[Talupoeg taluja]

Jätkan siis sealt,kus viimane kord pooleli jäi. Käigukasti sisu tutvustus.
Üldiselt on selle mudeli käigukasti hammasrataste välimus õite jõhker võrreldes uuemate mudelitega. Hambad on nii suured,et võiks võrrelda juba mõne vihasema traktori omadega. Eks siit tuleb ka vast vastupidavus.














See hammasratas on 3 ja 4 käigu oma ja saab kõvasti vatti. Selle traktori omapära on see,et kui oled pannud sisse neljanda käigu ja hoo üles võtnud, lülitad viienda ja kohe võtab mootoril hinge kinni. Nimelt on see viimane viies käik aetud nii kiireks,et 4 ja 5 vahel oleks täpselt üks käik puudu...... Selle traktoriga käru vedades olen olnud ikka püsti hädas. Neljas käik jääb aeglaseks ja viiendaga kooleb kätte ära. Võtab tossu taha ja kuumeneb üle. Peab siis neljandaga kolistama,midagi teha pole.
Sidurivõll ja jõuvõtuvõll näevad välja siis sellised:








Siin on nüüd ka näha, mis asi paneb selle kolb-õlipumba tööle. Kahe nukiga võll,mille vastu õlipumba hoovad käivad,asub jõuvõtuvõlli peal. Veerevad rull-laagritel:





Pump ise näeb välja selline:





Pump ja jagaja on sellel siis üheskoos ja töötab käigukasti õliga. Huvitav ,kuidas vanasti sellega hakkama saadi...
Alumine tagurpidikäigu plokiratas,mis samuti veereb kahel rull-laagril:





Siis esimese käigu väike hammasratas ülevalt võllilt,mis ka tugevalt kannatada on saanud:





Töötegemist veel ei seganud,kuid vajab väljavahetamist. Õnneks on neid hulgim ja valida on roostes,vähem roostes,halja ja täiesti tavotise vahel....
Ülemisel võllil on lahendatud koonushammasratta kinnitus selliselt,et on pandud ühe kiiluga koonusele ja kaks 10 mm polti hoiavad hammasratast võllil kinni.





Õnneks on uuematel mudelitel see asi lahendatud teisiti ja pandud kindlalt nuutidele. Väidan ka ise,et selline kiiluga lahendus pole hea. Muudkui loksutab ja lõpuks on kiil ära. Olen seda mitmeid kordi sättinud.
Peaülekande väike hammasratas on ka ikka kõvat vatti näinud. Ime ,et siiamaani käinud on. Läheb raudselt väljavahetamisele.