti mõne tsikli jaoks hädasti vaja, siis võib soovi avaldada.
Vasta

Siin üks statsionaarmootor ka müüki paisatud
http://www.osta.ee/index.php?fuseaction=ads.item&id=571331



Vasta

Tähelepanelikumal vaatlemisel on tegemist siiski ostukuulutusega

(27-12-2011, 12:16 PM)Jossu Kirjutas:  Siin üks statsionaarmootor ka müüki paisatud
http://www.osta.ee/index.php?fuseaction=ads.item&id=571331

Vasta

rsk, minu paha...



Vasta

Jälle on teema väljasuremise piiril. Ei ole midagi teha - tuleb päästeoperatsioonile asuda. Sai siis täna ellu äratatud üks Vene tehnika ime. Marki ja mudelit ei tea, birka on küll peal olemas, aga sealt peale seerianumbri midagi välja ei loe. Ilmselt peaks see vigur olema umbes 50-60 aastat vana. 2-taktiline. Ja ega rohkem ei oskagi midagi öelda. Ilus pisike asi, kaalu ehk 25 kg maksimum. Seltsimehed motoristid, ärgake ja ühinege!!
http://www.youtube.com/watch?v=xgPAqHfiVt4
http://www.youtube.com/watch?v=iUQqJ9-S3M8
Vasta

Sellised olid elektrigeneraatorite otsas vist (kah).
Vasta

(16-01-2012, 11:14 AM)Bennet Kirjutas:  Sellised olid elektrigeneraatorite otsas vist (kah).

Jah, võisid olla küll. Ilmselt on tegemist universaalse mootoriga , mida paigaldati vastavalt vajadusele sinna, kuhu vaja. Naabrimees teab rääkida , et temal olevat kunagi olnud sarnase mootoriga segumasin, vist tehase töö.
Vasta

Pakkumisel üks raamat
http://www.osta.ee/24373428

/Probleemiga tuleb tegeleda kohe!/
Vasta

Jällegi on motoristid kusagile kadunud. Nikerdasin ühe statsionaari kallal ja läks teine kogemata käima. See on siis venelaste Одноцилиндровый бензиновый двигатель Д-300. Ei oskagi õelda, kui vana see isend on. Selliste tootmist alustati umbes 70 aastat tagasi ja lõpetati umbes 1985. aastal. Mõningate detailide põhjal arvan, et minu mootor on pigem tootmise esimesest poolest, aga kindel selles ei ole. Birka pealt ei loe kahjuks mitte midagi välja. Tegu ei ole seega eriti vana asjaga, kuid tehnoloogiliselt on see ikkagi paras uunikum. Venelased ei mõelnud seda mootorit sugugi ise välja - eeskujuks oli DKW sarnane mootor. Kasutaja Dekkar´il on sellise DKW jäänus
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=27916&page=4&highlight=dkw

Siin siis minu mootori video:

http://www.youtube.com/watch?v=aEvhbSn5dXw&list=UUYCzr4RpgAZMqPLsMo9nXrw&index=1&feature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=GqO6Amaft9c
Vasta

Ei tea, kas on siit läbi käinud, kuid väga ilusa käigu ja lauluga mootor.
http://www.youtube.com/watch?v=q_0xifuTqVA&feature=related
Vasta

Tallinnas veel komplektne statsionaarmootor-generaator. Varsti juppideks.


http://nagi.ee/photos/pildidplatsil/20753577/

http://nagi.ee/photos/pildidplatsil/20753559/

http://nagi.ee/photos/pildidplatsil/20753561/

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta

Vana kinogeneraator. Kasutamist vaata filmist "Ideealmaastik".

A.

Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta

http://www.theodole.nl/
Leidsin ühe lehe , kust on võimalik tellida ja osta kõikvõimalikke magneetosid nii statsionaaridele, kui ka kõikvõimalikele mootorratastele ja autodele. Magneetod on replikad, tuttuued ja garantiiga. Kõik on hea ja ilus, väljaarvatud hind. Minule vajalik Deutzi magneeto maksab koos Eestisse saatmisega 580€. Minu jaoks liiga kallis. Aga vähemalt koht on olemas, magneeto ka, ainult raha ...
Vasta

http://nagi.ee/photos/pildidplatsil/20753577/
Otsin (ostan) pildil kujutatud mootorile radiaatorit ja originaal bensiinipaaki. Radiaator võib olla nii raud- kui vasksüdamikuga, kuid terve või vähemalt remonditav. Kullast radiaatorit mitte pakkuda. Sobib ka 2-silindrilise sama seeria mootori radiaator.
raudpats1@hot.ee
55670500
Vasta

Jällegi peab tõdema, et teema on üsna väljasuremise äärel. Ja et seda viga parandada, sättisin ühe statsionaari käima. Sellega oli tegelikult üks igavene jama. Kunagi paar aastat tagasi sain ühelt sõbralt statsionaari, mis pidi olema saksa oma ja peaaegu töökorras. No oli selline pisike ühepotine, neljataktiline üsna ürgse moega. Lähemal uurimisel selgus, et ei ole see saksa oma ja töökorras ka ei ole ja üleüldse on selle ressurss nii ammu lõppenud, et vanarauda tuleks viia... No siis läks veel hulka aega edasi ja leidsin vanarauast veel samasuguse mootori, see oli küll lootusetult katki pekstud , aga mõned vajalikud jublakad ikkagi sain. Ja nüüd siis hiljuti sain Valgast Toomase käest veel ühe mõttelise osa samast mootorist. Kõik need olid valmistatud eri ajal ja seetõttu väikeste erinevustega, aga kuidagimoodi suutsin nendest ühe töötava eksemplari kokku panna. Seda mootorit on suurel Venemaal väidetavalt toodetud 1946. aastast alates kuni vist 1980. aastani. Minu oma on komplekteeritud võimalikult vanema põlvkonna osadest. Ega seal muidugi mingit erilist tehnikarevolutsiooni ei toiminud ka , aga mõnda asja ikkagi pika protsessi käigus muudeti paremaks. Mootori mark on siis УЗМД Л3\2 | UZMD L3/2 . Eripäradest siis tasub tähele panna algset magneetot ja vanema tüübi malmkorpusega karburaatorit.Silindril on ka tinast külmumispunn. Hilisematel oli selle asemel tavaline plekist seib ja veel uuematel ei olnud üldse külmumiskorki.Aga see punn ei ole päästnud silindrit lõhkikülmumisest. Rihma pingutus on sellel mootoril ka olemas, hilisematel ei ole ja ei kujutagi ette , kuidas seal rihma pingutada saab. Komplektist on puudu veel vaid originaal bensiinipaagi kork. Ja noh, vett ka tilgub ploki keevitusest - alguses ei tilkunud, aga kui mootor läks soojaks, siis tõmbas keevitusele ikkagi väikese prao sisse.
http://www.youtube.com/watch?v=mYIo8PNoTFU&feature=channel&list=UL
https://www.youtube.com/watch?v=2gLZ823Topc&feature=channel&list=UL
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne