[Gravity]

Põhimõtteliselt saan sind ainult joonistega aidata ning anda ühe metallitöökoja kontakti(Sakus asub) kus oleme lasknud üht-teist teha. Kardan, et suurt rahalist võitu ei tule kui teenusena tellid 1X tüki . Ise nokitsemiseks oleks paras kui endal tööpingid olemas. 


Üritan nädalavahetuse jooksul Solid Edge uuesti installida arvutisse ja siis saan joonised ka siia foorumisse ülesse panna. Võib olla leiab siit mõn
e rauanäpu . 

----------

Natukene tagatausta. Kohler(Ameerika) ostis Lombardini(Itaalia) ära ja tegemist on 15LD350 Lombardini diiselmootoriga. Tehniliselt sama aga uute kleepsudega. Tootmine on Euroopas mitmes erinevas kohas. Itaalias asuvat tehast olen külastanud. 
Aga Lombardini laovarud on nii kõvad veel , et ma pole suutnud Eestis näha isegi uute seadmete peal just Kohleri kirjadega mootorit. 

Mootor(15LD) seeria on iseenesest korralik ja levinud tööstusmootor. Kodukasutaja seadmete peal on harva(hind), üldiselt ehitusmasinad ja generaatorid. 

Paar erinevust on peamise konkurendiga Hatz. Mõnel seadmetel saab lausa valida kas Hatz või Lombardini vastavalt soovile.

LD15 seerial on hülss valatud ploki sisse ja suurema remondi korral peab terve plokiga viima hoonimisse/silindri puurimisele . Hatzil on hülls eraldi vahetatav ning hülss+kolb+rõngad üpris soodsa komplektina. 

Kui Hatz 1B seerial tuleb kõrgsurve pump lahtisel kujul ja iga viimase seibi peab eraldi ise kokku laduma siis 15LD on ksp ühes tükis ning lihtsamini vahetatav. 

Muus osas mõlemad täis alumiiniumist ja õhkjahutusega hea kvaliteediga mootorid, mida kannatab kapitaal remontida kuna remontmõõdud saadaval. Kui sul on vana mootor komplektne ning vahetad kolvigrupi , saaled , tihendid , klapid , hooldustarvikud 400-600+KM on varuosad. Kütusesüsteem kestab kui normaalne küte ja korralik filter(mitte tanklas müüdav 3 eurone plastmass sõel) . 

Ma peast pakun , et 15LD350 hind jääb kuskile 1450-1700+ KM juurde olenevalt kas käsistarteri või elektriga ning varustusastmest. 
15LD440 on põhiline Eestis müüdav mudel.

Talvel käivitamine pole nendel veel probleemiks olnud. Käsistarteriga jääd tõesti hätta kuna inimene ei suuda füüsiliselt tõmmata -15 kraadiga korralikult. Mootor teeb ainult 2 töötakti ennem kui nöör otsa saab! -10C kulub 2-3 korda sikutamist , olen ise proovinud. 

Elektri starteriga mudelitel enamustel puudub isegi eelsoojendus element(asub õhupuhasti korpuses ) aga pole keegi kurtnud, et käima ei saa. Otsesissepritse mootorid ja enamasti on nad varustatud 40-60AH akuga millel jääb vurtsu ülegi. Keskmisel 2L diisel sõiduautol on ainult 85-100Ah aku+hunnik ekstra elektri tarbijaid. Need mootorid ainult 0,350L .