Njaa, kõigil kibe töö käib. Ma mõtlesin,et peaks ka fire garaazist välja ajama ja vedelikud uuendama ning sai tühjendatud ka garaazi esine rinnuni lumest. Ja nüüd tuli kõne õe raasult kelle juures liikur seisab,et katuselt langes "paar lumehelvest" mis sinna talvega kogunenud olid ilusti ja täpselt garaazi ukse ette
Nüüd vaja natuke motivatsiooni jälle koguda.
Kõik abistavad tegevused orkide arvukuse vähendamiseks. 4x4 ja muude vajalike autode korrastamine ning kõiksugu eriprojektid. MTÜ Toeta Ukrainat EE522200221082095744 Swedbank`is ja märgusõnaks (Autod Viimsist rindele)
(Seda postitust muudeti viimati: 23-01-2011, 17:20 PM ja muutjaks oli supp.)
(22-01-2011, 12:55 PM)Aibast Kirjutas: meie seltskonna ettevalmistused hakkavad järgmisel nädalal. Varustusena on valmis paar läki-läkit ning sapöörilabidad
siiski ma pani täna talverehvid alla ja tegin kindlustuse ära juba, järgmine nädal hakkab liigutamine pihta vist, kuidagi imelik on olla, sest tavaliselt teen ma seda 2 päeva enne starti
edit: krt täna (23.01.11) ei saanud kiusatusele vastu panna ja tegin sõidud ka juba, vana itaalia kvaliteet on ikka üleprahi, masin vedeleb mõned kuud, siis istud sisse ja sõidad lihtsalt, vahet pole mis ilm on kas + või -
(Seda postitust muudeti viimati: 26-01-2011, 10:34 AM ja muutjaks oli nymmik.)
ekipaaž 63 sai täna masina liikuma ja esimesed 8km testsõitu tehtud.
Täpselt kell 00:00 läksime liikuma.
Te ei usu kuidas see väike Monster lumel käitub Very Happy
Ütleme lihtsalt NICE ja rajal näeme RAISK.
Graafikust jäime maha täpselt 10 päeva
Alustasime kogu projekti 9.oktoobril 2010
kokku 3,5 kuud õhtuti ehitamist e. 50 õhtut kella 19-st 1-2ni ööni.
Hetkel siin kirjutades lubasime endale Siimuga väikse napsu selle peale. ja kõige tähtsam!!! Me pole endale garaazis viga teinud
(26-01-2011, 01:57 AM)nymmik Kirjutas: ekipaaž 63 sai täna masina liikuma ja esimesed 8km testsõitu tehtud.
.....
Karmilt panete! Retsept!
Kuidas see väike Monster siis käitub? Kiirendus on 3,5sek, nagu laulus? Kaalujaotus suht hea? Jahutusest pilte?
Palju sul auto kaalus ja palju mootor kaalus? Umbes muidugi
Saab praegune Subaru 965 endale siis ka ARK identideedi või piirdub
numbrimärkide doonorlusega?
A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
(26-01-2011, 14:37 PM)Aspelund Kirjutas: Saab praegune Subaru 965 endale siis ka ARK identideedi või piirdub
numbrimärkide doonorlusega?
A.
Auto on arvel vanem kui 35 aastat, sama pikk ja kõrge ja pass olemas milles 1,2L mootor sees. JOKK
Ja ARK on selleks et autod arvele võtta, pigem tegeleb sellega et teha kõik võimalik, et võimalikult vähe arvele võtta. Ülejäänu pole tema rida, selleks on muud asutused. See on selline mõtetu arutelu alati siin, Taunuste üle kellel cossu või Ladad fiati konedega, samuti Maantemuhud seebika mootoriga või mosse 403-407 uuema 412 mootori ja esisillaga.
Pigem ärme lasku sellesse, kergem uni.
Aga Teil veel kuu jagu päevi installimaks sellesse "monsterisse" ka vähemalt polditav kaar istmeleeni toetava risttalaga ning uksediagonaalid. Päris tõsiselt kohe, ruudukujulise rattaasetusega karm punn ei ole ei lada ega volga, mis suhteliselt hästi otse sõidab. Selline läheb kohe kindlasti mingil hetkel suurest naudingust väheke käest... rääkimata kevadest, kui plaan asi ka 4WD ehitada.
Paar vihjet veel: kindlasti tuleb panna traksid kas peatugede kinnituste vahele (võid kindel olla, et käsin seda teha stardis ) VÕI teha sinna traksirihmade suunajad traksivööde praegustesse asukohtadesse. Viimased saab teha ka koos kaare ja selle seljatoetaguse risttalaga. Aga võib teha ka suunava lahendusena samade peatoepulkade külge. Ilma kaareta soovitaks siiski suunajate lahendust, sest õlatrakside vahe peaks olema stabiilselt vähemalt kaela laiune + mõni sentimeeter peale. Veelkord Porsche 911 bolt-on rollbar'i pilt, kus on need neli vööjuhikut näha:
Traksidest ja nende kinnitamistest oskab kindlasti pikemalt ja põhjalikumalt rääkida Jesper. Selge, et 5 või 6 punkti, mis tagumendi ning koivad istmes kinni hoiavad, oleks nii karmil massinal õigem lahendus aga see vajab juba ka õiget istet. Kuid kindlasti ei tohi trakside õlavööd saada tulla istmeleeni pealt maha!!!
Priit, tänud tunnustuse eest.
Katsume see aasta vaikselt kulgeda, kuna kevadel ajame sae sisse ja ehitame esiosa ka nii nagu peab, siis saab olema ka tugevam kere igatpidi, polt-puur ja korvid tulevad ka aga millal, eks näis.
(26-01-2011, 17:19 PM)nymmik Kirjutas: Katsume see aasta vaikselt kulgeda...
No seda pulli tahan ma näha ja näen ju ka Kui kiiresti me Sinuga üle Hendriksoni küüru Ringvaate filmimiselt lahkudes sõitsime.... külg ees tuisuga??? Oopelil oli igastahes "kolmanda põhi" ja Sina nautisd sabas.
No ja tuleb meelde Sinuga nii mõnigi "kõver esisild" jms. Ära loo endale pettekujutelma, et Sa sportklassis sõites hakkad SELLE AUTOGA töristama, endal korralik kiiver peas (ning aju verevarustus "häiritud") ja traksid üll. See on hea huumor: töristav Nymmik rallil. Või paned proua rooli?
(Seda postitust muudeti viimati: 29-01-2011, 20:06 PM ja muutjaks oli nymmik.)
(26-01-2011, 20:12 PM)PlyVal64 Kirjutas:
(26-01-2011, 17:19 PM)nymmik Kirjutas: Katsume see aasta vaikselt kulgeda...
No seda pulli tahan ma näha ja näen ju ka Kui kiiresti me Sinuga üle Hendriksoni küüru Ringvaate filmimiselt lahkudes sõitsime.... külg ees tuisuga??? Oopelil oli igastahes "kolmanda põhi" ja Sina nautisd sabas.
No ja tuleb meelde Sinuga nii mõnigi "kõver esisild" jms. Ära loo endale pettekujutelma, et Sa sportklassis sõites hakkad SELLE AUTOGA töristama, endal korralik kiiver peas (ning aju verevarustus "häiritud") ja traksid üll. See on hea huumor: töristav Nymmik rallil. Või paned proua rooli?
Vaikselt st. ilma kraavi ja puudeta no kui ma vahendeid leian siis püüan mingi toru sisse väänata ja seekord mitte PVC-st
Väga lahe ettevõtmine ekipaaž nr 63, jään huviga ootama Talveralli starti, et siis oma silmaga kaeda.
Omalt poolt kiidan masina värvivalikut, kui lisatulesid ees ei oleks ja nelivedu valmis, siis lumistes oludes täileik "sleeper" valmis.
Päris omapärane vaatepilt oleks, kuidas hall maantemuhk kohapeal minema pürstib.
(Seda postitust muudeti viimati: 29-01-2011, 23:24 PM ja muutjaks oli hobiautod.)
(29-01-2011, 20:10 PM)nymmik Kirjutas:
(27-01-2011, 19:27 PM)robi Kirjutas: Päris omapärane vaatepilt oleks, kuidas hall maantemuhk kohapeal minema pürstib.
Robi, loodame et 2012 on seda näha, kui Priit muidugi 4wd Muhu üldse rajale laseb
Miks ei lase? Eestis ümberehitatud ja maailmas ainulaadne(loe unikaalne)vanasõiduk.
Ja mix REX rajale ei tule? Kunagi Priidu juttu lugedes on estfield ja rex rohkem uunikum(loe unikaalne sõiduk) kui mõni .... muu sõiduk.
REX on teaduse või tehnika arengut kajastav, ajaloolis-kultuurilise väärtusega, kollektsionääridele või muuseumidele huvi pakkuv sõiduk.
Ja mina arvan ka, et kollasele rex ile sobiks must number 01 REX
Ja kui talveralli korralduskomitee järgiks seda määrust Majandus- ja kommunikatsiooniministri 17. oktoobri 2006. a määrus nr 87 http://www.unic.ee/vanasoiduk.htm
Polekski talverallit vist.
Aga täname jumalat, et nendel meestel ja naistel on mõistus korraskes seda üritust korraldavad ja lubavad meil mitte mustanumbrita vanasõidukitel osaleda sellisel üritusel.
Rajale ikka pääseb, aga Sport klassid pidid ju puhas 2wd olema
Ega muud üle jää kui agiteerida, et keegi algupärase quattro või Dakari-replica-Nivaga rajale tuleks, siis äkki tehakse Sport-4wd klass ka
See 2wd vs 4wd on puhas proosaline põhjus - RAHVUSVAHELISUS.
Nimelt on nii enam-vähem kõik vanatehnika- ja historic autodele kuni 1980 ja siis uuemad üldiselt vaid promo-klassidena. Kõiksugused B-rühma elukad jms sõidavad küll kaasa aga "väljaspool arvestust" ning on vaid pealtvaatajatele rõõmu valmistamiseks.
Jättes kõrvale maasturid ja krusad, siis kuni aastani 1980 on kogu maailma peale olemas NELI 4WD sõiduautolaadset: esimene on Jensen FF, siis Subaru, siis Niva ja siis AMC Eagle. Kõik, rohkem sõiduautolaadseid mitmeveolisi autosid sünniaastaga kuni 1980 ei ole maailmas olemas, mis võiks teoorias kanda seeriaauto nime jne. Kuna JensenFF on ka kõike muud, kui tavaline ja 70'te keskpaiga Subarusidki ei ole ilmas just ülemäära palju alles, siis Eagle ja Niva jaoks ei hakka mitte keegi mitte kunagi eraldi reegleid tegema. Eesti oludes võiks tulla kõne alla Niva-klass, kuig minule teada on ka vähemalt ühe Eagle ja ühe vana Subaru olemasolu ning liikumisvõimekus. Kuid 4wd on igal juhul 2wd'ga võrreldes väga selges eelises.
(30-01-2011, 14:26 PM)PlyVal64 Kirjutas: See 2wd vs 4wd on puhas proosaline põhjus - RAHVUSVAHELISUS.
Nimelt on nii enam-vähem kõik vanatehnika- ja historic autodele kuni 1980 ja siis uuemad üldiselt vaid promo-klassidena. Kõiksugused B-rühma elukad jms sõidavad küll kaasa aga "väljaspool arvestust" ning on vaid pealtvaatajatele rõõmu valmistamiseks.
Jättes kõrvale maasturid ja krusad, siis kuni aastani 1980 on kogu maailma peale olemas NELI 4WD sõiduautolaadset: esimene on Jensen FF, siis Subaru, siis Niva ja siis AMC Eagle. Kõik, rohkem sõiduautolaadseid mitmeveolisi autosid sünniaastaga kuni 1980 ei ole maailmas olemas, mis võiks teoorias kanda seeriaauto nime jne. Kuna JensenFF on ka kõike muud, kui tavaline ja 70'te keskpaiga Subarusidki ei ole ilmas just ülemäära palju alles, siis Eagle ja Niva jaoks ei hakka mitte keegi mitte kunagi eraldi reegleid tegema. Eesti oludes võiks tulla kõne alla Niva-klass, kuig minule teada on ka vähemalt ühe Eagle ja ühe vana Subaru olemasolu ning liikumisvõimekus. Kuid 4wd on igal juhul 2wd'ga võrreldes väga selges eelises.
Tere.
Priit,aga Citroen 2CV-l. on ka 4WD mudel ju olemas......jah aga Eestis neid kahjuks ei ole.
![[Pilt: 2011-01-26.jpg]](http://www.muhuklubi.ee/offroad/pictures/2011-01-26.jpg)
![[Pilt: porsche_996_roll_bar.jpg]](http://www.devwebsphere.com/photos/uncategorized/porsche_996_roll_bar.jpg)
no kui ma vahendeid leian siis püüan mingi toru sisse väänata ja seekord mitte PVC-st ![[Pilt: 2011-01-29-001.jpg]](http://www.muhuklubi.ee/offroad/pictures/2011-01-29-001.jpg)
![[Pilt: 2011-02-29-002.jpg]](http://www.muhuklubi.ee/offroad/pictures/2011-02-29-002.jpg)
![[Pilt: 2011-01-29-003.jpg]](http://www.muhuklubi.ee/offroad/pictures/2011-01-29-003.jpg)
