[parmhot]

vahepeal tekis inglise foorumis huvitav arutelu
vaadates plokikaanel asuvat sisselaske ava ja selle ümbrust



ehk siis selle augu peal asetseb üks ~20mm paksune "plastikust" vaheplaat ja selle peal otse on karburaator

see vaheplaat on sellise "mikihiire" kontuuriga seest poolt ehk katab ära need kaks kaane kinnitamise mutrid

samas on sisselaske kanal avatud nendesse kõrvadesse ehk sinna mutritele on ligipääs mootorisse siseneval bensiini ja õhu segul.

on see plaat siis seal selline



ja nüüd on tekinud mõte, et see sisselaske kanal võiks olla siiski selline, et need mutrite tarvis tehtud kõrvad ei kuuluks sinna sisse
ja selleks paigaldatakse sinna toru hülss
samas on tekinud 2 leeri kes üks arvab, et see on hea mõte ja teine arvab et mitte nii hea mõte ja mõlemad üritavad miskite oma praktika najal tõestada, et asi on hea just nii.

muideks sobiva hülsi materjali leiab köögist - leidisn täpselt selle minagi
selleks sobib juhtmeta vekeetja põhjas olev rõngas mis siis selle aluse peale/sisse käib

kuna mul just keetja otsustas otsad anda siis lammutasin selle sealt seest välja. eks vaatab kas ka paika panen.

arvamuste vahe on selline, et kas ja kui hästi kütus õhuga seguneb ja kuidas tekivad ning kui häirivad on igsugused keerised.
kolmas pisike leer arvab, et sisselaske kanali peaks üldse pikendama nt. alumiiniumtorust tooma kaanest kõrgemale ~10cm või nii.
mina hetkel seda ei plaani aga ehk panen selle hülsi siiski sinna sisse.

Sai siis oma masina peal ka ära proovitud, vaheflantsel ava suuremaks, kaane mutrid/seibid sisselaskekanalist ära lõigatud ja hülss sisse. Ja ime küll, aga töötab paremini.
Poola rallimehed viskavad tavaliselt selle "mikihiire" sealt välja, puurivad sisselaske üle ja panevad pikema sisselasketoru. Väidetavalt, kui praegune 30mm sisselase puurida kuni 35mm, siis saavutatakse sama voolavus, mis Panda30 peaga. Plaanis järgi proovida, Panda pea ootab riiulis edasi