05-07-2016, 22:33 PM
väiksemaid sõite ülesse ei loe aga selle aasta pikem sõit on nüüd tehtud.
vallutatud riikide nimekirja võib lisada Austria, Sloveenia ja Horvaatia
viimane oli ka sihtpunktiks mistõttu esimesed kaks on rohkem läbi sõidetud.
kui eelmised aastad ning sõidud on olnud sellised kultuuri ja ajaloo õppereisid siis seekord oli Puhkus
ehk ma pole kunagi olnud haagisega ühes kämpingus nii pikalt ja ilma, et oleks ka autoga sõitnud vahepeal.
Minek oli otse koos ühe korralikuma ööbimisega Poolas ja mineku teise raundiga võtsin minnes 5 riiki päevaga (Poola-Tsehhi-Austria-Sloveenia-Horvaatia)
siis mõned erinevad kämpid lihtsalt ringreis läbi Horvaatia mandriosa (Põhja ja kesk-maa ning rannik) ja siis eesmärgiks olnud nn. ülemised saared Krk, Cres ja Lošinj millest viimase peal sai veedetud 7 päeva ja 6 ööd ühes kämpingus
Haagis pidas vastu ja tuli tervelt koju
päikesepaneelid toidavad ära piisavalt, et külmkapp toimiks ja lisaks vajadusel ka jahutusventilaator (imeb õhku välja külmkapi ruumist kui väline luuk on suletud)
külmkapp ise toimib ideaalselt kui temp on väljas kuni 25...27C ehk siis on olenevalt olukorrast sisetemp kuni 6..7C
kui õues on aga 30...34 ja luuk on kinni siis kipub minema 10C peale ja korra nägin ka 13C
aga samas kui luuk on lahti ja kapp on vabas õhus ning temp üle 30 ei lähe on sees kuni 8c ja hommikuti oli 4C juures s.t. välis temp alla 23 ei langenud
tagasiteel oli tuli takus ja külmik oli ehk ligi 24h suletud ruumis ja ilma jahutusventikata ning ikka oli temp alla 5...6c koguaeg s.t. sõites oli välis temp 12...24c (krd. põhjamaa suvi maiäss
)
kõige põhilisem on aga see et külmiku sisene jahutuselement töötab sügavkülmikuna igal ajal k.a. siis kui õues on üle 30 ja sees ligi 10
igaljuhul on asi selles olukorras oluliselt parem kui eelmine kapp ma poleks ette kujutanud seda reisi teise kapiga kui õue temp oli pea igapäevaselt 30C ja mõned päevad ka 33...34C peal (suurim õhutemp. mida auto näitas sõites oli 44C)
väike mõttetöö ja plaan on peas juba olemas kuidas asi veel paremaks teha ja arvan kindlasti saavat veel parema tulemuse ühe lisaventilaatori paigaldamisega mis puhub kompressoriruumist rohkem õhku läbi kui see originaalne väike vigur.
kolmelehelised vedrupakid olid täitsa OK ehk ei olnud liiga jäigad ning amordid jäid seekord alla
kokku tuli ~5300 km ja enamuse sellest ajast oli haagis sabas ehk võib-olla tuli ilma sabata sõitmist 100km jagu.
pikim ots ilma puhke peatuseta tuli 1200 kui wc, söögi ja tankimise peatused välja arvata ja lisaks väike shoping ning selliseid päevi tuli 2 tk järjest tagasitulles
varustuse nimekirja tuleb lisada "väike törts tavotti" see haakepea ja munaka vaheline hõõrdumine ja sellega kaasnev kriuks on soojas ja niiskes kliimas ikka häiriv küll.
vallutatud riikide nimekirja võib lisada Austria, Sloveenia ja Horvaatia
viimane oli ka sihtpunktiks mistõttu esimesed kaks on rohkem läbi sõidetud.
kui eelmised aastad ning sõidud on olnud sellised kultuuri ja ajaloo õppereisid siis seekord oli Puhkus
ehk ma pole kunagi olnud haagisega ühes kämpingus nii pikalt ja ilma, et oleks ka autoga sõitnud vahepeal.
Minek oli otse koos ühe korralikuma ööbimisega Poolas ja mineku teise raundiga võtsin minnes 5 riiki päevaga (Poola-Tsehhi-Austria-Sloveenia-Horvaatia)
siis mõned erinevad kämpid lihtsalt ringreis läbi Horvaatia mandriosa (Põhja ja kesk-maa ning rannik) ja siis eesmärgiks olnud nn. ülemised saared Krk, Cres ja Lošinj millest viimase peal sai veedetud 7 päeva ja 6 ööd ühes kämpingus
Haagis pidas vastu ja tuli tervelt koju
päikesepaneelid toidavad ära piisavalt, et külmkapp toimiks ja lisaks vajadusel ka jahutusventilaator (imeb õhku välja külmkapi ruumist kui väline luuk on suletud)
külmkapp ise toimib ideaalselt kui temp on väljas kuni 25...27C ehk siis on olenevalt olukorrast sisetemp kuni 6..7C
kui õues on aga 30...34 ja luuk on kinni siis kipub minema 10C peale ja korra nägin ka 13C
aga samas kui luuk on lahti ja kapp on vabas õhus ning temp üle 30 ei lähe on sees kuni 8c ja hommikuti oli 4C juures s.t. välis temp alla 23 ei langenud
tagasiteel oli tuli takus ja külmik oli ehk ligi 24h suletud ruumis ja ilma jahutusventikata ning ikka oli temp alla 5...6c koguaeg s.t. sõites oli välis temp 12...24c (krd. põhjamaa suvi maiäss
)kõige põhilisem on aga see et külmiku sisene jahutuselement töötab sügavkülmikuna igal ajal k.a. siis kui õues on üle 30 ja sees ligi 10
igaljuhul on asi selles olukorras oluliselt parem kui eelmine kapp ma poleks ette kujutanud seda reisi teise kapiga kui õue temp oli pea igapäevaselt 30C ja mõned päevad ka 33...34C peal (suurim õhutemp. mida auto näitas sõites oli 44C)
väike mõttetöö ja plaan on peas juba olemas kuidas asi veel paremaks teha ja arvan kindlasti saavat veel parema tulemuse ühe lisaventilaatori paigaldamisega mis puhub kompressoriruumist rohkem õhku läbi kui see originaalne väike vigur.
kolmelehelised vedrupakid olid täitsa OK ehk ei olnud liiga jäigad ning amordid jäid seekord alla
kokku tuli ~5300 km ja enamuse sellest ajast oli haagis sabas ehk võib-olla tuli ilma sabata sõitmist 100km jagu.
pikim ots ilma puhke peatuseta tuli 1200 kui wc, söögi ja tankimise peatused välja arvata ja lisaks väike shoping ning selliseid päevi tuli 2 tk järjest tagasitulles
varustuse nimekirja tuleb lisada "väike törts tavotti" see haakepea ja munaka vaheline hõõrdumine ja sellega kaasnev kriuks on soojas ja niiskes kliimas ikka häiriv küll.