07-05-2014, 22:14 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-05-2014, 22:17 PM ja muutjaks oli vootele.)
Kokku on keevitatud.
Luaz on üldse omapärane elukas, nii ees kui taga on peaaegu identne vedrustus - sõltumatud piki-õõtsad ning torsioonid sillatala sees. Lihtsalt esisilla õõtsad on kõveriku kujuga, et ratas pöörama mahuks. Iga õõtsa otsas reduktor, ehk siis veovõllid käivad edaspidi sõites tagurpidi ringi. Mootor ja kast on peaaegu sapaka omad, kastil on tagaotsas pikendus, milles on 4-veo asjad ning ekstra aeglane 5-s käik. Pikendusest läheb tagumise difrini jäme toru, mille sees on tagavedu vedav võll.
Ise pole lahti võtnud, aga see võll pidi olema seesama vedrustuse torsioon.
Sain kätte roolisüsteemi jupid. Tutikas Teleflex kaatri hüdrorooli komplekt - pumpa sisaldav roolikarp ning hüdrosilinder. Esimesel pilgul tundub sinna ideaalselt sobima.
Luaz on üldse omapärane elukas, nii ees kui taga on peaaegu identne vedrustus - sõltumatud piki-õõtsad ning torsioonid sillatala sees. Lihtsalt esisilla õõtsad on kõveriku kujuga, et ratas pöörama mahuks. Iga õõtsa otsas reduktor, ehk siis veovõllid käivad edaspidi sõites tagurpidi ringi. Mootor ja kast on peaaegu sapaka omad, kastil on tagaotsas pikendus, milles on 4-veo asjad ning ekstra aeglane 5-s käik. Pikendusest läheb tagumise difrini jäme toru, mille sees on tagavedu vedav võll.
Ise pole lahti võtnud, aga see võll pidi olema seesama vedrustuse torsioon.
Sain kätte roolisüsteemi jupid. Tutikas Teleflex kaatri hüdrorooli komplekt - pumpa sisaldav roolikarp ning hüdrosilinder. Esimesel pilgul tundub sinna ideaalselt sobima.