17-05-2013, 23:11 PM
No mul osade puudust pole,sest plunsrid istuvad lindi omad ja ka teised pudinad... Pumpasid on ka vast neli viis ja vanade omanike jutu järgi lausa kõik korras.... Pole olnud tahtmist neid katsetada,sest see võtab palju aega ja pusimist. Kui enam-vähem käib,ei ole hakanud mässama. Aga millalgi hakkan katsetama.
Suuremat muret teeb hetkel hirmus vibra,mis on tegelt kogu aeg saatnud mootori tööd. Tunnistan üles,ei ole mina neid kolbe,kepse kaalunud...sest asjad saadud erinevatel aegadel ja kiirel ajal käib remont ka sedasi,et lops sisse ja asi jälle korras. Kui traktor töötab tühikäigul,rattad all värisevad. Pöördeid lisades ei saa nagu väga aru,sest vibra läheb ühtlasemaks. Plaan on siis hakata katsetama rihmaseibi külge metallitükkide lisamisega. Konsulteerisin kohaliku spetsiga. Ta jagas mulle lahkelt näpunäiteid,kuidas asja korda saada. See aga pikem jutt,seega liigun uuele reale...
Kuna mootori osad on erinevatest kohtadest saadud,ei tea seisukordadest ka midagi. Näiteks kuna hooratas ja väntvõll on ka eraldi saadud ja kokku lisatud,võib olla lugu päris segane. Raamatus on ka kirjutatud,et hooratas on tasakaalustatud staatiliselt ja dispalanss peab olema 7300 +-30gcm. Kas keegi vanasti neid hoorattaid üldse remondi aeg kontrollis,oleme ju kuulnud seda kap. rem. lugu,et mootorid lammutati laiali ja jupid visati hunnikusse. Sealt siis võeti paremaid jne....
Seega on segadust palju. Samas rihmaseib on ka tasakaalust välja viidud. Sinna külge aga annab paigutada rauatükke,et katsetada. Kui panna vastaspoolde juurde ja on näha,et parem-siis tuleb liikuda selles suunas.
Toon näite: Nimelt sugulase T-25 mootori eest rihmaseib lagunes ära. Kuna mul oli vanema T-40 mootori ühe soonega rihmaseib riiulis,panin selle ajutiselt külge. Tulemuseks oli värisev traktor... T-40 seib on praktiliselt tasakaalus,25 oma aga vastakaaluga. Nii et pole siin midagi,et muudkui paned juppe külge,insenerid on ikka asjad läbi mõelnud ja paika pannud....
Üks võimalus kodusel teel mootorit tasakaalu viia,selleks tuleks minna puuriga hooratta kallale....lased mõned augud järjest sisse ja mootori käigu järgi siis vaatad,et kas läks kehvemaks või paremaks. Kui kehvemaks,siis tuleb liikuda hooratta teise serva ja puurida samapalju,kui teiselt poolt... ja siis samapalju veel juurde. Kui tulemus hea,tuleks asi nii jätta. Aga kuna ma kuidagi hoorattale kergelt ligi ei saa,tuleb piirduda rihmaseibi küljes katsetamisega. Vaat sellised mõtted siis.
Suuremat muret teeb hetkel hirmus vibra,mis on tegelt kogu aeg saatnud mootori tööd. Tunnistan üles,ei ole mina neid kolbe,kepse kaalunud...sest asjad saadud erinevatel aegadel ja kiirel ajal käib remont ka sedasi,et lops sisse ja asi jälle korras. Kui traktor töötab tühikäigul,rattad all värisevad. Pöördeid lisades ei saa nagu väga aru,sest vibra läheb ühtlasemaks. Plaan on siis hakata katsetama rihmaseibi külge metallitükkide lisamisega. Konsulteerisin kohaliku spetsiga. Ta jagas mulle lahkelt näpunäiteid,kuidas asja korda saada. See aga pikem jutt,seega liigun uuele reale...
Kuna mootori osad on erinevatest kohtadest saadud,ei tea seisukordadest ka midagi. Näiteks kuna hooratas ja väntvõll on ka eraldi saadud ja kokku lisatud,võib olla lugu päris segane. Raamatus on ka kirjutatud,et hooratas on tasakaalustatud staatiliselt ja dispalanss peab olema 7300 +-30gcm. Kas keegi vanasti neid hoorattaid üldse remondi aeg kontrollis,oleme ju kuulnud seda kap. rem. lugu,et mootorid lammutati laiali ja jupid visati hunnikusse. Sealt siis võeti paremaid jne....
Seega on segadust palju. Samas rihmaseib on ka tasakaalust välja viidud. Sinna külge aga annab paigutada rauatükke,et katsetada. Kui panna vastaspoolde juurde ja on näha,et parem-siis tuleb liikuda selles suunas. Toon näite: Nimelt sugulase T-25 mootori eest rihmaseib lagunes ära. Kuna mul oli vanema T-40 mootori ühe soonega rihmaseib riiulis,panin selle ajutiselt külge. Tulemuseks oli värisev traktor...
T-40 seib on praktiliselt tasakaalus,25 oma aga vastakaaluga. Nii et pole siin midagi,et muudkui paned juppe külge,insenerid on ikka asjad läbi mõelnud ja paika pannud....Üks võimalus kodusel teel mootorit tasakaalu viia,selleks tuleks minna puuriga hooratta kallale....lased mõned augud järjest sisse ja mootori käigu järgi siis vaatad,et kas läks kehvemaks või paremaks. Kui kehvemaks,siis tuleb liikuda hooratta teise serva ja puurida samapalju,kui teiselt poolt...
ja siis samapalju veel juurde. Kui tulemus hea,tuleks asi nii jätta. Aga kuna ma kuidagi hoorattale kergelt ligi ei saa,tuleb piirduda rihmaseibi küljes katsetamisega. Vaat sellised mõtted siis.