[oltsberg]

Nüüd velgede aretamisest.

Hakatuseks tuli parandada Gruusia seltsimeeste praaki:
   
Noolega tähistatud kohas oli keevitaja nii hoogu sattunud, et kilbi sisse oli auk põlenud. Panin küll pildistamise ajaks valge paberi alla, et läbiv auk näha oleks, aga fotomasin keeldus seda jäädvustamast.

Lisaks oli ka mutter viltu keevitatud, mistõttu lõikasin ta maha ja keevitasin uue. Teadmiseks/mäluvärskenduseks: selle mutri sisse keeratakse rattaballasti tikkpolt.

Eelmisel pildil võib kilp tunduda imelik, ja tegelikult saigi omamoodi naljakas:
   
Need väljalõiked on tekitatud eeskätt... esteetilistel kaalutlustel

Esiteks sai niiviisi likvideerida Gruusia seltsimeeste keevituskohad, mille ma kilpi vana velje küljest eemaldades lahti lõikasin. (Lahti lõigatud keevituskoha viimistlemine/esteetiliseks muutmine on oi milline "kompu".)

Õnneks olid seltsimehed teinud keevitusõmblused valesse kohta. Põhimõtteliselt peaks olema rattapoltidega ühel sirgel (nagu mina tegin ja nagu on tehtud ka Goldoni tehases). Siis moodustub ka ümara, kastreerimata kilbi korral "loogiline kodar". Õmblused said tegelikult pikemadki kui originaalis. Ja kilp ei saanud pöia suhtes mitte 8mm viltu nagu Kuta tehases, vaid viga jäi 1mm piiresse. Keskava järgi "kodaraid mõõtes oli üks küll 2mm lühem, aga selle elab üle.

Peamine kaalutlus kilbi kastreerimiseks oli tekitada võimalus veljepoolikut igalt poolt värvida. Alternatiiv: osta näiteks 10 l värvi ja velge "vannitada". Karmiks kisub... Vaade teiselt poolt:
   
See veljepoolik sai enne kokkukeevitamist happekrunditud (et ikka mingisugunegi värvikiht igale poole jõuaks), aga tegelikult oli omajagu jama. Keevitustahma (või kuidas seda nimetada) ei saanudki igalt poolt korralikult maha   Teise veljepoolikuga olen targem, värvima hakkan peale keevitustöid ja nendejärgset puhastamist (kasvõi veelkord liivapritsiga üle). Praktika näitas, et tänu kastreeritud kilbile saab ikka igale poole värvi sokutada.

Ainult et teisel veljepoolikul tuleb üks keevitusõmblus pooletoobine, sest seltsimehed on kilbi genereerinud tahvli servast:
   

Üks huvitav tähelepanek veel...

Demonteerimise käigus ei tahtnud pool-Goldonil rattad peale poltide eemaldamist sugugi otsast tulla, nõudsid üsna julma kohtlemist, keskava oli rummu istepinnal kõvasti kinni. Mõõtsin nii Kuta kui Goldoni rummu vastavat pinda ja Kuta oma läbimõõt oli 0,2...0,3mm väiksem. Kuta veljed lähvad Kuta rummu otsa nagu tädile, Goldoni rummudega suhestamiseks tuli keskavasid suuremaks töödelda.