27-04-2014, 20:09 PM
(26-04-2014, 23:12 PM)klaave Kirjutas: Kas tehasepoolne neliveo variant või omalooming...
Tehasevariant. Kahjuks ei ole seda linki, kus need pildid reas, üles leidnud. Samas salvestasin iseloomulikumad ära, aga need on teises arvutis. Rahva tungival soovil võin neid millalgi üles panna.
Kuidas asi töötab, pilti vaadates aru ei saa. Kas nelivedu on mõeldud pidevaks kasutamiseks, või ainult äärmise vajaduse korral. Kas käru käigukastis on esindatud kõik traktori edasikäigud või ainult näiteks kolmas. Tagurpidi 4WD pole nagunii võimalik, sest traktori käigukastis on blokeering, mis välistab tagasikäigu ja jõuvõtu üheaegse lülitamise.
Viisin läbi mõningad arvutused. Parandage, kui eksin, ma ei ole nii osav arvutaja kui ksf! v6sa
Traktori max liikumiskiirus 4.00-10 rehvidega III käigul on 6 km/h=6000m/h=100m/min. Kasutades kärul Ladaklassiku silda, liigume ühe rattapöördega 1,76m (nii arvutuslikult kui praktikas proovitud). Seega vajame 100m läbimiseks 100:1,76=57 pööret minutis. Jõuvõtuvõll annab meile aga 790 p/min. Järelikult peame pöörlemist aeglustama 790:57=13,86 korda. Kopika sild võtab sellest enda kanda 4,3. 13,86:4,3=3,22. Järelikult vajame veel mingit reduktorit, mis enne silda pöördeid 3,22 korda maha võtaks. Kodusele insener Garinile paras väljakutse Kui veel tahta, et asi kõikide edasikäikudega sünkroonis/parlanksis oleks...Aga see vedava käru idee on kahtlemata paeluv ja huvitav.