09-10-2012, 20:59 PM
Isegi elektroonika vaba kõrgsurvepump "juurdleb" pöörete üle:
Tsitaat:Kohe, kui mootor käivitub, hakkavad pööreteregulaatori vihid pöörlema ning tekkiva tsentrifugaaljõu toimel paiskuvad laiali. Kuna eeldatavasti gaasipedaali ei ole vajutatud, siis regulaatori juhtvedru on nõrgalt pingutatud ja seega siis ka vihid on nõrgalt kokku surutud. Tsentrifugaaljõust tingitud vihtide laialipaiskumine lükkab juhtmuhvi paremale, surudes kokku käivitusvedru. Edasisel liikumisel paremale lükkab juhtmuhv surveplaati (vt. ülaltoodud joonist) ning juhtmuhvi paremale liigutav tsentrifugaaljõud tasakaalustatakse tühikäigu vedru jõuga. Mootor jääb tööle tühikäigu väikeste pööretega:
Kui mingil põhjusel väntvõlli pöörlemissagedus peaks langema, väheneb regulaatori vihtide tsentrifugaaljõud ning vihid lähevad koomale. Selle tagajärjel liigub juhtmuhv koos regulaatori hoovastiku ülemise osaga vasakule, hoovastiku alumine osa aga paremale - suurema kõrgrõhu etteande poole ja mootori pöörded peaksid tõusma.
Kui aga mingil põhjusel väntvõlli pöörlemissagedus peaks tõusma, paiskuvad vihid rohkem laiali, sest juhtvedru pingsus on nõrk, ega ei jõua takistada juhtmuhvi ja hoovastiku ülemise osa liikumist paremale. Hoovastiku alumine osa liigub vasakule, vähendades kõrgrõhu etteannet.
You see, pal, Elvis can´t read a contract.
All he knows is, no Ferrari, no rides with the top down.