[oltsberg]

ENSV teeneline rahvakunstnik Iir Põhja on selleks korraks lavalaudade tolmu jalgelt pühkinud ning leiab aega arvutis plõksutamiseks ja ka motoplokiga tegelemiseks Ja kavatseb arutelu teoreetilistelt hobustelt praktilisse motoplokindusse tagasi suunata.

Mootor +sidur-käigukast. Kui õieti mäletan ,siis peab see mootor hakkama vedama Kutaisi tüüpi elukat või olen midagi maha maganud.?

Jah, täpselt nii see on.

Kogu mant sai "ihutreialile" üle antud. Kusjuures peab märkima, et meie seisukohad lahenduste osas olid pea täielikult kattuvad. "Ihutreial" sai valmis siduri otsa käiva flantsi ja andis minu kätte, et sinna nuudid teha. Kui see tehtud ja mootori/käigukasti distants "sisemiselt" paigas, saab edasi tegelda "välise" atribuutikaga (mootori/kasti flantside vahelise distantsdetaili täpne pikkus.)

Võtsin ühendust Lepatehnika peremehe hr Lepaga, kes on suuteline sisenuute tekitama. Konkreetsete summadeni veel ei jõudnud. Küll aga ütles ta, et kui on karastatud materjal, siis nuute teha ei saa. Ei ole karastatud, tavaline "pehme" värk. Samas väitis hr Lepp, et oleks vaja karastada, muidu ei pea vastu ja kõlbab vaid "pühapäevasõitudeks". Minu "ihutreial" (kes pole ka päris isehakanud, vaid on asja õppinud) arvas klassikut tsiteerides, et mis ta´ga ikka juhtub, see vaas on ju rauast Nojah, 19. sajandi piidermeieriga tegu ei ole. Isand Lepp jälle ütles, et suvalist kuuri tagant leitud teatmata margiga materjali tema termotöödelda ei oska/julge. Ilmselt pole see väide täitsa vale, kuigi kipub kiskuma sinna kanti, et sina maksa raha, meie teeme "võtmed kätte" lahenduse.

Vot nüüd ei oskagi seisukohta võtta, kas on vaja karastada või mitte. Palun Tarkade Klubi arvamust.