[gruppen]

Ülelaadija puhul ei oska täpselt öelda jah kas kütuse kinnikeeramine võib leevendust tuua või ei. Pigem arvan, et siiski kiirendab mootori vait jäämist. Väljahüppamine oli kirjas näitena Maz- 200 kohta.
Avariiseiskamisest võiks keegi ikkagi nüüd rääkida natuke...

[USSR V4]

Avariiseiskamiseks on sellel mootoril uksetaoline klapp läbipuhumisõhu kompressori ees,klapp sulgub mootori poole,nii,et kompressori poolt tekitatav hõrendus aitab klappi sulgeda.

[Väravamehaanik]

selle Jägala jõe üle-lennust on olemas ka paar pilti,küll nad peagi ka foorumisse jõuavad

Publiku tungival nõudmisel edastan äsja arvutisoojaks küpsetatud fotoreportaazi kohapealt.
       
Pildid on pärit kunagise Kuusalu ZIS 127 juhi Hans Kure erakogust.
Piltidel olev buss tuli suurel kiirusel Leningradi poolt ja samal hetkel tuli silla peal vastu teine buss. Ruumi tundus väheks jäävat ja Leningradi bussi juht keeras läbi silla piirde hüppega vastaskaldasse. Keegi reisijatest surma ei saanud, vigastuste hulk on teadmata.
Tegu on kõikide tunnuste järgi siiski ZIL 127-ga ja selle puudub seos teema algse kangelase Kuusalu kolhoosi/SEBE ZIS 127-ga. Nii palju ehk on, et mõlemad teenindasid reisijaid ennemuiste Leningradi I Autobaasi nime all.
Aga ZIS 127 arengust ja eduloost lugege ja vaadake juba mainitud SEBE kodulehelt.

[Edel]

Tegu on kõikide tunnuste järgi siiski ZIL 127-ga ja selle puudub seos teema algse kangelase Kuusalu kolhoosi/SEBE ZIS 127-ga. Nii palju ehk on, et mõlemad teenindasid reisijaid ennemuiste Leningradi I Autobaasi nime all.
Aga ZIS 127 arengust ja eduloost lugege ja vaadake juba mainitud SEBE kodulehelt.

Inimesed,tehke lollile selgeks,mis vahe on ZIS ja ZIL? Tegemist nagu ühe ja sama tehase tootega või ei? Mina erinevust ei usu... Näiteks mul ühes 1968a. raamatus on "ZIL-127" aga siin räägitakse enamasti ikka ZIS-ist.

[Soobel]

Tehase nimemuutus. Alguses oli "Zavod Imeni Stalina," aga siis tuli Nikita sula ja leiti, et Isake oli paha-paha ja nii võeti Isakese kujud maha ja lasti vangid Siberist koju ja ka Tehas sai uue nime "Zavod Imeni Lenina."

[Regardman]

Tehase nimemuutus. Alguses oli "Zavod Imeni Stalina," aga siis tuli Nikita sula ja leiti, et Isake oli paha-paha ja nii võeti Isakese kujud maha ja lasti vangid Siberist koju ja ka Tehas sai uue nime "Zavod Imeni Lenina."

ZiL on ikka Lihatsovi nimeline tehas.

[zazik]

127 puhul olid ZIS'i ja ZIL'i vahelised erinevused puhtkosmeetilised. Nina kujundus muutus, ülejäänu jäi vist samaks.

Targad parandage kui eksin.

[Väravamehaanik]

127 puhul olid ZIS'i ja ZIL'i vahelised erinevused puhtkosmeetilised. Nina kujundus muutus, ülejäänu jäi vist samaks.

Targad parandage kui eksin.

Päris targad on kõik kahjuks surnud, aga pooltargad ütlevad, et ei eksi. Kuna tegu ZIS 127/ZIL 127 bussi näol oli tegemist laias laastus ikkagi käsitööndusliku bussiga, siis iga bussi ehitamise juures tehti asju mugavamalt ja käepärasemalt. Sama on märgatav ka GAZ 14 puhul, kus hilisema mudeli liistud ei ole vahetatavad varasema mudeli omadega ja muudes detailides on samuti muudatusi, mis kataloogides ei kajastu.
Üle jõe põrutanud bussi piltidelt ei ole nüansid tuvastatavad, kuid kohal olnud määratlesid selle ZIL-iks. See ei olnud ka kuigi keeruline, sest ninal oleva märgi mõõde on peaaegu pool meetrit.
Tehnilistes nüanssides olnud ka erinevusi, aga erinevate laagrite ja pukside erisuste kirjeldamisega ja tõestamisega jäävad elus olevad ZIS 127 huvilised kahjuks hätta. See teadmine oli Eestis ainult Kuusalu bussijuhil Hans Kurel, kel oli võimalus võtta kõrvuti ette kolm bussi, neist kaks ZIS-i ja üks ZIL. ZIL-ist sai ikkagi ainult ZIL ja mõned jupid jäid puudu, kahest ZIS-ist aga sai kokku üks päris korralik ZIS ja midagi puudu ei jäänud.
Samasugused bussid olid ka Tallinna Autobussipargil, kuid seal ei olnud teadaolevalt ühtegi vanatehnikahuvilist, kes oleks hakanud erinevaid nüansse kõrvutama ja võrdlema.
Ära ei tohi muidugi unustada asjaolu, et neile bussidele tehti ka kapremonti. Kui esimene märk vahetust ei vajanud, siis seda ZIL-iks ei vahetatud, küll aga muid tehnilisi detaile. Samuti värviti üle, ning algsed hõbehallid bussid muutusid tihti üsna räpakalt pintseldatud tavalisteks hallideks. ZIS-idel olid külgedel kroomitud raamis Ameerika helkurid, hiljem said need laost otsa ja viimastele ZIL-idele ei jätkunud. Kui ekspluatatsiooni käigus oli ZIS need maha sõitnud, siis uusi ei pandud ja seljatagustelt piltidelt võib mõni pruugitud ZIS tunduda ka ZIL.

SEBE töökojas olev buss on kõikide tunnuste ja teadmiste järgi kogu maailmas ainsana säilinud ZIS 127, ehk esimeses otsas valmistatud buss. Mõned kered siin ja seal, ning isegi üks ZIL 127 on Venemaal. Loomulikult võib öelda, et ZIS-il ja ZIL-il ei ole vahet, aga ikkagi on põnevam arvata, et maailma ainus säilinud eksemplar on Eestis.
Venemaa ZIL-i ajalugu tuleks veel uurida ja tõestada, sest teadaolevalt hävitati hiljemalt 1967, kõik 127 bussid ära, sest ei vastanud uutele gabariidi ja saaste normidele. Kuusalu kolhoos tõi 1965. Viiburi romulast kolm bussi, neist üks ZIL ja kaks ZIS-i, need bussid olid dokumentide järgi juba hävitatud (osaliselt ka reaalselt lammutatud) ja Kuusalu Kolhoos ostis need bussid vanarauana, ehk materjalina. Kolhoosi töökojas komplekteeriti esmalt kokku ZIL ja umbes aastase nihkega ZIS. Mõne aasta pärast müüdi ZIL kusagile Vändrasse ja sealt edasi on ajalugu udune. ZIS-i ajalugu on teada.
Ehk siis kõigide reglementide kohaselt ei tohtinud maailmas olla 1970. aasta alguseks ühtegi 127 sõitvat ja komplektset bussi peale Kuusalus komlekteeritute. Loomulikult ei pruukinud kõik lammutustöökojad täita eeskirju ja kusagil võis ZIL 127 säilida, kuid Vändrasse müüdud ZIL 127 saatus on meile hetkel ikkagi teadmata.
On aga teada, et Kuusalus õmmeldi bussidele uued istmed. ZIL-il jäid alles peatoed ja viimase istme ette tehti sein ning bussijuhile sai sinna magamise ase. Nüüd aga lingil http://fot.com.ru/uploads/1148379842/gal..._22944.jpg on näha, et tagumised klaasid on värvitud ja istmed on puudu. Seina muidugi ei ole. Mis aga kõige huvitavam: istmete sameti muster kattub Kuusalus õmmeldud teise bussi istmete sametiga http://www.sebe.ee/ZIS-127 Loomulikult võis tegu olla istmete kapremondiks ainsa saadaoleva sametiga terves liidus ja muid valikuid lihtsalt polnud, ei Kiievis ega Kuusalus. Tehasest väljusid teadaolevalt 127 bussid ühevärvilisest sametist ja kunstnahast servadega istmetega.
Ülejäänud Venemaa ZIL-i lingid: http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid236605

[autorestauraator]

Vt.: http://vvm.unicweb.ee/?p=78

[PETSS]

Tänud Väravamehhanikule põhjaliku ülewaate eest!

[Aspelund]

Kaks fotot minu pildikogust.

Ühel on tõenäoliselt uhiuus ZIL-127 oma elutee alguses Moskvas, Lihhatðovi nimelise tehase väravas. Võimalik, et tegu võib olla Eestis sõitnud bussiga.



Teisel pildil on 127 oma elutee lõpus teadmata kohas. Bussi küljel on loetav marsruut "Leningrad-Minsk".



Asp

[Väravamehaanik]

selle Jägala jõe üle-lennust on olemas ka paar pilti,küll nad peagi ka foorumisse jõuavad

Publiku tungival nõudmisel edastan äsja arvutisoojaks küpsetatud fotoreportaazi kohapealt.

Pildid on pärit kunagise Kuusalu ZIS 127 juhi Hans Kure erakogust.
Piltidel olev buss tuli suurel kiirusel Leningradi poolt ja samal hetkel tuli silla peal vastu teine buss. Ruumi tundus väheks jäävat ja Leningradi bussi juht keeras läbi silla piirde hüppega vastaskaldasse. Keegi reisijatest surma ei saanud, vigastuste hulk on teadmata.
Tegu on kõikide tunnuste järgi siiski ZIL 127-ga ja selle puudub seos teema algse kangelase Kuusalu kolhoosi/SEBE ZIS 127-ga. Nii palju ehk on, et mõlemad teenindasid reisijaid ennemuiste Leningradi I Autobaasi nime all.
Aga ZIS 127 arengust ja eduloost lugege ja vaadake juba mainitud SEBE kodulehelt.

Vabandust, parandan iseennast: teadaolevalt olnud kaks inimest ikka surma saanud, kuid need olla pildi tegemise ajaks ilusasti ära toimetatud. Tegu olnud Leningradist tulnud tühja bussiga, mis võttis kaks hääletajat peale, neile saigi sõit saatuslikuks.

[6631]

Kaks fotot minu pildikogust.

Ühel on tõenäoliselt uhiuus ZIL-127 oma elutee alguses Moskvas, Lihhatðovi nimelise tehase väravas. Võimalik, et tegu võib olla Eestis sõitnud bussiga.

See on jah Tallinna bussipargi buss. Juhid on seda just Moskvast Tallinna toomas. Garaaþinumbriks sai ta 33, riiklik nr. PX 07-22. Aasta on 1958. Vasakul on Piirsalu Oss, legendaarne juht, kes 1944. aastal tuli vaevalt täisealisena parki. Keskel on paarimees Säino Lume. Mõlemad olid 1962. aastal vahelejääjate hulgas, kui terve ZIS/ZIL-127-te brigaad seoses piletite võltsimisega uurimise ja mõned mehed ka kohtu alla läksid.

---

Venemaa ZIL-i ajalugu tuleks veel uurida ja tõestada, sest teadaolevalt hävitati hiljemalt 1967, kõik 127 bussid ära, sest ei vastanud uutele gabariidi ja saaste normidele. Kuusalu kolhoos tõi 1965. Viiburi romulast kolm bussi, neist üks ZIL ja kaks ZIS-i, need bussid olid dokumentide järgi juba hävitatud (osaliselt ka reaalselt lammutatud) ja Kuusalu Kolhoos ostis need bussid vanarauana, ehk materjalina. Kolhoosi töökojas komplekteeriti esmalt kokku ZIL ja umbes aastase nihkega ZIS. Mõne aasta pärast müüdi ZIL kusagile Vändrasse ja sealt edasi on ajalugu udune. ZIS-i ajalugu on teada.
Ehk siis kõigide reglementide kohaselt ei tohtinud maailmas olla 1970. aasta alguseks ühtegi 127 sõitvat ja komplektset bussi peale Kuusalus komlekteeritute. Loomulikult ei pruukinud kõik lammutustöökojad täita eeskirju ja kusagil võis ZIL 127 säilida, kuid Vändrasse müüdud ZIL 127 saatus on meile hetkel ikkagi teadmata.

Siinkohal tahaks küll täpsustada, et Tallinna bussipark alustas 1970. aastat 5 ZIS/ZIL-127-ga ja lõpetas 4-ga. Need 4 olid kõik ZILid, numbritega 138, 140, 145 ja 155. Nerile anti ka kollaste PX numbrite asemele mustad 40-70...40-73 эск. 138 ja 145 kanti maha 1971. aastal, 140 - juulis ja 155 - augustis 1973.

[Rebasenahk]

Lõhkumaminemisest
Aasta(kümne)te tagustest jutuajamisest Hans Kurega on meelde jäänud järgmist:
Jas mootor oli projekteeritud õli tilkuma. Kord pidanud liiklusmiilits linnast tuleva Hansu Maardu putka ees kinni ja peale kortsuskulmulist ringi ümber igati korrektse bussi leidis furaskaga vunts tühikäigul tiksuva mootori alt tasapisi kasvava õlitäpi. Miilits väitis et mootor on rikkis, sest tilgub õli. Hans vastas talle omasel vaiksel toonil: Kui ei tilguks siis oleks rikkis!

Kellel on olnud võimalust vaadata mistahes vaba karterituulutusega mootorit altpoolt, on kindlasti märganud, kuidas maanteetolm õlist tuulutustoru ummistama kipub.

Jasmootoritel tuli seda toruotsa tihti kontrollida, et õli ei hakkaks kogunema silindri tuulutusavade lähedusse, kust kompressor selle põlemiskambritesse surus. Kui vaatate guugli pilte zis127st siis kohe esimesel leheküljel on foto allkirjaga Hans ja sidur. Seal näete mootori tagaküljel õhulaadijat. Kui nüüd umbes tuulutustoruga buss läks mäkketõusule, valguski liigne õli õhuladijasse ja "sõit läks lahti".

Hans elas selle lennuka hetke üle Kolgaküla mäkketõusul. Õnneks lõppes kosmiline kiirendus tõusu lõpul, sest õli polnud jõudnud veel korralikult koguneda.

[IIIFFFAR]

[ Mõne aasta pärast müüdi ZIL kusagile Vändrasse ja sealt edasi on ajalugu udune. ZIS-i ajalugu on teada.

Võimas, see seletab asjaolu, miks ma suvel Vändra lähedal Suurejõel väetisekülviku uksel uhket suur ZIL embleemi pidin nägema. Todasama, mis bussi ninal käib.

[Aspelund]

Ma arvan, et sm Väravamehaanik annab Sulle sotsialistliku ülesande järgmiseks viisaastakuks selle embleemi omanik kindlaks teha.

A.

[Väravamehaanik]

Vändra lähedal olev märk on konkreetselt nendest aukudest pärit:

See ZIL müüdi Vändrasse, senine info, et ehk on see Vändra buss jõudnud Venemaale, oli eksitav. See buss puhkab Kuusalu vallas.
Suursõidu ajal tunnistas Vändra endine peamehaanik mulle ka üles, et alguses oli Kuusalust ostetud buss igati uhke, kuid kui siduri võllid hakkasid üksteise järel krõpsudes puruks minema, siis saadeti katkine buss vihaga Kuusallu tagasi. Kuusalus omakorda lahutati buss varuosadeks ja varuosad müüdi koos Kuusalu oma ZIS bussiga 1989-ndal Tartusse. 2010 suvel tõin kaks tonni varuosi Tartust tagasi, tonn on veel tuua...

[valdo]

Vändra lähedal olev märk on konkreetselt nendest aukudest pärit:

Vaatasin pilti ja ka ülejäänusid pilte, mis lähikonnas asusid.

Vaat see oli minu jaoks suur üllatus, et Kuusalu kunagise ülejäänud kahe 127 kered veel mõlemad tänini ühes tükis alles on! Või on need ühe ja sama kere eri ajastutel tehtud pildid (ei usu eriti)...

[Väravamehaanik]

Kered on pildistatud 2010. aasta suvel ja asuvad Kuusalu vallas üksteisest umbes 6 km kaugusel. Enne ametkondliku juurdluse lõppu (loe ZIS 127 valmimist jaanipäevaks) ei tahaks huviliste ekskursioone nendesse kultuuriajaloolistesse paikadesse korraldada.
Tulevik võiks vähemalt ühel neist olla küll Järva-Jaani varjupaigas, või siis kõikidest allesjäänud detailidest komplekteeritud esindajal.

Võib asuda kogumist, sest sellises konditsioonis eseme transport vajab tõsisemat kaalutlemist. Aga nagu öeldud, siis enne 2011. jaanipäeva mina selle teemaga ei tegele.

Aga ZIS-ide - ZIL-ide saatusest veel nii palju, et viimatiselt Tagadi laadalt ostsin komplekti uusi tulesid ja originaalsed peeglid.

[Soobel]

Eile õhtal tuli (vist) Kanal2-st film "Sõelapõhjaks" - väidetavalt üks laibarohkeimaid gängsterifilme. Nagu ikka ameerikalik jant, mõleda polnud palju vaja. Ent seal paaris kaadris hakkas silma üks roheline buss, mis oli kõhedusttekitavalt Zis154 moodi. Nüüd ei anna rahu, et kas venkud viksisid selle 1:1 jänkidelt maha või on kommunistliku rahvamajanduse ime mingeid kummalisi teid pidi mikihiiremaale jõudnud.