01-10-2014, 22:15 PM
Ma ei saa nüüd hästi aru, mida ksf! Gravity "tagurpidi" trossi all mõtleb. Paika jäigi see vedruga variant, nagu piltideltki näha. Hoiab sooja ilusti trossist eemale.
Nüüd jätkan oma joru. Omajagu leiutamist oli lenksuga:
Tahtsin jääda truuks loogikale, et parempöördeks vajutada parema ja vasakpöördeks vasaku poole linki. Algne plaan oli vasakpoolsena kasutada vabaks jäänud originaalset sidurilinki, aga selgus, et lingid on veidi erinevad:
Sidurilink keskel. Nagu näha, on 1,3mm plekk üsna nõrk, avad on ovaalseks kulunud. Parempoolne link on pildil juba taastatud. Taastamine käis nii, et panin sissepoole U-kujulise pleki, keevitasin kokku (ka augud täis) ja siis puurisin šablooni järgi uued augud ja lõikasin lingi taas mõõtu. Nüüd sai seinapaksust miski 3mm, peaks kestma. Puuduseks see, et trossi otsakuid tuli väiksemaks viilida. Ka ei mahtunud enam ära vedrud, mis linkidel algasendisse tagasi aitavad tulla. Panin siis ukseluku vedrud, veidi nõrgemad on, aga toimivad.
Originaalvedrusid poleks nagunii kasutada saanud, sest ka linkide kronsad lenksu küljes on samkompunn, inspiratsioon originaalsest sidurilingi kronsast, mõõdud "õigete" linkide plastmassi küljest. Aga see nüanss jäi tähelepanu alt välja, et originaalil saab vedru toetuda vastu "põhja", minu samkompunnid on originaalvedrude jaoks põhjatud.
Üsna edev sai suretusnupp. Väga mugavalt pöidlaga käsitsetav. Aretades sai seatud eesmärgiks lüliti võimalikult hea kaitsmine taevaste vete eest, millega paratamatult võib kokku puutuda.
Gaasimajandusena läks käiku tsikli rutška, mingi Voshodi oma (eelmise peremehe pärandus). Täitsa mugav lahendus. Ühes rutškaga leidis kasutust ka jupike tsikli lenksust, mis ilusti originaali sisse ära mahtus:
Nagu ikka, ei oska kodune insener Garin alati kõike ette näha. Kinnitasin tsikli lenksujupi originaali külge M8 poldiga, pärast selgus, et gaasitross ei taha poldist hästi mööda mahtuda, oleks pidanud 6mm polt olema. Siis sai kaheksane vajaliku koha pealt "liivakellastatud". Samamoodi sai algselt suretusnupu juhe toodud läbi lenksu aasa, siis selgus, et pööramistross ei mahu läbi. Aga leiutamine/kombineerimine on huvitavad.
Eespool hädaldasin korduvalt, et tsiklite "preservatiivid" motoplokile ei sobi (väike läbimõõt). Siis mõtlesin, et Voshodil oli seal gaasikäepideme otsas mingi jämedam kumm. Kaevasin interneeduses ja leidsin http://www.jawa.ee/ Saatsin meili, küsisin mõõte, ja 17 min hiljem oli vastus käes. Siis tellisingi ära, vana hea vana Jawa gaasipoole kummid. Vasakpoolne (originaallenksu otsa) läks nagu tädile, rutška otsa ajamine nõudis veidi vägivalda.
Järgneb...
Nüüd jätkan oma joru. Omajagu leiutamist oli lenksuga:
Tahtsin jääda truuks loogikale, et parempöördeks vajutada parema ja vasakpöördeks vasaku poole linki. Algne plaan oli vasakpoolsena kasutada vabaks jäänud originaalset sidurilinki, aga selgus, et lingid on veidi erinevad:
Sidurilink keskel. Nagu näha, on 1,3mm plekk üsna nõrk, avad on ovaalseks kulunud. Parempoolne link on pildil juba taastatud. Taastamine käis nii, et panin sissepoole U-kujulise pleki, keevitasin kokku (ka augud täis) ja siis puurisin šablooni järgi uued augud ja lõikasin lingi taas mõõtu. Nüüd sai seinapaksust miski 3mm, peaks kestma. Puuduseks see, et trossi otsakuid tuli väiksemaks viilida. Ka ei mahtunud enam ära vedrud, mis linkidel algasendisse tagasi aitavad tulla. Panin siis ukseluku vedrud, veidi nõrgemad on, aga toimivad.
Originaalvedrusid poleks nagunii kasutada saanud, sest ka linkide kronsad lenksu küljes on samkompunn, inspiratsioon originaalsest sidurilingi kronsast, mõõdud "õigete" linkide plastmassi küljest. Aga see nüanss jäi tähelepanu alt välja, et originaalil saab vedru toetuda vastu "põhja", minu samkompunnid on originaalvedrude jaoks põhjatud.
Üsna edev sai suretusnupp. Väga mugavalt pöidlaga käsitsetav. Aretades sai seatud eesmärgiks lüliti võimalikult hea kaitsmine taevaste vete eest, millega paratamatult võib kokku puutuda.
Gaasimajandusena läks käiku tsikli rutška, mingi Voshodi oma (eelmise peremehe pärandus). Täitsa mugav lahendus. Ühes rutškaga leidis kasutust ka jupike tsikli lenksust, mis ilusti originaali sisse ära mahtus:
Nagu ikka, ei oska kodune insener Garin alati kõike ette näha. Kinnitasin tsikli lenksujupi originaali külge M8 poldiga, pärast selgus, et gaasitross ei taha poldist hästi mööda mahtuda, oleks pidanud 6mm polt olema. Siis sai kaheksane vajaliku koha pealt "liivakellastatud". Samamoodi sai algselt suretusnupu juhe toodud läbi lenksu aasa, siis selgus, et pööramistross ei mahu läbi. Aga leiutamine/kombineerimine on huvitavad.
Eespool hädaldasin korduvalt, et tsiklite "preservatiivid" motoplokile ei sobi (väike läbimõõt). Siis mõtlesin, et Voshodil oli seal gaasikäepideme otsas mingi jämedam kumm. Kaevasin interneeduses ja leidsin http://www.jawa.ee/ Saatsin meili, küsisin mõõte, ja 17 min hiljem oli vastus käes. Siis tellisingi ära, vana hea vana Jawa gaasipoole kummid. Vasakpoolne (originaallenksu otsa) läks nagu tädile, rutška otsa ajamine nõudis veidi vägivalda.
Järgneb...