[Erollu]

No tegelikult on nii,et see on ikka väga väga proovikas.Meil(sõber on ka fanaat) on salaplaan päris oma mootor teha.Selleks on vaja veits andmeid koguda ja testida seda va sinist.Rihime mootorit sinna kilo kanti aga ta oleks välisjooksu mootor ilma reduktorita ja ilma harjadetta.Enamvähem piduriketta mõõtu(160) ja paksust ca 15mm. Jääkski siis tagumise piduriketta asemele.Pidurdus elektriga on nii tõhus et tagumise meh piduri järgi puudub igasugune vajadus.Esimene jääks.Pisike tähelepanek veel.Nimelt iga pidurdusega 25-30kmh -0 kmh maksimaalse jõuga vabaneb 85kg massiga keha puhul ca 1,5kw soojust. (ee küsib selle energia eest 1.50,-) elektriga pidurdades saad sellest kätte tava akut laadides enamvähem 40% ülejäänud läheb kadudesse.Ülikondekate puhul aga 80-90%. Seega akud sõidavad ja ülikondekad laevad pidurdusenergiat ja kasutavad koheselt järgmise kiirenduse juures.Raskusi tekitab aku ja kondekate vahel energia jagamine aga saab hakkama... kui kõik see valmis siis võiks isegi tellimusi vatu võtta.

Valan veel õli tulle... nimelt Saue Tallinn üks ots maksab elektriga sõites (40 kmh) ca 50 senti.Siia lisandub aku soetamise hind tsüklite järgi eluea lõpuni. praegu tuleb selleks ca 1.- ülejäänud ratas peab sisuliselt (akuga võrreldes) igavesti vastu. ja ma ei viitsi arvutada ekspluatatsiooni hinda. võrdlusena elektrirongi pilet 19.- jalgrattaga kulub ca 700 kalorit ehk enamvähem lõuna praad ca 45.- autoga ca 12-25.- (ummerit ei arvutanud)