19-06-2011, 00:34 AM
Aga mina ikkagi ütlen - jah, kui Novgorodi metsas leiti terve Focke-Wulf 190, millel säilisid kõik originaalsed kirjad ja camo jne 100% (!!!) ning sakslased hakkasid seda nuts-and-bolts restaureerima, puhastasid kõik kuni metallini jne, tehes selle baasil sisuliselt uue FW-190 replica, siis see on lollus.
Kui on aga vanal Volgal kapotialune on täis 50 aastat vana mootoriõli ja pori, mille keskel saab vaevu lugeda vesipildid, siis millegipärast mina väga ei arva et see on kuum...
Samas, minu Dodge WC eelmine omanik, rootslane, taastamise käigus kruvis maha KÕIK omaaegsed rootsikeelsed sildid esipaneelist, ning pani EBAY-s ostetud "originaalsed" inglisekeelsed reprod. On ju rumalus, eks - see auto veetis oma elu sisuliselt rootsis, ning minu silmis see on osa selle ajaloost. Igatahes need sildid on praegu alles, ning nende väärtus on palju suurem kui Hiinas tehtud reproduktsioonidel.
Kui on aga vanal Volgal kapotialune on täis 50 aastat vana mootoriõli ja pori, mille keskel saab vaevu lugeda vesipildid, siis millegipärast mina väga ei arva et see on kuum...
Samas, minu Dodge WC eelmine omanik, rootslane, taastamise käigus kruvis maha KÕIK omaaegsed rootsikeelsed sildid esipaneelist, ning pani EBAY-s ostetud "originaalsed" inglisekeelsed reprod. On ju rumalus, eks - see auto veetis oma elu sisuliselt rootsis, ning minu silmis see on osa selle ajaloost. Igatahes need sildid on praegu alles, ning nende väärtus on palju suurem kui Hiinas tehtud reproduktsioonidel.
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.