[Huck]

Mõned puht sportlikust huvist tekkinud küsimused:
1. Kas tehasest tuli ka välja nii, et kasti all olid määnsed prussid?
2. Ja kas seal parema käe all see "rubilnik" vms on omaaretuslik? Nimelt mul ka sinna üks pistetud, mõtlesin, et see miskit sinna juurde topitud ise. Või siiski mitte?
3. Kuhu tehases aku topiti?
4. Ehk on kellelgi originaalistme kinnitamisest pilte? Altpoolt miskit näiteks.

*Ja huvitav, mis silindriga on minu isendil tegu, et poldiaugud nurga all on...

1. Just- ise imestasin ka, et puit. Tehasest on mingi imelik mõõt- 6x6cm umbes. Ise panin 5x5 prussid asemele- eks näis kaua kestavad.
2. mis on rubilnik?
3. Pildi järgi on aku õige koht jalge vahel musta plastiku all koos releega. Teoreetiliselt mootoratta aku ju isegi mahuks sinna. Veel olen kahekohalistel näinud akut mootori ja kasti vahel istme all. Kindlasti ei pandud tehasest akut kasti.
4. Iste kinnitub ühe silmusega mootori kohal parema raamitoru all oleva pulga otsa ja on selle hingega paremale üles põõratav (pilt). Vasakul pool fikseerivad 2 pulka asendi. Mingi lukusti moodi asi on ka aga see on ammu kinni roostetanud. Eks võin sulle istmest pilte teha.

Silinder tundub sul üldse imelik olema. Esiteks n.õ moderniseeritud muravei-2(plastik ninaga, alates aastast 1983) tuli uuema mootoriga, mis oli juba tehasest kandilise silindriga. Ümara silindriga oli vanem tuula mootoriga muravei(kullininaga ilma plastikuta). Teiseks mul istub k-62 karpa otse ümara silindri peale- ehk karpa poldid on horisontaalselt mitte viltu. Võib olla et esimene tuula/muravei, mis oli originaalis k-28 karburaatoriga, oli viltuste poltidega. Hiljem kui kasutama hakati k-36 karpat muutus ka poltide asend. Point on selles, et niisama lihtsalt ei saa ka teist silkut kasutada- muid 200cc pütiga asju pole venelastel peale tuula/muravei- muidu иж-ю3 on ka 62mm kolviga aga silindri käik ikka ei sobi. Nii et ju see mingi vanem tuula/muravei silku ole.
Ilmselt pandi ümar silinder kandilise asemel, et seda oli lihtsam leida ja pealegi ka praegu on ümar silinder umbes kolmandiku odavam kui kandiline.

Lihtsamalt:
vana mootor - ümar slinder, ümarad karteri pooled, ovaalsel sidur luugil kiri T200, õige silindri kaan on ebasümeetriline, kaane allpool on nool ja sissepressitud kirri "väljalase", mis peab väljalaske poole näitama- kui õigesti mäletan siis küünal jääb ette poole vist(jah pildil on valesti)

uus mootor -alates 1983 hoopis teine mootor- kandiline silinder(kolme kanaliga), siduri luuk ümargune ja seal täht M. Tehasest on sisselaskes ka klapp(nö. reed valve), aga see on vähestel säilinud.

Uuuh pikk jutt sai....