24-07-2010, 23:04 PM
Nojah. aga kus kohast neid "teadjamaid" võtta ? On küll keegi Suur Waldo, aga tema alati ei vasta, vastab siis kui vastab...
, kui vastab.
Kroom või nikkel, nikkel või kroom - see on küsimus!
Ka Suure waldo "restaureerimistehasest" tuleb viimasel ajal nimu arvates huvitavaid kombinatsioone eespool nimetatud pinnakate kombinatsioonidest. saare toodangu katalooge kas pole üldse ilmunud või pole neid tänapäeval leitud, seega kirjasõnas on andmeid - netu. Näit. ETK toodangu kataloogides leidub viiteid nii kroom- kui ka nikkelkattega mudelitele, mida valmistati samaaegselt.
Mingeid viiteid võib leiduda lgp. ksf. Manicu poolt leitud ajaleheviidetes galvaanika kasutamise kohta...Näiteks mitmetel huvilistel olemas olevad saare kodarad on paraku nikeldatud (ka reklaamides nii kirjeldatud). Üldiselt läks ikkagi 30-ndate lõpus suund Eestis kroomimisele, kuna kroom on ligi 10 x vastupidavam meh. mõjutustele kui nikkel. saksamaal oli jämedalt see piir 1930, eriti näit. tsikliehituse juures.
Peaksid leidma oma rattal mingid galvaanika jäänused ja määrama , kas tegu on kollaka ja pehmema nikliga või sinakas-valge kroomiga. Tegelikult võiks ikkagi Valdo seda teada ja vastata, mis hetkel midagi on saare tehas kasutanud, mina pole teemat uurinud ega oska midagi kosta, hiliseimal (hr. Levolli Saarel oli justkui ikkagi kroom).
Saksamma eelpool viidatud lehel kodarate teema täiesti olemas, nikeldatud, kroomitud, roostevabad, tõmmatud ja topelt-tõmmatud kodarad, üldiselt vist olid rohkem 2 mm (saare eespoolnimet. pakikaup olid 1,8 mm nikeldatud kodarad), tuleb näidata pikkus, mida vaja. Kodaraid peaks saam ka Teletorni motopoe kaudu, ise pole proovinud.
Kuulikaussidega on nagu ketiga, pead ikka ise otsustama kas kõlbavad, kus meie teame jutu järgi arvata. Vb küll on mõnel jällegi lihtne katsemeetod pakkuda nagu keti puhul..
?
, kui vastab.Kroom või nikkel, nikkel või kroom - see on küsimus!
Ka Suure waldo "restaureerimistehasest" tuleb viimasel ajal nimu arvates huvitavaid kombinatsioone eespool nimetatud pinnakate kombinatsioonidest. saare toodangu katalooge kas pole üldse ilmunud või pole neid tänapäeval leitud, seega kirjasõnas on andmeid - netu. Näit. ETK toodangu kataloogides leidub viiteid nii kroom- kui ka nikkelkattega mudelitele, mida valmistati samaaegselt.
Mingeid viiteid võib leiduda lgp. ksf. Manicu poolt leitud ajaleheviidetes galvaanika kasutamise kohta...Näiteks mitmetel huvilistel olemas olevad saare kodarad on paraku nikeldatud (ka reklaamides nii kirjeldatud). Üldiselt läks ikkagi 30-ndate lõpus suund Eestis kroomimisele, kuna kroom on ligi 10 x vastupidavam meh. mõjutustele kui nikkel. saksamaal oli jämedalt see piir 1930, eriti näit. tsikliehituse juures.
Peaksid leidma oma rattal mingid galvaanika jäänused ja määrama , kas tegu on kollaka ja pehmema nikliga või sinakas-valge kroomiga. Tegelikult võiks ikkagi Valdo seda teada ja vastata, mis hetkel midagi on saare tehas kasutanud, mina pole teemat uurinud ega oska midagi kosta, hiliseimal (hr. Levolli Saarel oli justkui ikkagi kroom).
Saksamma eelpool viidatud lehel kodarate teema täiesti olemas, nikeldatud, kroomitud, roostevabad, tõmmatud ja topelt-tõmmatud kodarad, üldiselt vist olid rohkem 2 mm (saare eespoolnimet. pakikaup olid 1,8 mm nikeldatud kodarad), tuleb näidata pikkus, mida vaja. Kodaraid peaks saam ka Teletorni motopoe kaudu, ise pole proovinud.
Kuulikaussidega on nagu ketiga, pead ikka ise otsustama kas kõlbavad, kus meie teame jutu järgi arvata. Vb küll on mõnel jällegi lihtne katsemeetod pakkuda nagu keti puhul..
?