21-09-2010, 08:44 AM
Küsiks majandusliku mõttekuse kohta arvamusi.
Laekus luureinfo, et Venemaal on saadaval Pobeda.
Auto kohta on teada ainult järgmised väited (väited on pigem usaldusväärsel inimeselt, kellel pole küll restauraatori kalduvusi):
- sõitis omal jõul praegusesse garaziseerimiskohta
- kere nähtavates piirkondades roostet ei ole, kuid värv koorub intensiivselt
- salong on õnnetu
- autol on olemad Vene dokumendid
- auto on olnud kunagi kabriolett, kuid mingi metallkatus peale aretatud.
Auto oletatav hind Eesti Vabariiki tooduna (s.t koos tolli ja käibemaksuga)oleks 15 000eek.
Siinkirjutajast auto kõiki originaalnüansse järgivat kapitaalrenoveerijat majanduslikel põhjusel ei ole, soov oleks piirduda auto üle värvimisega, originaalile sarnase pehmekatuse ehitamisega ja istmekatete vahetamisega.
On olemas mehhaanikud, keda ma usalda ja kes satuvad varsti sinnakanti ning tutvuks autoga.
Küsiks
1) Kas sellise info põhjal on mõtet võtta risk kulutada 5000kr, et nad nõustuks kaasa võtma treileri, millega taastamisväärseks tunnistatud auto ära tuua. Kui auto sinna jääb, siis rahasumma ka ei muutu.
2) Kas on mõtet võtta risk kulutada 15 000kr, et tuua Eestise auto, milletaolisi on hetkel sama raha eest ka siin vabamüügis. Jättes kõrvale Eesti kui uunkumide kuningriigi loomise ideed.
3) Millised on nõuka-aegsed antituuningu tunnused, mille puhul auto ei ole mõistlik taastada kabrioletina. Ja kas ülamainitud summa eest on keegi teine seda autot kui sedaani omale soovimas?
Kristjen
Laekus luureinfo, et Venemaal on saadaval Pobeda.
Auto kohta on teada ainult järgmised väited (väited on pigem usaldusväärsel inimeselt, kellel pole küll restauraatori kalduvusi):
- sõitis omal jõul praegusesse garaziseerimiskohta
- kere nähtavates piirkondades roostet ei ole, kuid värv koorub intensiivselt
- salong on õnnetu
- autol on olemad Vene dokumendid
- auto on olnud kunagi kabriolett, kuid mingi metallkatus peale aretatud.
Auto oletatav hind Eesti Vabariiki tooduna (s.t koos tolli ja käibemaksuga)oleks 15 000eek.
Siinkirjutajast auto kõiki originaalnüansse järgivat kapitaalrenoveerijat majanduslikel põhjusel ei ole, soov oleks piirduda auto üle värvimisega, originaalile sarnase pehmekatuse ehitamisega ja istmekatete vahetamisega.
On olemas mehhaanikud, keda ma usalda ja kes satuvad varsti sinnakanti ning tutvuks autoga.
Küsiks
1) Kas sellise info põhjal on mõtet võtta risk kulutada 5000kr, et nad nõustuks kaasa võtma treileri, millega taastamisväärseks tunnistatud auto ära tuua. Kui auto sinna jääb, siis rahasumma ka ei muutu.
2) Kas on mõtet võtta risk kulutada 15 000kr, et tuua Eestise auto, milletaolisi on hetkel sama raha eest ka siin vabamüügis. Jättes kõrvale Eesti kui uunkumide kuningriigi loomise ideed.
3) Millised on nõuka-aegsed antituuningu tunnused, mille puhul auto ei ole mõistlik taastada kabrioletina. Ja kas ülamainitud summa eest on keegi teine seda autot kui sedaani omale soovimas?
Kristjen
?
.
