19-02-2015, 23:47 PM
Ootan huviga, mida klaave välja kaevab.
Vaadates käru pilti jääb mulje, et see ei kalluta. Samas Piirsoo/Hussari piibel toob ära mingi kallutava Kuta käru versiooni, sama omadus väidetakse olevat MB 1 kärul. Kuidas see kallutamine organiseeritud on? Mõnede tööde puhul oleks igati abiks.
Mis ratastesse puutub, siis hetkel peale raudrataste ja 10" originaalide midagi varuks ei ole, see käruvärk sadas üsna ootamatult kaela
10" kummiratastega ei ole proovinud, pigem kardan, et on hullemgi. Mõttetasandil olen välja selgitanud, et kaubandusvõrk pakub 5.00-15 traktorimustriga rehve (väga odav see muidugi ei ole). 1980ndatel toodetud Audidega kokku puutunud kodanikele on kindlasti tuttav 4.00-15 varuratta velg ja nendest ei peaks puudu olema. Nii et mõte liigub sinna suunda + vahetükid jooksulaiuse suurendamiseks.
Tegelikult mind ennast huvitab ka, palju see kasekoorem kaalub, aga toore puidu mahumasse ei ole kuskilt leidnud, pakutakse 15...20% niiskusesisalduse juures.
Vaadates käru pilti jääb mulje, et see ei kalluta. Samas Piirsoo/Hussari piibel toob ära mingi kallutava Kuta käru versiooni, sama omadus väidetakse olevat MB 1 kärul. Kuidas see kallutamine organiseeritud on? Mõnede tööde puhul oleks igati abiks.
Mis ratastesse puutub, siis hetkel peale raudrataste ja 10" originaalide midagi varuks ei ole, see käruvärk sadas üsna ootamatult kaela
10" kummiratastega ei ole proovinud, pigem kardan, et on hullemgi. Mõttetasandil olen välja selgitanud, et kaubandusvõrk pakub 5.00-15 traktorimustriga rehve (väga odav see muidugi ei ole). 1980ndatel toodetud Audidega kokku puutunud kodanikele on kindlasti tuttav 4.00-15 varuratta velg ja nendest ei peaks puudu olema. Nii et mõte liigub sinna suunda + vahetükid jooksulaiuse suurendamiseks.Tegelikult mind ennast huvitab ka, palju see kasekoorem kaalub, aga toore puidu mahumasse ei ole kuskilt leidnud, pakutakse 15...20% niiskusesisalduse juures.