[90Deville]

Vahepeal on tegeletud veidi vedrustusega. Juba ammu oli selge et millegipärast hoiab mägramaja end kövasti juhipoole kaldu. Sai uuritud et kas on möni vedru pooleks aga näha polnud midagi.
Enamvähem selge oli et viga peab tagavedrustuses olema, niisiis tudeerisin frantslaste J7&J9 foorumit hoolega läbi guugel-translaatori ja leidsin et see on täiesti levinud probleem nendel kuutidel, viga siis tagumise torsioonvedrustuse sees. Lahti saab vötta tagasillast ühe vöi mölemad pooled, ma piirdusin ühega sest teine pool ju seisis püsti. Sees oligi näha et puudu oli üks nö distansplaat ja kuna vedrud said nüüd liigapalju loksuda siis oligi üks külg madalamal.
Remont sisaldas ühe kinnikeevitatud katte lahti käiamist, vasakpoolse öötshoova ja vedrustuse eemaldamist, uue distansplaadi löikamist ja sellele kinnituse tegemist, kogu jama uuesti kokku tagasi panemist. Pea köik asjad tulid suht vabatahtlikult lahti ja operatsioon ise ei ole üldse keeruline iseenesest, miinuspoole pealt tuleb märkida ohtrat seest umbse raua kasutamist mis köik tükid tonniraskuseks teeb, vist olen selja ära venitanud toda jurakat oma pesasse tagasi toppides.
Üldiselt tundub et önnestus, nüüd seisab päris otse teine.

Vedrustuse on frantsamannid siis lahendanud nönda et pakk lehtvedru lehtesid on silla sees ja öötshoob katsub neid nö propellerisse keerata, ning siis tekib vedrustus. Samuti on jäetud regullimisruum, et kui tahad saad tösta taguotsa, seda saab kahjuks teha vaid mölemad pooled korraga.

Piltidest, siis mönel on tuvastatav vedrupakk, siis öötshoob kus sees vedrud käivad ja pahategija ise on ühel pildil piduritrumli peal näha, algselt oli vaid üks nö körv tal peal püsti nüüdse kahe asemel.