lumeketid
#21

(16-02-2012, 00:00 AM)v126 Kirjutas:  Minu teada jagab differ veojõu võrdselt kahe ratta vahel. Kui üks ratas kraabib see ei tähenda, et teisel rattal veojõudu ei oleks. Iseasi kas sellest liikumahakkamiseks piisab.

Lugupeetavad...
Me oleme kaldunud vägagi kaugele teema pealkirjast.
Konkreetsel juhul veab teoorias kaks ratast, aga kui aluspind ebapiisav ja ebaühtlane, siis on konkreetselt üks ratas vedav ja teine seisab.
Vanematel sõidukitel oli olemas mehhaaniline difrilukk, uuematel on see turvalisuse (loe: loll pea, tekitab suurematel kiirustel probleeme) pärast maha korjatud ja asendatud veojõukontrolliga, mis läbilibisemise korral viimasegi hapniku mootoris kinni keerab. Viimastel isenditel on isegi veojõukontrolli väljalülimine võimatuks tehtud, eelviimastel oli see kiirustel alla 25km/h veel toimiv ja kasuks.

kokkuvõtteks: kui ei ole pidev lukustatav nelivedu, kliirens pool meetrit ja rehv ei ole tippklassist, siis meie talves, väljaspool asulaid on kettide omamine soojalt soovituslik.


Vasta
#22

Vaatamata kõigele hakkab talv läbi saama. Sestap võib vast ketiteost kokkuvõtte teha. Üldkokkuvõttes oli mul omatehtud kettidest palju abi. Valitud lahendused toimisid ja kordagi katki ka ei läinud.

Tänavune talv oli sekka vahelduseks ka sulailmadega, mis tekitas kena jääpinna lume alla. Kuna vähemalt meie kandis tuli lund ikka päris palju, siis võib öelda, et suurem osa talvest ma ainult nende kettide peal elasingi. Rasked talved on valla eelarve tühjaks teinud, valla poolt oli sissesõidu tee lükkamisel abi 2x talve jooksul. Seetõttu oli siin ikka mitmeid nädalaid, kus tuli mitu korda lund lükata. Abi oli muidugi ka sellest, et ma eelmine suvi elektrisüsteemi ära viitsisin korrastada. Korduvalt oli vaja lükata tulevalgel hilja õhtul peale tööd Smile

Kõige rängem lükkamine oli, kui sadas maha ~10-15cm täissula lörtsi. Siis lükkasin 2. käigu ja pea täisgaasiga. Krdi lörts ees ei rulli, kuhi jäi ette, saand' kitsa tee ja puude tõttu eriti küljele ka lükata. Kogus hea mäe ette, pidamine oli nii hea. Lõpuks siiski hakkas puksima. Ilma kettideta oleks jäänd ka sinna, kaeva käsitsi kui tahad.

Selle punnitamise ja pärast vallitõstmisega lõhkusin saha kinnituse ära, painutas kolmnurga vastuse niipalju laiali, et kolmnurk läks vahepealt kõverasse. See tähendab siis, et nüüd käib traktori jõud ja haarduvus sahast üle kui varem oli vastupidi. Aga mis siis, et saha kinnitus puruks läks - katsun sinna midagi asjalikku asemele panna. Aga see on juba hoopis isejutt Big Grin

Siin oli juttu ratta ringilaskmisest: mul juhtus seda korduvalt. Mitte küll meelega, et mitte lõhkuda, aga teinekord rängemal lükkamisel ta ikka puksib natuke ja otsib haaret. Ei juhtunud nagu midagi. Ristiketid otsisid lõpuks endale pesad ja pingutada tuli korduvalt, et lotendama ei hakkaks. Praegu ongi nii, et ketid on parajas pinges, mis tähendab, et üsna vabalt, aga ei lotenda.



Vasta
#23

Ma ise töötan ühes lumekette valmistavas firmas ja kes soovib kette andku teada!!!
Vasta
#24

Pane siis mõni pilt ka.
Vasta
#25

(13-09-2012, 16:24 PM)murts Kirjutas:  Ma ise töötan ühes lumekette valmistavas firmas ja kes soovib kette andku teada!!!

Ära karju foorumis...

Selleasemel lisa pildid, jooksva meetri hind, tükihind nt. mtz tüüpi masinatele jne.

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#26

Ei tahaks ka pinda käia, kuid mingit infot võiks ju jagada. (pildid, hinnad, jne.)

Come to the dark side, we have cookies!
Vasta
#27

ei taha väga targutada, aga juhiksin tähelepanu, et kodanik, kes justkui kette pakkus oli esimest ja viimast korda foorumis, siis kui ta oma ainukese postituse tegi.
huvilistel tasuks ehk proovida kasvõi privateadet saata, selle kohta ju saadetakse meilile teavitus. võimalik, et kodanik oma meile vaatab.
Vasta
#28

Ega tali ka see aasta taeva jäänud ning lumelükkamine täies hoos.

Et see kiiremini tehtud saaks siis paigaldasin oma T 40-le sellised nö redel tüüpi jääketid, lisaks haakes 180l tünn betoonigaWink

Pidamisega enam probleeme ei ole, soovitan teistelegi. Tehtud on rekka jääkettidest, keevitasin lihtsalt kaks ketti kokku ja tegin siis parajaks. Orginaal lukustid vahetasin ka välja.



   
   

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#29

(03-12-2012, 16:37 PM)mlsluik Kirjutas:  Tehtud on rekka jääkettidest, keevitasin lihtsalt kaks ketti kokku ja tegin siis parajaks. Orginaal lukustid vahetasin ka välja.

Vohh! Smile
Silm lausa puhkab peal. Väga eeskujulik.
Muidu siin torisetakse, et ei istu mustriga kokku ja aetakse muudki jama.
On seda betooni ikka väga vaja? Peaks ka ilma selletagi liikuma.
Vasta
#30

Kas 6mm rauapoe ketist on mõtet 16-le paar juppi läbi velje aukude ümber rehvi ajada või on on kohe tükid taga? Äkki hoopis on kellelgi viisaka hinna eest müüa miskit sitalaotaja ketti või midagi?
Vasta
#31

(04-12-2012, 10:38 AM)sinuema Kirjutas:  Kas 6mm rauapoe ketist on mõtet 16-le paar juppi läbi velje aukude ümber rehvi ajada või on on kohe tükid taga? Äkki hoopis on kellelgi viisaka hinna eest müüa miskit sitalaotaja ketti või midagi?

Mõtet on ikka, kui Sa neist natuke abi loodad saada ja päris lumeketiks ei pea. Parem on ikka, kui pelk kumm.

Ka veneaegne keevitamata lehmakett peab veidi aega vastu, keevitatud kett peaks tummisem olema.

Aga õigete hammastega lumeketi vastu ei saa miskiWink
Vasta
#32

(04-12-2012, 10:38 AM)sinuema Kirjutas:  Kas 6mm rauapoe ketist on mõtet 16-le paar juppi läbi velje aukude ümber rehvi ajada või on on kohe tükid taga?

Kui plaanis ainult paar juppi ümber rehvi panna siis omalpoolt soovitaks pigem mingit transportööri rullpuksketti kasutada... Servad sellel teravad ja jääpeal hoopis teine lugu. Ise kasutasin kunagi CK-5 haspli kette t 25-el, tõmbasin neljast-viiest kohast ümber rehvi ja poldiga kokku. Tavaline "lehmakett" on suht libe. Hädast aitab ikka välja Toungue Rolleyes

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#33

(04-12-2012, 11:07 AM)mlsluik Kirjutas:  
(04-12-2012, 10:38 AM)sinuema Kirjutas:  Kas 6mm rauapoe ketist on mõtet 16-le paar juppi läbi velje aukude ümber rehvi ajada või on on kohe tükid taga?

Kui plaanis ainult paar juppi ümber rehvi panna siis omalpoolt soovitaks pigem mingit transportööri rullpuksketti kasutada... Servad sellel teravad ja jääpeal hoopis teine lugu. Ise kasutasin kunagi CK-5 haspli kette t 25-el, tõmbasin neljast-viiest kohast ümber rehvi ja poldiga kokku. Tavaline "lehmakett" on suht libe. Hädast aitab ikka välja Toungue Rolleyes

Kui kellelgi midagi sellist vedeleb siis pakkumised oodatud.
Vasta
#34

(04-12-2012, 11:34 AM)sinuema Kirjutas:  
(04-12-2012, 11:07 AM)mlsluik Kirjutas:  
(04-12-2012, 10:38 AM)sinuema Kirjutas:  Kas 6mm rauapoe ketist on mõtet 16-le paar juppi läbi velje aukude ümber rehvi ajada või on on kohe tükid taga?

Kui plaanis ainult paar juppi ümber rehvi panna siis omalpoolt soovitaks pigem mingit transportööri rullpuksketti kasutada... Servad sellel teravad ja jääpeal hoopis teine lugu. Ise kasutasin kunagi CK-5 haspli kette t 25-el, tõmbasin neljast-viiest kohast ümber rehvi ja poldiga kokku. Tavaline "lehmakett" on suht libe. Hädast aitab ikka välja Toungue Rolleyes

Kui kellelgi midagi sellist vedeleb siis pakkumised oodatud.
+1
Big Grin

38 cm jupist täitsa piisab, et saska rehvile üks ring peale tõmmata.
Vasta
#35

(03-12-2012, 16:57 PM)Janka Kirjutas:  Muidu siin torisetakse, et ei istu mustriga kokku ja aetakse muudki jama.
On seda betooni ikka väga vaja? Peaks ka ilma selletagi liikuma.


Vat ei saa minagi aru miks kett mustriga kokku peaks istuma. Mida rohkem kett üle "krihvide" jookseb seda paremini haakub.. Pole ju kasu kui kett mustri vahele "ära kaob"

Kui vähegi võimalik siis üritan jätta keti suht vabalt peale, raputab lume ja pori kiiremini küljest. T 40 puhul tuleb aga pingul hoida muidu hakkab vastu poritiiva raami käima kiiremate käikudega.
Soomes lokomoga metsa vedades ketid lausa "hõljusid" peal kui metsateedel tühjalt lastud sai.

T 40 puhul on see tünn seal haakes lausa asendamatu... Vahe nagu öö-ja päev

   

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#36

Palju sul sellise ketikomplekti tegemine maksma läks (materjal)? Väga asjalik!

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#37

(19-12-2012, 09:19 AM)saarrand Kirjutas:  Palju sul sellise ketikomplekti tegemine maksma läks (materjal)? Väga asjalik!

Neli veoka ketti sai soome rekkakuskia käest kasti alecog´i eest. Töötunde läks ca 1.5h. Kolmest ketist saab traktorile kaks ketti. Nii et õlle eest 9.90+ ca 10€ enda töörahaBig Grin = 20€ Toungue

Aga eks seda kõike pika sebimise ja moosimise peale, sai räägitud et õige rekkavend ikka kaks talve ühe ketiga ei sõida, need sul juba puhta roostes ju... Toungue

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#38

Ole hea ja räägi mulle ka sellise diili eest ühed ketid välja! Smile Ehk siis kui kuskil jääb ripakile, oleksin vägagi huvline.

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#39

Mõtlesingi seda, et enamus ristiolevast ketist ei tööta kuna "kaob" rehvi "krihvide" vahele ära. Sobimise all pidasin silmas, et ristiolev kett võiks üldjuhul jooksta üle krihvide nooleotsa. Aga kui kraami laiemalt käes ja ristkette piisavalt, siis nagu näha, on poogen, kuidas nad seal on.

Kommentaariks veel niipalju, et 40 on kitsamad kummid kui MTZ/Jumzil. Sinna paistab, et saab jah otse veoka ketist peale teha. Minu käsutusse jõudnud ketiraiped tuli lahti võtta ja ristkettidele pikendused panna, et külgede peal kokku saaks vedada.
Vasta
#40

Proovisin seda sama ketti 15.5 rehvile, isegi kannataks peale tõmmata, kuid sel juhul peaks natuke pikem olema. Eks neid "rekka" kette ka mitmesuguseid... Enamus kasutavad nö ruut või romb kujuga kette. Nendega kannatab kiiremini uhada, ristkettidega variandid rohkem metsakate ja kummiratastega ekskavaatorite rida. Sama ketti mis hetkel t 40-el mõtlesin suveperioodil Jumzi topeltratastel kasutada.

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne