[41Degree]

Minule teadaolevalt pole selles vallas veel revolutsiooni tehtud (aga kui ka minu teadmised on ajast maha jäänud, siis vabandan). Ehk siis kui hakkas vanasti mingi sümboolne osa veeaurust vesinikuks ja hapnikuks lagunema mälu järgi umbes 1000K juures, siis kahjuks pole vist keemilised sidemed suvatsenud oma panust anda rohelisse mõtteviisi ning pole seda temperatuuri madalamale toonud.

Loomulikult on ka muid variante peale kuumutamise (elektrolüüs meenub esimesena). Kusjuures kui nüüd meenutada, siis kuulsin kunagi üht lühiettekannet, et üks uus apastraat on miskine tsentrifuugi põhimõttel töötav riistapuu, mis kasutab ära seda, et hapnikumolekul on kõvasti ülekaaluline, samal ajal aga vesinik on küllaltki sale poiss... Kahjuks pole sellesse teemasse väga süvenud, nii et sellega mu teadmised ka piirduvad.

Ahjaa, ja kogu selle teemapüstituse juures tundub, et põhjus ja tagajärg on natuke segi lännu... Nimelt kasutas jah B-rühm nii turbo- kui mehaanilist kompressorit koos vee sissepritsega, ja muu hulgas tuleb tunnistada, et liikusid selle krempliga päris nobedalt edasi. Aga vett kasutati minu arusaamist mööda mitte selle pärast, et see andis jubedalt hobujõude ja muid asju juurde, vaid sellepärast et seda oli VAJA. Ja ma usun, et sellise autoga sõidavad meist igapäevaselt vaid loetud inimesed, kellele on VAJA vett sisselaskesse. Me räägime siis küttesegu jahutamisest selle pärast, et kasutatava ülelaaderõhk on selline, et neid numbreid nähes tahavad silmad pealuu seest välja tulla...