Zil 131 Pikap
#41

(31-01-2012, 13:27 PM)mlsluik Kirjutas:  
(31-01-2012, 11:54 AM)ryblik1 Kirjutas:  Venes on selliseid urodetseid ikka ohtralt ehitatud, sest seal on ka teised nõuded ja igasugu aretisi on ringi liikunud. Siin AS EV s on aga selline ehitamine rohkem oma õuenurka ühe monumendi ehitus oma lollusest. Kui plaanid midagi ehitada mis tahab ka arvele saada ja igapäeva liiklusest osa võtta siis on vaja ka kasutusmugavust, sellest ka kabiini pikendus ja proportsiooni ajamise idee. Milleks teha midagi mis näeb välja nagu oleks üritatud aga samas on aru saada et oskused ja ideed jäid lühildaseks. Kui juba siis ikkagi stiilisuuna järgi, mitte nii et :OHH äge robustne nina ja metallikvärv..... Poisikeste east vist peaks juba välja jõudma.
Muideks Opeli ja Fordi ronte ehitavad need kodanikud kes saavad aru EV seadusandlusest ja sellest et teatud vanasõidukitega saab täiesti legaalselt ja küllaltki normaalse eelarvega oma vanatehnika vajaduse ära rahuldatud. Lennukaid ideid jagub meil kõigil, kuid enamik ei hakka tühjast koorikust pilte panema ja luuletama et kunagi ehitan sellest vingeima rodi mis siin nähtud. Muideks jagan PLY seisukohta et need Leivategija autod on .... noh..... Nostalgiaperverssused, seda just disainiseisukohast. Hr leivategija tööoskuste kohta aga pole mul miskit öelda, vähemasti on ta miskit valmis ka teinud. Aga elame ja näeme kas siit samast tuleb hr.leivategija tööd disainis ja oskustes ja lahendustes ületav projekt. Seniks aga võiksid osta omale mingisuguse koguse vanemaid HOTROD magazine... Seal on natuke proportsioonidest, disainist, suundadest rohkem juttu, muidu on lõpptulemus jälle midagi sellist( mis on suht pornjuhh)

Kes sulle üleüldse sõna pakkus? Oli jutt et ainult teemakohane tekst edaspidi. Miks sa seletad mulle arvelevõtmisest ja seadustest? Tundun ma selline mees olema keda huvitavad teiste meeste kirjutatud seadused? Mis on sellel projektil hot rodiga pistmist? Hot rod´e tehakse 157-mest...
Üleüldse poleeri oma panne edasi, kui teemasse midagi tarka lisada pole siis ole tõesti parem vait! Ehk peaksid ise poisikese east välja kasvama?

(31-01-2012, 12:36 PM)Mufff Kirjutas:  Zil-131 kastika joonistus on päris ahvatlev. Ühe mõttena võib mõelda veel vintsiga Zil-157'e esistanget. See on päris arhailise välimusega, kuid mõistlik on ilmselt võtta sealt vaid kuju, kui see peaks sobima, sest stange ise on mõttetult raske. Võimalik, et peaks stange ka pikemaks venitama. See on lihtsalt mõttearendus, et mõtteid ja ideid tekitada.

Tänud veelkord kasutaja Muffile, sellised lennukad ideed alati oodatud. Seda vintsi asja mõtlesin saunabussi juures kasutada juba varem, kuna vahekastiks läheb gaz 51 käigukast kus ka väljavõte küljele olemas, sealt saaks kenasti kardaaniga vintsi otsapeale istutada, ehk läheb vahest tarvisBig Grin


Kodanikud mlsluik ja ryblik1, aitab küll sellest verbaalsest näopeksust. Mlsluik, sina ehita mida tahad ja ära lase end häirida sellest, mis teised räägivad. Ryblik - las mehed ehitavad mida tahavad peaasi, et tulemus neid endid rahuldaks.
Edasistele s****a loopimisele reageerime teema lukustamise ja/või banniga. Palun ärge genereerige modedele lisatööd, meil muudki teha.



Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina sõjaväele.
Vasta
#42

kaitseväe oksjonil oli kunagi selline hübriid: [Pilt: ee42ebd2f6b354cb9aa206fec6a12521.jpeg]
[Pilt: 5e8482113d2433479ce512bb141513ba.jpeg]

131 on selline: [Pilt: bc104b7212d63d137192eb294e74926c.jpeg]
Vasta
#43

Kui kokku pookida Zil-131 ja Zil 115, siis tulemus selline. Kui mälu ei peta, siis on piltidel isegi üks Zil-i tehase meheste endi poolt valmistatud masin.
           
Vasta
#44

(31-01-2012, 13:27 PM)mlsluik Kirjutas:  Miks sa seletad mulle arvelevõtmisest ja seadustest? Tundun ma selline mees olema keda huvitavad teiste meeste kirjutatud seadused?

Kas sellest võib järeldada, et pole plaanis isegi üritada masinat tänavalegaalseks saada?
Kahju sellisel juhul.
Aga asi seegi. Kui ehitus on piisavalt kvaliteetne, et kasvõi näitusel välja panna, oleks tast rõõmu teistelegi.

(31-01-2012, 14:31 PM)kolz Kirjutas:  Kui kokku pookida Zil-131 ja Zil 115, siis tulemus selline. Kui mälu ei peta, siis on piltidel isegi üks Zil-i tehase meheste endi poolt valmistatud masin.

Väga koleBig Grin

Siit ka vihjed ehitajatele, mida teha ei tohi. Antud isendil on vist kogu ninaosa pikendatud + esisild koos tiibadega ettepoole nihutatud. Tulemus on pehmelt öeldes inetu. Rattad on ka liiga väiksed.
Kuigi nagu ma ennegi mainisin, 131 porikate all tunduvad vist misiganes rattad liiga väiksed.
Huvitav variant oleks kombinatsioon 131 ninast ja 130 (lühemaks tehtud) tiibadest, tulemus oleks vist midagi 133 sarnast, aga "vihasem".
Vasta
#45

(31-01-2012, 14:33 PM)zazik Kirjutas:  Kas sellest võib järeldada, et pole plaanis isegi üritada masinat tänavalegaalseks saada?
Kahju sellisel juhul.
Aga asi seegi. Kui ehitus on piisavalt kvaliteetne, et kasvõi näitusel välja panna, oleks tast rõõmu teistelegi.

Tänavalegaalseks saamist vaatan ikka siis kui masin valmis, muidu ei tule sellest midagi välja. Näpuga seadustes järge ajades pole võimalik isikupärast asja luua. Eks omavalmistatuna võib hiljem proovida arvele võtta, sellise mõttega ta teen ka. Arvata võib et arvelevõtmise protsess ei toimu eestis muidugi...

See kolzi poolt pakutud pildimaterjal on muidugi kiitus väärt, see on tõesti asi mida teha ei tohiksBig Grin
(31-01-2012, 14:02 PM)Mart Laanelepp Kirjutas:  Kui Patroli raamile plaanid asja teha siis on plaanis nelikvedu? Kenama välimuse saaks minu arvates nt usa kaubiku põhjale tehes ja võimalikult madalana hoida.

Patroli tõin näiteks välja jah, seda ehk kõige lihtsam leida. Peaasi et täisraam oleks. Madalaks saad ka maasturi raamile tehes masinat lasta, ei pea selleks kaubiku raame kasutama. Kõrgustesse ei ole muidugi mõtet ajada.

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#46

Vabandust, eeldasin et jutt on talasildadega maasturi raamist. Minu jutu mõte oligi et selline raam/ tehnika valida et ees oleks õõtshoobadega vedrustus.
Vasta
#47

(31-01-2012, 10:21 AM)Kaido S Kirjutas:  ... kuid kõigi nende nelja puhul peab disaineri töö olema parem ning eeldab tõesti head visualiseerimist. Korralik kavand on juba seepärast vajalik, et selgitada sisseostetavate tööde puhul, millist lõpptulemit tahad saavutada.
(31-01-2012, 10:49 AM)mlsluik Kirjutas:  Hiiu poiste projekti kohta ütlen ainult et edasi poisid, edasi! Miks teha maha sellist tegevust, soovite et poisid vaba aega bussijaamas chillides ja õlutit rüübates mööda saadaksid? Vaevalt. Iga mees ehitab oma võimaluste ja oskuste piires, toormaterjali pole ka väga laialt käes, tuleb teha sellest mida on.

Kõik on õige aga MIKS ei usuta (ok, mina olen lihtsal möliseja, onju) profesionaali??? Kaido S taga eksisteerib isand Soorsk, kelle kujundust vast IGA Eesti tehnikahuviline on aastaid näinud läbi TM'i kujunduse??? Võib-olla mina suudaks isand Soorskile pildinäidete varal "selgeks teha" , mida ma tahan saada ja äkki ka tema mulle.
Aga kui kellegi täiesti suvalise inimese peas on mingi mõttekene ja ta tahab, et kasvõi treial-freesia talle selle jubina valmis teeks, siis esimese asjana nõutakse joonist! See on elementaarne! Miks kurat vaieldakse tõelisele elementaarsusele vastu? Ja kuskohast te selle välja loete, et korralik joonistus palju maksab? No niipalju PEAB sellise asja tegija kunstimeelt ja joonistusoskust omama, et kasvõi natukenegi kõvera ja proportsioonidest väljas pildi kokku joonistab. Siis võtab kõrvale mõne "tahan sarnast" pildi, leiab vähe parema joonistusoskusega tegelase ja see teeb siis valmis juba korraliku pildi või siis nn kavandi

Nõus, tööjoonised võivad üht-teist maksma minna (kui just mingit cadi ei tõmba ja seda ära ei õpi) aga ILMA nendeta ka ARKs hakkama ei saa - see kulu tuleb ka KOHE projekti sisse arvutada! Kui keegi ehitab lihtsalt kunstiteost a'la kineetilist skulptuuri oma hoovi, siis pole neid vaja. Aga tahtes ehitada AUTO, on neid vaja.

Keegi ei hakak omale maja ehitama ilma projektita... üldiselt.

Vasta
#48

Kuna zil 131 on seniajani tootmises, seda küll AMUR 531340 nime all, ei tea kas varuosi ka kuskilt võimalik tellida oleks? Näiteks tulesid. Pole see vene keel endal suurem asi, kui keegi miskit teab siis info igati teretulnud.

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#49

Esitulesid vä? Suvaline vene tuli, kasvõi Ziguli oma. Ka lääne ümmargusi on seda suurust.

Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta
#50

(31-01-2012, 14:10 PM)mlsluik Kirjutas:  Eks rattad tulevad võimalikult optimaalse suurusega, sest sadula puhul läheb kindlasti topeltrattaid taha tarvis. On pakutud mitut transistori silda, oskab ehk keegi öelda kui laiad üleüldse fordi topelratastega sillad on. Orienteeruvalt...

Transitil on väga laiad sillad, nii et võib laia veoka alla isegi enam-vähem sobida. Tagaotsaga ei tohiks probleeme olla, kasti ja tagakoopad saab teha silla ja rataste järgi, kuidas visuaalselt hea jääb. Esisild võiks rohkem kere järgi olla. Näiteks transiti jäik esisild 80datest aastatest on kuskil 2m lai, rehvi keskelt mõõtes. Velje laiuse ja offsetiga saab muidugi lisaks mõõte paika mängida. Suuretel transititel on jäik sild lehtvedrudel ees kuni 90date alguseni, ehk mitte ainult MK2 vaid ka värskema välimusega ja kergemini leitavatel MK3 omadel.
Vasta
#51

ehk on abiks
http://carblueprints.info/blueprints/zil/zil-131-6.png

Mina alustaks visandist ja doonorite sobivusest, mitte huupi et äkki sobib see või teine.
Siis kui need punktid on tehtud, kõnniks oma joonistustega ARKi, jah ei pea olema selleks Raivo Järvi poolt tehtud joonistused.
Ning teeks avalduse ümberehituseks, kui on luba saadud võib hakata rauda viilima, seal juures tahab ARK saada vahepeal pilte ja juttu kuidas midagi oled teinud ja ekspert annab soovitusi.
Nii on võimalik asi legaliseerida.
Muidu on nagu Uhti uhke mersu mis lükkab lund ja tõmbab traktoreid välja kuid teele ei lubata.
Vasta
#52

(31-01-2012, 15:14 PM)PlyVal64 Kirjutas:  Aga kui kellegi täiesti suvalise inimese peas on mingi mõttekene ja ta tahab, et kasvõi treial-freesia talle selle jubina valmis teeks, siis esimese asjana nõutakse joonist! See on elementaarne! Miks kurat vaieldakse tõelisele elementaarsusele vastu? Ja kuskohast te selle välja loete, et korralik joonistus palju maksab? No niipalju PEAB sellise asja tegija kunstimeelt ja joonistusoskust omama, et kasvõi natukenegi kõvera ja proportsioonidest väljas pildi kokku joonistab. Siis võtab kõrvale mõne "tahan sarnast" pildi, leiab vähe parema joonistusoskusega tegelase ja see teeb siis valmis juba korraliku pildi või siis nn kavandi

Kui keegi ehitab lihtsalt kunstiteost a'la kineetilist skulptuuri oma hoovi, siis pole neid vaja

Tubli, hakkab juba tulema mõistlikku juttu...peaaegu. Tehniliste jooniste pärast ka üleüldiselt ei muretse kuna treimistööd teen ALATI ise, kui vaja siis ka freesimist, mida küll antud masina puhul vaja vist ei lähe. Muidugi enne detaili treipinki panemist teen kasvõi endale joonise, targem ikka 9 korda mõõta ja üks kord lõigata.
Ülejäänud teema sobib rohkem kunstiringi...
Koduhoovis seismise kohta küsiks et kas kõik need mehed kel garaasis drag race masinad, offroad peletised või muud ringraja ja metsakollid on siis Teie arvates aja ja raha raiskajad? Pole ju ka neil tänavasõiduks dokumente... ja polegi vaja ju.
Muidugi oleks tore kuid see pole peamine, vähemalt mulle mitte.

(31-01-2012, 15:46 PM)nymmik Kirjutas:  Mina alustaks visandist ja doonorite sobivusest, mitte huupi et äkki sobib see või teine.
Siis kui need punktid on tehtud, kõnniks oma joonistustega ARKi, jah ei pea olema selleks Raivo Järvi poolt tehtud joonistused.
Ning teeks avalduse ümberehituseks, kui on luba saadud võib hakata rauda viilima, seal juures tahab ARK saada vahepeal pilte ja juttu kuidas midagi oled teinud ja ekspert annab soovitusi.
Nii on võimalik asi legaliseerida.

Mida ma siis teie arvates teen? Seda ma ju üritangi selgeks teha mida saab kasutada ja mida mitte. Sildade poolest annab velgedega nii üht-teist mängida, topeltratastega silla puhul mitte nii palju kui tavalisega. Vaheflansse sammuti kasutada ei saaks kui plaan kunagi arvele võtta. Ümberehitusena ei mängi kuidagi välja, kui siis üksikkorras valmistatuna.
Pealegi pole veel näinud et paberid sõidaks Big Grin

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#53

inspiratsiooni:

[Pilt: ZIL_130_4abb65db3463c.jpg]

Ilmselt 131 kabiinist kõige reaalsem teha:
   
Edit: link ülemise teose autori profiilile: http://smartz00m.deviantart.com

Zombie apokalüpsise puhuks:
   

/gallery/#/d3aaag6

   

   

   

   


Vasta
#54

Transiti topeltratastega sillale vist maksimum velg 16" rehvi maksimum kõrgus ca 90 profiil. Sa esirattaid ju ikka suuremaid ometi ei pane kui taga?
Selle kogu kombo puhul ei jääks madalaks lastes ja kabiini ülisuurt proportsiooni vaadates ikka muud muljet kui see zil ja zil sõiduauto ristand, need mustvalged tehase pildid. Kuidas lahendad selle olukorra? 18" topeltrattad taha, valuveljed ehk? Big Grin
Kas seal ei olnud mitte all ala 15" täiskõrged rehvid ?

Lihtsalt mõtteaineks...

http://www.motoristiklubi.eu  : pidevas sisu lisamises tegemistest.
Auto on vaid tagaveoline, ülejäänud on ostukärud!
Vasta
#55

(31-01-2012, 19:54 PM)ryblik1 Kirjutas:  Transiti topeltratastega sillale vist maksimum velg 16" rehvi maksimum kõrgus ca 90 profiil. Sa esirattaid ju ikka suuremaid ometi ei pane kui taga?
Selle kogu kombo puhul ei jääks madalaks lastes ja kabiini ülisuurt proportsiooni vaadates ikka muud muljet kui see zil ja zil sõiduauto ristand, need mustvalged tehase pildid. Kuidas lahendad selle olukorra? 18" topeltrattad taha, valuveljed ehk? Big Grin
Kas seal ei olnud mitte all ala 15" täiskõrged rehvid ?

Lihtsalt mõtteaineks...

Päeval käis endalgi selline probleem silme eest läbi, siinkohal leidsin garaasist silverado veljed 19", kahju ainult et silverado silda pole enam. Ehk tuleb siis ratsida neist, aeganõudev töö igatahes. Õnneks ei vaeva sellega hetkel oma pead, eks näeb mis huvitavaid sildasid-velgi lähiajal leida suudan. Kuna kiiret ei ole sellega siis uisapäisa midagi kokku klopsima ei hakkaWink Nagu ütlesid, ideed, kavandid, joonised... Vägisi kisub mõte väikse sadula poole, poolhaakes tünnisaun sobiks kenasti järgiWink
Seoses saunaga ongi aeg sealmaal et mõte saunabussi peale viia...

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#56

Kel on huvi, siis minu poolt alustatud ca 10 aastat tagasi, F 150 raamil doubel cab kabiiniks tehtud poolik projekt oleks saadaval. Zil-i kabiinile on Fordi põhi juba paika pandud.
Asub Otepääl, praeguse omaniku kontaktid saab minu käest.

[Pilt: 647484.JPG?t=2]


Autoplekksepa- ja keevitustööd,  värvimine, avariijärgne taastamine ning vanasõidukite renoveerimine. http://www.hmp.ee/
Vasta
#57

Niisama ergutuseks väike pildike suure järvekese tagant, korraks tekkis mõttepaus.
[Pilt: zilzil.th.jpg]

Uploaded with ImageShack.us

Ford Granada
Vasta
#58

(02-02-2012, 01:45 AM)krss Kirjutas:  1. Mis on projekti eelarve? Mis hinnaga loodad saada raami/tehnikadoonori? St mis hinnaga heas korras asi kohe homme kaubaks võiks minna?
2. Kas tuleb RWD või 4x4?
3. Kõrge (praktiline) või madal (stiilne asfaldimasin)?
4. Mis tehnika seda liigutama peaks hakkama? Bensiin vs diisel, ökonoomne vs võimas, manuaal vs automaat?
5. Palju plaanid sellele hiljem aastaseks läbisõiduks?
6. Millised tööd (relakast lakkimiseni) plaanid või oled suuteline tegema ise ja mille plaanid sisse osta?

Igal juhul edu masinaga, minu jaoks on oleks sellise projekti puhul valikutes esimesena kah 131 või hoopis selline kabiin.


Peale toonormaterjali pean ise üheks suuremaks väljaminekuks lõppviimistlus, pahtel, krunt, esipõlle spoiler, värv jms mis tuleb arvatavasti lasta mõne tuttaval automaalril teha kuna endal vastav ruum puudub. Olen küll ka ise värvind aga sellise mahuka projekti juures targem teha korralikus värvitöökojas.
Lisaks tuleb arvatavasti lasta teha ka mõned plekksepatööd ehk plekipainutused ja valsitud ääred. Seda eriti sadula puhul.

RWD oleks selle masina puhul igati õigustatud, metsa ja põllule naljalt sellise kolakaga roniksWink Kõrgus tuleb kuldne kesktee ehk võimalikult optimaalne, kuna kõrgeks aetult kaob igasugune mõte sel projektil, liialt madal aga on jällegi kasutu. Mootori valikuid on hetkel õige mitu, kohe oleks võtta 3.0 diisel MB ja 3,5 bens BMW. Kuna selle ajani kui antud projekti juurde jõuan läheb vast aasta, siis selle aja jooksul proovin soomest mõne chevy 6.2l D ära tuua, th700 kastiga ehk. V8 sobiks kindlasti kõige paremini siia, ülejäänud on rohkem nagu säästumootorid...

Tehnilise poole pealt teen kindlasti enamus töid ise kuid nagu ennist mainisin siis värvimise jätaks teiste hoolde. Ei pea end sellel alal piisavalt pädevaks ja pole ka ideaalseid võimalusi selleks.
Natuke nooremana sai piisavalt vanu surmasid uuesti elule aidatud ja keretöid tehtud, ei pea küll vajalikuks enam sellise ajaviitega tegeleda Big Grin
Ei ole eelarvestaja ega hakka vist sellele aega kulutama, läheb palju läheb, tähtis siiski tulemus millega ise rahule jään. Ja mis kõige peamine, et sellist masinat oleks vaid üksWink Eks me kõik vaatame kust mida odavamalt ja paremat saame selleks ka teema siia tegin et oleks võimalik infot ja detaile koguda selle projekti jaoks, et kui aeg sealmaal kui asi tööse läheb siis oleks enamus materjali valmis.

   
Lisan siia siis svensoni poolt postitatud pildi, mis hetkel annab ehk asjast kõige selgema pildi. Sadulaga masina puhul pean sellist lahendust kõige sobivamaks. Siinkohal toon ära probleemsed koha mille valmistamise teenuse peaks sisse ostma kindluse mõttes...Wink Seesama kandle ees olev spoila mis välimusele väga palju juurde annab, siis kabiini taga olevad küljed/tuulesuunaja, nende tegemise jätaks ka hea meelega oskajamate meeste kanda ning värvimistööd koos sinna kuuluva eeltööga. Võiks ka ju ise teha kuid tulemus oleks siis sama nagu sellel oranzil zillil...

Lugupidamisega
Meelis

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#59

Ma soovitaks seda 6.2diislit mitte ihaleda, raske, jöuetu,teeb jäledat traktorihäält ja omab löputut rida probleeme. Isegi see mersu 3.0d oleks parem ilmselt....kui hääle poolest huvitavamat tahta, siis vöiks möelda audi 2.5td mootori peale, see r5.
Eks pead natuke arvestama, et palju üldse söitmist tuleb, sellest lähtuvalt kas diisel vöi bensiin.
Minu isiklik arvamus on, et kuna mingeid eurotrippe sellega vaevalt tegema hakkad, siis köige ehedamalt kölaks siiski ilus bensiiniga käitatava v8 häälSmile
Möni csb350 elule putitada ja 350 vöi 400 kast otsa, ei tohiks tervet maailma maksma minna.

Aga edu projektiga!

Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#60

(02-02-2012, 10:43 AM)90Deville Kirjutas:  Ma soovitaks seda 6.2diislit mitte ihaleda, raske, jöuetu,teeb jäledat traktorihäält ja omab löputut rida probleeme. Isegi see mersu 3.0d oleks parem ilmselt....kui hääle poolest huvitavamat tahta, siis vöiks möelda audi 2.5td mootori peale, see r5.
Eks pead natuke arvestama, et palju üldse söitmist tuleb, sellest lähtuvalt kas diisel vöi bensiin.
Minu isiklik arvamus on, et kuna mingeid eurotrippe sellega vaevalt tegema hakkad, siis köige ehedamalt kölaks siiski ilus bensiiniga käitatava v8 häälSmile
Möni csb350 elule putitada ja 350 vöi 400 kast otsa, ei tohiks tervet maailma maksma minna.

Aga edu projektiga!

Kuna ise olen justnimelt 6.2l chevyga pikalt ringi töristand siis pean isiklikult seda väga muhedaks mootoriks, võibolla Sul kokkupuuted väga viletsa variandiga lihtsalt. KW-e just üleliia ei ole kuid selle eest vääne missugune.
143 hp (107 kW) @ 3,600 rpm, (348 N·m) @ 2,000 rpm, algusaastate mootorid olid grammike lahjemad, ca 100kw.
Selles suhtes on sul õigus et V8 bens teeb veel käredamat häält ja astub edasi ka mõnusamalt, kuid hingepoolest olen siiski andunud diislitele.

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne